前腳尊界斷煞車，後腳奇瑞斷車軸，界係點回事？

近幾日，尊界 V800 嘅煞車踏板斷裂事件引發軒然大波，人民日報喺《四部門聯手，對“速成車”唔說！》一文中明確表示“一輛汽車嘅煞車踏板，絕不應喺駕駛時出現‘斷裂’！”點算到尊界邊邊斷煞車嘅風波仲未過去，“五界”當中智界嘅製造商奇瑞汽車又爆出新聞“斷軸”。

據觀察者網報道，近日喺馬來西亞發生一宗 2023 款 OMODA 5 後軸脫落事故，車輛喺行駛中後軸連同兩個車輪一齊脫離車身，所幸未有造成人員傷亡。10 月 11 日，奇瑞汽車發表聲明表示，該批車輛可能存在後橋縱臂局部焊接位焊接強度不足，極端情況下存在焊縫撕裂風險。為此，奇瑞將喺馬來西亞召回 8878 輛 OMODA 5 車型。

這並非 OMODA 5 車型第一次喺馬來西亞出現產品問題。據聯合早報消息，奇瑞 2024 年 3 月喺馬來西亞推出 OMODA 5 休旅車一個月後，有車主投訴新車車軸喺行駛途中斷裂。陸交局當時下令召回這款汽車，但未有實施任何暫停令。奇瑞隨後召回 600 輛 OMODA 5 休旅車。點算到兩年過去，同一款車型喺同一問題上再次“翻車”。

據馬來西亞汽車媒體 Paultan 嘅消息，OMODA 5 喺馬來西亞實際上已經停產，並且喺 2025 年 9 月由全新嘅 CHERY O5 車型取代。CHERY O5 採用多連桿式獨立後懸掛，而舊款 OMODA 5 採用扭力梁式後懸掛，因此新款車型唔喺受影響範圍。

根據業界消息，奇瑞係當前最倚重出口嘅中國車企之一：2025 年全年出口 134.4 萬輛，連續 23 年位居中國品牌乘用車出口首位；2026 年前三季度累計出口 155 萬輛、同比增長 65.6%，已超上年全年總量，佔總銷量約七成。今年 9 月，奇瑞出口 20.78 萬輛、同比增長 51%，出口佔比高達 71.1%，刷新中國車企單月出口紀錄。發生喺馬來西亞嘅斷軸事件會對奇瑞乃至智界造成咩影響，目前仲未可知。