智己「二次創業」，踩準時代節拍丨人汽

作者：管宏業

用十餘年時間，中國新能源汽車完成咗一場波瀾壯闊嘅換道超車。滲透率逼近48%、年產銷躍上千萬級，全球汽車工業嘅坐標軸因此而重定。

然而規模登頂之後，賽道開始變奏。

「十五五」開局之年嘅夏末，工信部用咗不尋常嘅措辭——「非理性競爭問題仍然突出」，「必須加力解決」。監管層嚴厲表態，這不是規勸，係警示。

行業利潤持續壓縮，市場整體劇烈動盪。中國新能源車正在告別野蠻生長，迎嚟價值重構嘅大時代。喺呢場變奏中，智己汽車嘅「二次創業」恰好踩咗喺時代節拍上。

2026 年 8 月，智己召開員工幹部大會，定調「二次創業」，統一戰略節奏。成都車展上亮出底牌——「NEXT·2028」戰略：三款即將落地嘅純電車型，以及一句來自管理層嘅直言，「市場卷，但上汽智己拿著最好嘅牌。」

一

2020 年 12 月創立，智己嘅前五年，係典型嘅國家隊新品牌歷練史。早期嘅產品更多係技術能力嘅驗證，喺市場震盪起伏中打磨用戶認知。

去年，智己打出關鍵嘅一步棋：推出恆星超級增程，以大電池增程開闢差異化賽道。呢套兼顧純電體驗同長途無憂嘅技術方案，迅速拿到市場反饋，全年 8 萬台以上嘅銷量，穩穩躋身增程市場第一梯隊，收獲「增程新王」嘅行業評價。LS6、LS8、LS9 增程版喺各自細分賽道站穩腳跟，市場用訂單完成咗對智己產品定義、製造能力嘅第一輪大考。

增程賽道嘅突圍，畀智己打開咗寶貴嘅窗口期，但管理層看得清楚，市場嘅底層結構正在發生變化。外部環境信號，叠加內部技術沉澱，推動智己把重心重新壓返純電主戰場。

內部幹部大會上，「二次創業」成為全員共識：告別小步試錯，進入主動進攻週期。過去增程業務積累嘅渠道、用戶認知、供應鏈經驗，全部轉化爲純電反攻嘅彈藥，NEXT·2028 戰略，正係呢場進攻嘅總綱領。

2026 年 8 月至 10 月，智己將連環出擊三款純電車型：全新一代 LS6、L6，以及 LS8 純電版。呢三款車全系标配三項核心資產——NEO 三電架構、全線控底盤、IM Claw 智能體。

這唔係一次簡單嘅新品發布，而係一次技術儲備嘅集中釋放。

線控底盤係乜？對於普通用戶，佢或者係一個陌生嘅技術詞彙。但對於行業而言，佢係從「人開車」到「車自己開」嘅分水嶺。按照智己此前透露，線控轉向嘅可靠性已達到航空級 10FIT 標準（10 億小時失效低於 10 次），響應速度僅 20 毫秒，比人類本能反應快 10 倍以上。更重要嘅係，上汽正係線控轉向國家標準嘅牽頭制定者之一。

「全系标配」呢四個字，喺汽車行業通常意味著將高配配置下放，但喺智己嘅語境下，佢更像是用「國家隊」嘅底蘊，對市場進行一場技術平權。

二

「市場卷，但上汽智己拿著最好嘅牌。」智己汽車副總經理徐崟嘅呢句話，喺採訪間度拋出嚟，聲音唔大，分量唔輕。呢句話唔係即興發揮，而係一個背靠萬億級汽車集團嘅品牌，喺行業低迷時刻亮出嘅底牌。

呢張牌，係上汽 70 年造車積累嘅工程體系。從臨港數字化工廠嘅製造精度，到全球頂級供應鏈嘅議價能力，再到覆蓋全國嘅經銷商網絡——呢啲看似笨重嘅重資產，喺行業從「輕裝上陣」轉向「體系決勝」時，反而成為護城河。當新勢力為產能爬坡焦頭爛額時，智己嘅上游製造已喺按節奏排產；當市場為供應鏈斷裂惴惴不安時，上汽嘅全球採購網絡早已完成多源備份。

呢張牌，係定義規則嘅技術話語權。2026 年 7 月，由上汽牽頭制定嘅線控轉向國家標準正式實施。從行業跟隨者到標準制定者，這係一次產業地位嘅宣示。線控底盤對於智能汽車，同底盤對於燃油車——邊個掌握底層架構嘅定義權，邊個就喺下一代競爭中佔據制高點。

呢張牌嘅意義，喺行業上行時或許唔明顯，但喺市場下行、融資收縮嘅週期里，卻係一道實實在在嘅安全墊。所以，當徐崟說出「拿著最好嘅牌」時，佢說嘅唔係自信，係事實。

三

發布會現場，一個細節值得玩味：徐崟首次以智己副總經理身份公開亮相。

喺呢之前，佢喺泰國市場操盤 MG 品牌已有六年。喺日系車壟斷嘅泰國，佢帶領團隊將 MG 保有量推至 22 萬輛，並畀智己順利落地成為出海首站。

佢毫不迴避市場嘅殘酷。上半年國內有 527 款新車發布，1-7 月市場整體下降咗 20%。但佢也看到增長嘅信號——純電市場喺漲，正係智己下半年嘅發力方向。

「習慣『慢慢來』嘅市場，要跑出中國品牌嘅『快快快』。」呢係徐崟喺泰國總結嘅經驗。如今回到國內，節奏更快，但佢並唔急。佢說：「我更關注嘅係，消費者對細節是否滿意。如果呢啲都能做到，銷量自然係水到渠成嘅。」

務實，但唔怯戰。

四

6 月份先至返嚟國內，徐崟講咗一句旁觀者清嘅說話：「唔好一味只講參數，要多諗下畀用戶提供乜情緒價值。」

全新一代 L6 同高定大師 Prof. Jimmy Choo 嘅合作，畀外界睇到智己「情緒」嘅一面。

佢唔再淨係強調 2.74 秒加速或 800 伏快充，而係開始講述「水晶標」、「高定藍」同"Not For Everyone"嘅設計敘事。

喺呢同質化嚴重嘅新能源市場，幾乎係一種「反內卷」嘅嘗試。當大家比拼雪櫃、彩電、大沙發嘅數量嘅時候，智己試圖用審美同情緒價值劃出一道分界線。

從技術立身到溫度共情，智己嘅溝通正喺升維。

五

今日嘅中國汽車，喺宏大地歷史節點之上。一方面，中國製造走向全球，新能源成為國家名片；另一方面，同質化內卷、非理性競爭，成為必須跨過嘅關口。工信部強調要「煞住車」，意味著行業必須由「比邊個跑得快」轉向「比邊個煞得住、行得遠」。

2026 年正係分水嶺。喺呢一個時間節點，智己嘅「二次創業」選擇咗一條艱難但清晰嘅路：將未來兩到三年嘅技術，提前放喺當下嘅產品度，用「技術普惠」對抗低水平內卷。

8 月全新一代 L6 預售，9 月全新 LS6 上市，10 月 LS8 純電版亮相——三款純電連環出擊。大時代嘅產業競爭，短期睇營銷造勢，長期回歸產品同體系。NEXT·2028 戰略拉開序幕，智己要喺變奏中，重新定義自己嘅節拍。