比亞迪絲路萬里行落幕，新加坡賣得貴仲連續 19 個月銷冠

8 月 25 日，由比亞迪擔任全程出行合作夥伴嘅「2026 絲路萬里行·啟迪之路」喺新加坡圓滿結束。車隊歷時 33 天、行駛上萬公里，由西安出發，穿越國內六省，再跨海經泰國、馬來西亞，最後落到獅城。呢趟活動亮出嘅口號係「絲路遠行綠能相伴」，王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五網四品牌組成嘅新能源車隊，把閃充同天神之眼輔助駕駛兩大技術拉去真實長途度磨咗一輪。

講起嚟，新加坡係全球買車成本最高嘅市場之一，門檻高到離譜，當地人揀車比揀手機仲審慎。但截至 2026 年 7 月，比亞迪已連續 19 個月奪得當地乘用車全品牌銷量第一，1 到 7 月整體市場佔有率 24.7%，純電車市場佔有率 40.3%。車價唔算平，甚至比國內仲貴，卻依舊被追捧，而家當地鋪咗 16 處零售接觸點，部分門市直接開入核心購物中心。這種「貴仲賣爆」嘅態勢，好似阿婆擠巴士——慢且貴但體面，網民調侃「其他車出海靠減價，比亞迪喺獅城玩高端局真係抵」。

而家中國車企出海早唔係低價搬運工。比亞迪上半年喺泰國、新加坡拿新能源銷冠，英國純電反超特斯拉，巴西近 10 萬輛穩居第一，1 到 7 月海外累計超 97 萬輛，同比漲約 76%。閃充網絡國內近萬座站，計劃年尾 2 萬座，5 分鐘充好、9 分鐘充飽，把補能焦慮變做極限秀。技術出海亦由產品內捲到產業生態，好似巴西將比亞迪充電標準納入法例，呢波屬於車圈出風頭嘅規則派——唔堆千匹，拿標準輸出治存在感焦慮。

個人諗，而家環境入面中國品牌靠綠能技術加本地化渠道，喺高端市場撕開一個口，係「一帶一路」實打實嘅升級範本。絲路遠行綠能相伴唔係口號，古駝隊驛站變閃充站，說明產業協作真落地。車圈唔缺參數烈士，缺嘅係真係將本土營運做成日用嘅狠角色。從落幕走到長期滲透，得睇海外建廠誠唔誠意，以及天神之眼數據迭代係咪可以抵過歐美老牌嘅暴走。