三大品牌落腳巴黎，長安 25 年深耕歐洲開啟全球化新局

對長安而言，巴黎車展唔只係一次新品發布，更係全球化戰略推進中嘅關鍵節點。

10 月 12 日，2026 巴黎國際車展開幕。長安汽車以『海納百川，共生向上』為主題，攜長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大品牌亮相，同時集中展示藍鯨超擎混動、天樞智能、金鐘罩電池等自研技術。

從 2001 年喺意大利都靈設立設計中心計起，長安喺歐洲已走過 25 年。本屆車展上，長安啟源正式進入歐洲，三大數智新能源品牌完成全譜系佈局，背後折射出中國車企出海路線嘅深刻變化。

25 年深耕，由走出去到扎下去

長安係最早喺歐洲佈局嘅中國車企之一。

早在 2001 年，長安喺意大利都靈設立歐洲設計中心，開啟咗歐洲基因融合之路。其後十年間，長安又喺英國伯明翰建立研發中心，專注動力與底盤結合以及底盤調校，累計投入 2.4 億歐元，團隊規模超過百人。2021 年，阿維塔全球設計中心喺德國慕尼黑成立。由點及面，長安喺歐洲嘅研發佈局逐步鋪開。

此外，研發先行嘅思路，令長安能夠更貼近歐洲用戶嘅真實需求。歐洲本地專家團隊結合當地路況、法規與用戶偏好，開展車型設計、底盤調校同動力適應。本屆車展首秀嘅長安啟源 Q05、深藍 S07PHEV、深藍 S05 PHEV 右舵版，便係針對歐洲家庭場景、充電條件同法規定向開發嘅產品。

喺研發之外，長安喺歐洲嘅渠道同服務網絡亦喺持續擴容。

目前長安已喺德國、荷蘭同英國佈局銷售公司，喺歐洲 15 國擁有超 350 家銷售服務網點。從最初嘅設計中心落地，到如今研產銷服全鏈條鋪開，長安喺歐洲嘅角色正由產品輸出者轉變為本地市場參與者。

三品牌齊發，補齊歐洲產品拼圖

本屆巴黎車展最受矚目嘅動作，係長安啟源正式進入歐洲。2025 年 3 月，長安品牌同阿維塔品牌喺歐洲發布；同年 9 月慕尼黑車展，深藍品牌正式發布。隨著啟源攜 Q05、Q06、A06 亮相巴黎，長安三大數智新能源品牌悉數落地歐洲，形成覆蓋高端豪華、年輕科技、主流家用嘅全譜系佈局。

三個品牌嘅定位各有側重。長安啟源面向主流家庭用戶，主打品質、實用與智能生活，其中 Q05 已連續六個月拿下國內緊湊型 SUV 銷量第一，WLTP 續航里程達 450 公里，並獲得 2026 年歐洲 NCAP 五星安全評級。深藍汽車面向年輕態用戶，突出科技感與駕趣，S07PHEV 同 S05PHEV 右舵版針對歐洲道路同用戶習慣做咗深度優化。阿維塔則定位原創設計同智能新豪華，T09 喺巴黎迎來全球首秀，品牌產品將於今年年底正式進入歐洲。

多品牌、差異化嘅產品組合，令長安喺歐洲市場形成相對完整嘅產品梯隊。從緊湊型 SUV 到中大型轎車，從插電混動到純電，不同價位同動力形式嘅車型覆蓋咗歐洲用戶多元化用車需求。對喺成熟市場參與競爭嘅車企來說，產品矩陣嘅完整性往往比單一款型嘅爆點更重要。

產品背後係技術體系嘅支撐。本屆巴黎車展，長安將國內成熟嘅自研新能源同智能化技術集中帶到歐洲。

新能源領域，藍鯨超擎混動覆蓋 HEV、PHEV、REEV 多條技術路線，歷時六年研發，市區油耗低至 2.98 公升/百公里，通過超過 200 萬公里整車可靠性驗證。CS55 PLUS 藍鯨超擎 HEV 亦喺本屆車展首次亮相海外，成為中國混動方案登上國際 S 級車展嘅縮影。

電池方面，金鐘罩電池喺零下 10 攝氏度下能量保持率超 90%，適應歐洲部分高寒地區用車場景，依托 iBC 數字電池管理系統實現全天候監控。長安方面透露，已完成 20 安時硫化物同氧化物複合固態電池驗證，能量密度達 400 瓦時/千克，計劃 2030 年大規模生產全固態電池。

智能化層面，長安天樞智能品牌涵蓋天樞領航、天樞座艙、天樞底盤等序列。天樞領航採用一段式端到端架構，全系搭載激光雷達，依托中央環網通信架構實現交互式領航；天樞座艙運用 AI 原生智能模型架構處理複雜任務；天樞底盤採用分佈式電驅。長安已獲工信部首批 L3 級自動駕駛產品准入許可，並獲批 L4 級 Robotaxi 測試牌照。

技術輸出之外，長安亦喺參與國際標準共建，全程參與全球首個自動駕駛統一技術法規 ADSGTR 制定，主導多項 ITU 國際標準編制，累計參與各類標準 360 多項。對中國車企而言，由技術跟隨到參與標準制定，係全球化進程中不可錯嘅一步。

屬地化運營，服務同製造同步落地

產品同技術進入歐洲只係第一步，能否喺當地建立完善嘅服務同運營體系，決定咗品牌能夠真正站穩腳跟。本屆巴黎車展，長安同步推出多項本土化戰略舉措，持續強化『with U』全球用戶品牌。

服務網絡方面，長安已喺歐洲 15 國佈局超 350 家銷售服務網點，建成四個區域中心庫，備件滿足率維持喺 97% 以上，核心城市 1 日送達、全歐 72 小時快捷備件服務。

此外，長安設立兩大培訓認證中心，針對新能源三電同智能化技術開展工程師認證，搭建歐洲呼叫中心，7 乘 8 小時響應用戶訴求。售後上，長安推出整車 7 年或 16 萬公里超長保用、泛歐道路救援及代步車服務，以期通過較長保用週期同完善救援網絡建立用戶信任。

人才同生產方面，長安截至今年已喺歐洲投資 11.8 億歐元，設立 8 家子公司，員工超 800 人，屬地化率超 80%，計劃三年內擴充至 1200 人，帶動當地就業 2400 人。歐洲生產基地佈局已基本確定，預計 2028 年建成 18 萬輛產能，2030 年規劃 35 萬輛。此前，泰國羅勇工廠已於去年 5 月投產，巴西工廠亦喺今年 3 月投產，全球製造網絡正逐步成型。

從銷售網點到備件中心，從培訓體系到本地工廠，長安喺歐洲搭建起嘅係一套覆蓋用戶全生命周期嘅運營體系。對成熟市場消費者來說，購車決策往往唔只看產品本身，售後便利性、備件可得性同品牌長期存在嘅確定性，同樣係重要考慮因素。

全球化進階，中國車企出海新樣本

長安喺歐洲嘅佈局，係其整體全球化戰略嘅一個縮影。2023 年 4 月，長安發布全球化『海納百川』計劃，以長期主義同本土化為原則。近五年，長安海外銷量從 10 萬輛提升到 63.7 萬輛，累計超 280 萬輛，年均增長 50.4%。今年 9 月，長安海外交付 96200 輛，同比增長 73.8%。

2026 年 4 月，長安發布『海納百川』計劃 2.0，提出到 2030 年海外整車銷量倍增至 150 萬輛、奮鬥目標 180 萬輛，推出 43 款全球車型，海外產能超 80 萬輛。與 1.0 階段相比，2.0 版本更強調製造、貿易、投資、服務、ESG 協同嘅全業務模式，標誌著長安全球化由產品貿易主導型向體系化運營轉型。

放喺行業背景下觀察，長安嘅出海路線具有一定代表性。早期中國車企出海多以產品貿易為主，依靠性價比打開新興市場。而喺歐洲，一個門檻高、標準嚴苛嘅成熟市場，單純產品輸出難以持久，研發本土化、服務體系化、製造屬地化成為必選項。

長安用 25 年時間喺歐洲搭建起研產銷服全鏈條佈局，三大品牌差異化定位、核心技術自主可控、本地服務網絡持續擴容，多重要素共同構成體系化出海基礎。

歐洲市場競爭激烈，本地品牌根基深厚，中國車企面臨嘅挑戰依然唔少。關稅政策、品牌認知、供應鏈穩定性等等問題，都需時間消化。但從長安喺巴黎車展釋放嘅信號來看，長期主義同本土化投入正由戰略口號轉為具體行動。對走向全球嘅中國汽車工業而言，長安嘅探索提供咗值得觀察嘅樣本。

車云小結

巴黎車展嘅展台只係一個窗口，窗外係中國車企全球化進程嘅加速推進。

長安用 25 年時間喺歐洲完成咗由設計中心落地到研產銷服全鏈條佈局嘅跨越，三大品牌齊發、核心技術出海、屬地化運營深化，勾勒出嚟一家中國車企體系化出海嘅完整路徑。

由產品輸出到產業扎根，由貿易主導到體系協同，長安喺歐洲嘅探索折射出中國汽車工業全球化嘅進階方向。成熟市場嘅考驗才剛剛開始，品牌認知嘅建立、供應鏈嘅穩定、本地化團隊嘅磨合，都需要更長時間嘅驗證。

但可以確定嘅係，以長期主義深耕本地市場、以體系能力參與全球競爭，正在成為中國車企出海嘅共識。