泰國輪胎產業在 2026 年迎來結構性轉折：一方面，全球電動車輪胎需求推動乘用車輪胎出口穩步增長；另一方面，卡車與客車輪胎在主要市場遭遇高額反傾銷關稅，出口量大幅下滑。
電動化紅利與貿易壁壘雙重夾擊，正迫使泰國輪胎業加快戰略調整。
電動車輪胎需求拉升出口額
泰國貿易政策與戰略辦公室（TPSO）最新數據顯示，2025 年泰國乘用車輪胎出口額達 38.8 億美元，同比增長 2.1%。增長動力主要來自全球電動車市場的快速擴張。
電動車專用輪胎售價通常為傳統輪胎的 1.2 至 1.5 倍，顯著提升了出口單位價值。
TPSO 指出，泰國正依托其全球領先的天然橡膠產地地位及完善的汽車供應鏈，積極向區域電動車輪胎生產中心邁進。
美國市場遭遇關稅分化
美國是泰國輪胎最大的出口市場，2025 年對美出口額約 20 億美元。
然而，美國對不同規格輪胎徵收的反傾銷稅率差異懸殊：泰國小型汽車輪胎稅率為 3.16%，仍具競爭力；而大型汽車輪胎稅率高達 30.36%，遠高於日本產品 15% 的關稅水平。
這導致2026 年一季度美國自泰國進口的乘用車胎同比下降 15%，卡客車胎更暴跌 24%。
部分日本輪胎品牌已考慮將大型輪胎產線從泰國轉回日本，以規避高額關稅。
多國發起雙反調查，商用車輪胎成“重災區”
泰國輪胎業面臨的貿易圍堵遠不止於美國。
歐亞經濟聯盟於 2025 年 11 月對泰國卡客車輪胎發起反傾銷調查，初步認定傾銷幅度為 24.17%。
巴西也在 2025 年底作出第二次反傾銷日落覆審終裁，決定繼續對泰國輪胎徵收為期五年、每千克約 1.35 美元的反傾銷稅。
值得注意是，這些制裁措施高度集中於輪輞直徑 17.5 至 24.5 英寸的商用車輪胎，反映出主要進口國對泰國卡車胎快速擴張市場份額的警惕。
九項措施應對挑戰
面對貿易壁壘升級，泰國 TPSO 已提出九項政策措施，包括提升電動車輪胎檢測標準、促進輪胎廠與電動車廠合作、利用自由貿易協定拓展新興市場等。
與此同時，以中策橡膠、玲瓏輪胎、通用股份為代表的中國輪胎企業在泰國的本地化產能正在快速擴張。通用股份泰國二期項目投資 18.84 億元，成為本地化生產的典型案例。
這些中資企業一方面幫助泰國鞏固輪胎製造中心地位，另一方面也面臨原產地認證和歐盟反規避調查的潛在風險。
未來，泰國輪胎產業能否在電動化浪潮中突圍，將取決於本地化創新與全球貿易規則博弈的結果。
