將「淡季」變做「旺季」，福田汽車嘅增長秘訣係咩？

【第一商用汽车网 原創】

9 月 4 日，北汽福田汽車股份有限公司（簡稱「福田汽車」）公佈咗 8 月嘅產銷數據快報。2026 年 8 月，福田汽車銷售各類汽車產品超過 5 萬輛，穩居行業第一位；1 至 8 月，累計銷量達到 46.3 萬輛，按年增長 9%。

當仲餘下 4 個月嘅時候，全年累計銷量已經超過 46 萬輛，意味著只要跟住嘅 4 個月正常「發揮」，「十四五」以來嘅最高銷量紀錄鐵定被打破，極有希望創造自己新嘅「史上最高」年銷量紀錄。

請睇第一商用汽车网嘅分析解讀。

首 8 月累計銷量超過 46 萬輛，各板塊合力創造新嘅年銷量紀錄

福田汽車 8 月產銷數據快報顯示，2026 年 1 至 8 月，累計銷售各類汽車 46.3 萬輛，按年增長 9%。主要業務板塊均交咗增長嘅成績單：新能源汽車累計銷售 8.2 萬輛，按年增長 25%；中重卡車累計銷售 12.7 萬輛，按年增長 30%；輕型卡車車累計銷售 30.3 萬輛，按年增長 3.4%。

第一商用汽车网留意到，8 月過後，福田汽車 2026 年累計銷量已經超過 46 萬輛，呢個數字已經非常接近 2025 年前 9 個月銷量同 2024 年前 10 個月銷量（如以下圖）。

由以上圖亦可見到，由 1 月開始，福田汽車 2026 年累計銷量一直高於 2025 年以及 2024 年同期，8 月過後累計銷量淨增長接近 4 萬輛。按照第一商用汽车网嘅保守推算（以去年同期銷量估算），福田汽車今年累計銷量將超過 68 萬輛，極有希望創造新嘅年銷量紀錄。

2026 年即將達成嘅「史上最高」銷量，係今年以來福田各業務板塊嘅合力推進，而當中最突出嘅係出口同新能源兩大「引擎」。

由「產品出海」到「體系出海」，20 萬輛目標有望提前完成

2026 年以來，福田汽車嘅出口業務唔再係簡單嘅「賣車」，而係透過市場突破、銷量爆發、產品升級同體系化營運，實現咗由「產品出海」到「體系出海」嘅戰略跨越，並已經成為拉動公司業績增長嘅核心引擎之一。8 月，福田汽車整車出口超過 2 萬輛，按年增長 39%；1 至 8 月累計出口近 15 萬輛，按年增長 44.3%，出口結構持續優化，重卡、新能源車款等高附加值產品佔比不斷提升。

喺非洲、美洲、東南亞以及歐洲等重要海外市場，福田汽車今年都有唔錯表現：2 月份，非洲最大工業集團丹格特集團到訪並簽咗超千輛物流運輸訂單；3 月份，近百輛福田卡文樂福海外版 CAVAN C1 純電 VAN 從青島港發運，批量交付歐盟客戶，成功突破歐洲高端市場壁壘；同月，福田泰國生產基地製造嘅輕卡交付印尼市場，呢款針對東南亞工況定制開發嘅主力車型順利下線，印證咗福田「本地化生產 + 區域化分銷」模式嘅成熟落地；6 月份，超百輛歐輝 12 米高端公交批量交付南亞，刷新當地中國品牌公交客車單筆出口訂單紀錄；8 月份，800 輛歐曼重卡以「整列交付」模式再次發往非洲市場，服務於當地跨境物流與幹線運輸……

喺今年嘅品牌日發佈會上，福田汽車宣佈基於歐曼銀河智慧原生架構打造嘅海外專屬旗艦產品——Galaxus R9 高端重卡正式登陸美洲市場，成為其全面國際化戰略嘅重要一步。據介紹，Galaxus R9 整車搭載 90 多項自主核心技術同百兆以太網整車架構，支援全域 OTA 迭代，實現車輛全生命週期性能進化。為驗證產品實力，Galaxus R9 重卡曾遠赴西班牙極限測試場地，按照歐盟 ECE 標準同國際歐系重卡開展對標實測。喺高速巡航高頻場景，Galaxus R9 油耗較同級競品低 2.16%，即便喺歐盟市場，都非常有競爭力。

如果話福田汽車「3040」中長期海外戰略嘅 2030 年超 40 萬輛仲比較遠，但 2026 年 20 萬輛嘅海外目標近在咫尺。8 月過後，福田海外銷量目標達成率達到 75%，今年海外市場 20 萬輛目標大概率會提前完成。

1 至 8 月累計銷量超 8 萬輛，按年增長 25%，新能源業務夯爆咗

數據顯示，8 月份，福田汽車銷售新能源產品 1.2 萬輛，按年增長 50%，高於行業整體增速；今年 1 至 8 月，福田汽車累計銷售各類新能源產品 8.2 萬輛，按年增長 25%。

單睇增速，福田汽車新能源產品 1 至 8 月銷量按年增長 25%，都仲未算係大增，但係呢個係建立喺去年高質量嘅同期銷量同增幅之上嘅（去年 1 至 8 月福田新能源產品累計銷售 6.57 萬輛，同比去年大漲 127%）。

更關鍵嘅係，福田汽車新能源業務今年以來嘅增長並唔係簡單嘅數量擴張，其內核係建立喺技術創新、場景深耕、生態重構基礎上嘅高質量發展。

自新能源業務開啟之日起，福田汽車始終堅持純電、混動、氫燃料多技術路線並行，唔做單選題。無論係新能源「30·50 戰略」，定係「全面新能源化」戰略，無一唔彰顯出福田汽車對新能源技術路線嘅務實同雄心：純電路線追求核心模塊自主突破，混動路線依托自研實現多平台布局，氫能路線則進行前瞻攻關。福田汽車呢一多元並舉嘅策略，旨在滿足商用車用戶從城市配送到幹線物流等所有商用車場景嘅新能源需求。

而從密集發布同上市嘅新能源新品嚟睇，福田汽車正逐步補齊新能源產品矩陣，以求越來越全面咁覆蓋多場景綠色運力需求。就喺幾日之前，福田汽車喺今年嘅品牌日上一度推出兩款戰略級新能源新品：瞄準中長途幹線物流嘅卡文星海新能源旗艦重卡正式上市，主打高端客運應用場景嘅卡文樂福 V7 全球首發，進一步完善咗全場景綠色運力矩陣。值得一提嘅係，卡文樂福 V7 融合咗乘用車級智能舒適體驗同大 VAN 車廂空間優勢，創新定義咗 MPVan 呢一全新品類，精準匹配線路客運、旅遊商旅、商務接待、休旅改裝等高端場景，填補咗國內新能源高端客運 VAN 細分市場空白。

8 月過後，福田新能源產品累計銷售 8.2 萬輛，按年增長 25%，較去年同期淨增長約 1.63 萬輛。呢個銷量已經超過 2024 年全年銷量（5.4 萬輛），離去年全年 10.12 萬輛嘅全年銷量僅有唔到 2 萬輛嘅差距，按照當前嘅推進節奏，「金九銀十」之後將超過去年全年銷量。

結語

跟住嘅 9 月份，係收穫嘅季節，亦係商用車行業嘅傳統銷售旺季，福田汽車會有乜樣表現，尤其係逐漸成為福田汽車增長新「雙擎」嘅出口同新能源業務會有乜更精彩嘅表現？