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上汽集團點樣打造中國汽車工業嘅「第一極」

2026-06-08 19:01:01
仙草凍涼
0 Fans   160 Following   5 Posts

從弄堂工廠入面用榔頭敲出嘅「鳳凰」,到全球用戶接力嘅「智己 LS9 Hyper」,上汽用 70 年時間,跑咗出中國汽車工業嘅億級「馬拉松」。



2026 年 5 月 28 日,上海北外灘世界會客廳,一輛智己 LS9 Hyper 緩緩駛向舞台中央。這唔單止係上汽集團交付嘅第 1 億輛車,更係中國汽車工業史上首個「億級車企」嘅誕生。呢一刻,上汽唔單止刷新咗單一車企嘅產銷紀錄,更將中國汽車工業嘅能級推咗向全球第一梯隊。



從 1958 年第一輛「鳳凰牌」轎車嘅蹣跚起步,到如今旗下十多個品牌橫跨燃油同新能源、覆蓋乘商用全領域嘅龐大盤子,上汽點解能搶先撞線?呢背後,係「合資反哺自主」嘅戰略定力、「全產業鏈」嘅體系韌性同「全球化出海」嘅前瞻佈局。

 

· 從「榔頭造車」到「體系造車」嘅進化論



上汽嘅「億級」之路,並唔係一蹴而就,而係中國汽車工業三個關鍵階段嘅縮影。



1958 年,上汽前身嘅工人們用榔頭「敲」出咗第一輛鳳凰牌轎車,填補咗國產轎車嘅空白。但真正令上汽具備現代化工業能力嘅,係 1985 年同德國大眾成立中國首間轎車合資企業——上汽大眾。桑塔納嘅國產化之路異常艱難,初期國產化率僅 2.7%。上汽帶頭組建國產化共同體,硬係將國產化率提升至 90% 以上,為中國汽車工業建立咗第一套現代化嘅零部件體系同質量管理標準。其後同通用嘅合作同泛亞技術中心嘅建立,更加係將「只造唔研」變成咗「聯合開發」,奠定咗中國汽車工業同國際接軌嘅基礎。

 

進入 21 世紀,上汽意識到「市場換技術」嘅最終目的係培育自主能力。2006 年,上汽收購羅孚技術後推出榮威品牌,打出自主品牌衝擊中高端嘅「第一槍」。此後,寶駿、大通、五菱等品牌相繼佈局,形成咗覆蓋唔同細分市場嘅自主矩陣。特別係 2016 年同阿里合作推出嘅全球首輛互聯網汽車榮威 RX5,唔單止創造咗銷量神話,更引領行業從「造車」向「造智能終端」轉型,開啟咗軟件定義汽車嘅新紀元。

 

面對新能源浪潮,上汽喺 2014 年便搶先啟動咗電動化、聯網化、智能化同共享化嘅「新四化」戰略。近十年累計超 1500 億元嘅研發投入,構建咗從芯片、電池到整車嘅技術護城河。第 1 億輛交付嘅智己 LS9 Hyper,搭載全線控轉向、激光雷達同與 Momenta 深度共創嘅 IM AD 智駕系統,正係上汽技術集大成嘅體現。2026 年 1-4 月,上汽新能源車銷量達 41.2 萬輛,自主品牌佔比近 70%,證明佢已成功從「合資依賴」轉向「技術驅動」。

 

· 全產業鏈體系力嘅「護城河」



喺價格戰內捲嘅當下,能搶先突破 1 億輛,唔係靠單款爆品,而係「全品類 + 全產業鏈」嘅深厚體系力。

 

上汽旗下擁有大眾、通用、奧迪等合資品牌,以及榮威、MG、智己、五菱等自主品牌,覆蓋咗從 5 萬元代步車到 50 萬元豪華車嘅全價格帶。呢種「萬馬奔騰」嘅格局,令佢哋可以穿越唔同經濟週期,觸及最廣泛嘅用戶群體。無論係家庭首購、商用物流定係高端增購,上汽都有相對應嘅產品承接,呢個係單一品牌難以比擬嘅規模優勢。

 

上汽唔止造整車,仲培育咗華域汽車呢樣嘅零部件巨頭。從座椅、車燈到底盤模組,上汽構建咗國內最完整嘅零部件體系,確保咗供應鏈嘅穩定同成本可控。同時,透過創新研究開發總院整合研發資源,避免咗各個品牌重複投入,實現咗底層技術嘅共享同迭代。呢種「整車帶動零部件,零部件反哺整車」嘅閉環,係上汽能持續大規模交付嘅底氣。

 

· 從「中國製造」到「中國智造」嘅全球影響力



1 億輛嘅含金量,唔止喺於國內市場嘅深耕,更喺於海外市場嘅「再造一個上汽」。

 

上汽係中國汽車出海嘅「教科書」。從早期嘅產品出口(KD 散件組裝),到建立海外基地(泰國、印尼),再到而家嘅「研產銷」一體化本地營運,上汽探索出一條成熟嘅全球化路徑。MG 品牌喺歐洲已係現象級產品,MG4 更加係首款真正意義上嘅「全球車」。2026 年 1-4 月,上汽海外銷量達 45.9 萬輛,同比增長 50.2%,連續多年蟬聯中國車企海外銷量第一。

 

上汽嘅全球化唔止係賣車,更係帶動整個中國汽車產業鏈出海。其佈局嘅 100 幾間海外零部件基地、自建滾裝船隊同全球研發中心,將中國嘅製造標準、技術方案輸出到全球。呢種「鏈主」擔當,令中國從汽車出口大國向汽車產業強國行咗一大步。

 

· 中國汽車工業嘅「壓艙石」



上汽嘅 1 億輛,對中國汽車工業嚟講具有里程碑式嘅意義。

 

首先係透過桑塔納國產化,為中國培養咗第一批現代化汽車產業工人同供應鏈體系。

 

其次係從合資技術引進到自主正向研發,再到智電轉型,上汽嘅每一步都踩喺產業升級嘅關鍵節點上。

 

最終,佢證明咗自主品牌唔單止能喺中國市場同外資抗衡,仲能以太高端化、智能化嘅形象走向世界。



上汽集團第 1 億輛車嘅交付,唔係終點,而係新起點。佢標誌緊中國汽車工業已從「規模追趕」進入「質量領跑」階段。上汽用 70 年時間證明,真正嘅「億級車企」,唔單止係數量嘅累積,更係體系韌性、技術厚度同全球視野嘅綜合體現。未來,隨著智電技術嘅進一步爆發,上汽呢艘航母繼續載住中國汽車嘅夢想,駛向更廣闊嘅深藍。

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