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據媒體消息，長安汽車副總裁、阿維塔科技董事長王輝的工作重心將轉向長安汽車的全球化，目前已開始負責東南亞和中南美業務。
今年6 月晉升長安汽車副總裁的陳卓將會更多負責阿維塔的工作。
公開資料顯示，王輝畢業於武漢理工大學材料成型及控制工程專業，2003 年7 月加入長安汽車。歷任研究總院工藝技術部工藝規劃所、戰略規劃部戰略規劃處處長、新業務統籌項目組總監、公司辦公室主任等職。2010 年代調任長安馬自達發動機有限公司，先後出任執行副總裁、黨委書記。2022 年9 月經總裁提名升任長安汽車副總裁，成為企業管理層年輕化轉型核心成員。
在2023 年-2025 年，王輝曾任長安汽車海外事業發展部總經理、東南亞事業部總經理，推動泰國工廠建設及全球化戰略實施，提出泰國工廠本地化率目標達80% 以上。
在出任阿維塔科技董事長後，王輝牽頭推進與華為、寧德時代戰略合作，確立「一個團隊、一個目標、一套打法、一舉成功」的融合發展新模式，主導對華為引望公司的投資事宜。2025 年11 月，王輝推動宣布與華為合作模式升級，推出 HI PLUS 聯合共創模式，合作範圍從單純的技術供應，擴展至用戶洞察、產品定義、產品開發、整合營銷、團隊共建等全價值鏈環節。同期提出「無國內不海外、無海外不一流、無價值不長期」全球化佈局原則，推動阿維塔進入34 個國家市場並計劃 2026 年拓展至46-50 個國家。
今年上半年，雖然長安汽車營收下降了9.71%，歸屬母公司股東淨利潤也下滑了64.32%，但海外業務增長迅猛。其中海外銷量 45.5 萬輛，同比增長 51.9%；境外收入 219.42 億元，同比增長 78.77%，佔總營收比重從 16.89% 升至 33.43%。境外毛利率 20.13%，遠高於國內業務的 11.67%。
需要注意的是，有長安、華為、寧德時代三巨頭加持阿維塔，這些年發展並不順利。
從2022 年-2025 年，阿維塔累計虧損超 132 億元。
2026 年上半年，阿維塔累計交付約 27619 輛，同比下滑 51.3%，僅完成年初 22 萬輛全年目標的 12.6%。
登陸港股也一波三折。2025 年11 月，阿維塔首次向港交所遞交上市申請書，但因規定時間內未完成上市聆訊，於 2026 年5 月27 日自動失效。今年6 月30 日，阿維塔重新向港交所遞交上市申請書，目前處於審核推進階段，暫無明確的上市時間表。
來源：車觀察
