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2026 年 9 月 6 日，北京國測展覽中心。東風福瑞通三款新品一字排開：V6E 客運版、V8E 客運版、V8E 冷藏車。
三款車身後，巨幅彩色幕布上，「萬境適用啟新程」七個字，壓住全場。
十日前，東風股份發布 2026 年中期報告：營業額 55.16 億元，按年升 9.64%；應佔擁有人利潤 1.24 億元，按年升 27.83%；新能源整車銷量 1.8 萬輛，按年大增 99.2%。其中福瑞通上半年交付量按年升 153.9%，增速贏過行業大市近三倍。
東風股份營銷總部副部長、福瑞通事業部總經理郭全賓表示，而家市區配送、個人經營、公司通勤同冷鏈物流嘅需求越嚟越細分，用戶唔再滿足於「有車可用」，而係要求車輛精準配搭自己嘅場景。
今次三款車，就係奔住呢個「唔滿足」嚟嘅。
五個月，由整合到三車齊發，節奏狂飆
2026 年 3 月，東風股份將原御風、睿立達兩大 VAN 業務整合，孵化全新專屬品牌「東風福瑞通」，設立獨立事業部。研發路線、智造標準、渠道服務體系統一收攏，VAN 業務全面轉向正向純電開發。
從「各自為戰」到「攥成一個拳頭」，用咗唔夠一個月。
4 月 15 日，重慶，福瑞通品牌正式發布，V8E 與 V10 雙車首發。品牌落咗地同產品上市，幾乎無縫銜接。
9 月 6 日，北京，三款新品同時亮相。從雙車到三車，從城配貨運到客運通勤再到冷鏈物流，產品版圖以肉眼見嘅速度喺擴張。
從一張藍圖到兩條產品線，再到三款新車補齊三大細分場景，只係用咗五個月時間。呢種節奏唔係拍腦門，更唔係市場嚟臨時嘅臨陣磨槍。2026 年全年，東風福瑞通規劃推出中小 VAN26 款、大 VAN10 款，總計 36 款車型。純電、燃油、燃氣多條技術路線，前驅、後驅兩種驅動模式，一張網全部鋪開。
點解福瑞通敢鋪咁大嘅攤子？
答案喺襄陽。東風股份襄陽智能製造生產基地，實現咗「可油可電」混流生產。一條生產線，燃油車同電動車混住造。平台化共享、供應鏈統一。這唔係東拼西湊嘅「油改電」，係由根上長出嚟嘅正向開發體系。
「上下同欲者勝」——品牌整合嘅邏輯，古人早就講透咗。這亦係五個月，福瑞通跑出 153.9% 增速嘅原因之一。
三款車，三個場景，精準填空
市場變咗，產品得跟上。
而家，城配物流嘅揀車邏輯正係由「有車就行」變成「咩場景用咩車」。粗放式嘅「一辆车打天下」已經行唔通咗。
今次福瑞通發佈嘅三款車，就係為咗解決「行唔通」嘅問題。
V6E 客運版，定位「客貨兼備嘅多功能 VAN 車」，「超值 7 方，後驅更強」。6.6m³容積，輪轂包間距超 1.2 米。3 米長乘員艙，人坐得唔局促，行李亦有地方放。85kW 扁線馬達，後輪驅動，爬坡有力。3+1 片鋼板彈簧，1.8T 後驅電驅橋——承載能力擺喺度。270 度尾門，裝卸唔費勁。CLTC 續航 330km，寧德時代電池。標配 13.1 寸中控大螢幕、倒車影像、行車紀錄器、電子手掣，乘用車嘅配備一樣冇錯過。
呢輛車主要畀邊個？畀朝早拉貨、下晝載人、晚頭仲可以跑一趟城配嘅小微經營者。一輛車，三種身份。
V8E 客運版，主打「後驅 8 方，坐享從容」。7-9 座佈局，滿載 9 人仲能塞進 8 個 20 寸工具箱。乘客區長度超 3 米，右側落車通道闊超 0.5 米：上下車唔擠，坐住唔局促。標配隱私玻璃，板簧較同平台貨運車剛度減少 30%：坐人嘅車，唔可以太顛。寧德時代液冷 2C 電池，原廠封裝。
呢台車主要畀邊個？企業通勤、團隊出行、機場接駁。9 個人加 8 個工具箱，一趟拉完，唔使跑兩趟。
V8E 冷藏版，「冷運無憂，鮮達萬家」。6.5m³超大冷箱，F 級冷凍級別。弗迪同寧德時代雙一線品牌電池可選，2C 快充，原廠封裝。弗迪版 CLTC 續航 300km，寧德時代版 350km。110kW 扁線馬達，2T 加強型後橋，後輪驅動。能耗優於競品 17%，平均每 100 公里省 3 元，多跑多省。13.3 寸智慧中控大螢幕，支持冷機預置同內置，鎖車後冷機繼續工作。冷機內置整車高度 1998mm，整車高 2190mm，能落地庫。
呢輛車主要畀邊個？生鮮電商、連鎖餐飲、醫藥配送。最後一公里嘅冷鏈，差一攝氏度都唔得。
三款車，三種場景，一個共同點：都基於東風福瑞通 V 平台打造。平台化唔係營銷話術，係成本控制、品質一致性、快速迭代嘅底層能力。
從「萬境適用」嘅品牌主張，到三款車覆蓋三大場景嘅現實落位，東風福瑞通用五個月走晒由構想到兌現嘅全過程。
正似郭全賓所言，三款车型嘅應用場景各有側重，但背後堅持嘅係同一個方向：「以用戶需求為出發點，以真實場景為檢驗標準，透過更加豐富嘅產品組合，為用戶提供合適、可靠且高效嘅用車選擇。」
7.90 萬起、鎖車不斷冷，每一筆賬都算得清
價格公佈環節，當數字出嚟時，台下有經銷商掏出手機開始計數。
V6E 客運版 79000 元起、V8E 客運版 102100 元起、V8E 冷藏版 112700 元起。呢個定價，放喺 2026 年新能源 VAN 市場嘅價格坐標係入面，精準卡喺「品質唔輸、價格更優」嘅黃金分割點上。
但呢只係第一筆數。真正嘅數，要往後睇五年。
一輛 V6E，79000 元買落嚟。按每年跑 4 萬公里計，電費比油費省幾多？新能源保養比燃油車少幾次？五年落嚟，省返嘅錢夠唔夠再買一臺？呢係小微經營者心入面計嘅數。
一台 V8E 冷藏車，能耗優於競品 17%，每 100 公里省 3 元。一年跑 5 萬公里，光能耗就省 1500 元。鎖車不斷冷（熄火鎖車後冷機繼續工作），貨損率降咗；能落地庫，裝卸時間省咗；F 級冷凍，貨品損耗少咗。呢台車五年跑落嚟，比競品多賺幾多錢？呢係物流公司心入面計嘅數。
東風福瑞通將每一筆數都算到明面上。
7 月底，河北石家莊，60 輛 V6E 交付，簽咗千輛戰略框架。8 月 14 日，襄陽智能製造中心，千輛福瑞通正式交付大客戶。從「戰略共識」到「規模化營運」，唔夠一個月。客戶唔係傻瓜，大批量再次購買之前，數一定計過。
上市即交付。現場，東風股份將新車車匙交到客戶手中。多位車主表示，對福瑞通新品上市期待好耐，東風紮實嘅製造底蘊同誠意定價，令佢哋對後續營運收益充滿信心。
海外市場同樣喺計數。上半年整車出口 1.3 萬輛，按年升 81.4%。馬來西亞單次交付 830 輛，拉美市場斬獲 108 輛訂單。福瑞通嘅賬本，開始用美元同林吉特嚟寫。
呢筆價值嘅數，算係裸車價之外，用住省唔省、修住貴唔貴、賣住蝕唔蝕。這就係福瑞通擲出嘅一道標尺：全生命週期成本。
「萬境適用啟新程」，呢句口號嘅內涵，郭全賓喺發布會上面講得透徹：「以多元產品回應萬千場景，以可靠品質陪伴用戶開啟事業同生活嘅新旅程。」
過去幾年，輕型商用車行業陷入低價廝殺嘅泥潭。邊平邊賣得多，無人關心三電可唔可靠、服務跟唔跟得上。但市場正喺自我進化：車隊規模越嚟越大、營運強度越嚟越高，一輛車全生命週期嘅總成本，遠比裸車價重要。
舊標尺係價格，新標尺係價值。福瑞通擲出嘅新標尺有三口刻度：第一口睇體系能力，第二口睇場景適配，第三口睇全生命週期成本。
79000 元起、102100 元起、112700 元起，三款新品嘅定價；153.9%：福瑞通上半年交付增速。
數字擺喺嗰度，福瑞通擲出嘅呢把 VAN 揀車新標尺，唔需要再用故仔嚟包裝咗。
