6 月 3 日，建大輪胎董事長楊啟仁在股東會後宣佈，公司已成功取得美國某新創公司電動皮卡車的正胎配套訂單，預計第三季起少量出貨。楊啟仁表示，獲得美國客戶認可如同注入強心針，建大將藉此爭取更多國際車廠配套機會。若該客戶達正常銷售量，預計將為建大挹注約 3 億新台幣（約 6700 萬人民幣）營收，佔公司總營收 1% 以上，電動皮卡車胎營收佔比將達 1.5%。
配合新能源輪胎佈局（建大於 2024 年推出 EV 專用輪胎，2025 年收購崑山台緣新能源），建大正積極拓展海外產能。越南一、二廠各約 15 甲地，一廠主攻機車、自行車及工業車胎；二廠聚焦汽車、輕卡車及 SUV 車胎。東南亞方面，公司看好印尼與越南機車市場潛力，持續強化印尼廠產能供應當地需求。歐洲市場方面，建大在荷、德、意、西設有經銷商，在克羅地亞設有鋼圈廠，近期更買下德國廠附近 10 甲土地，計劃興建倉庫與裝配廠，未來將升級為歐洲研發中心。
在海外高歌猛進的同時，建大對內地資產進行了財務合規性調整。5 月 22 日，建大大陸投資樞紐——建大環宇（中國）投資有限公司發布減資公告，註冊資本從 2.1 億美元減至 1.61 億美元，減資 4900 萬美元（約 3.32 億人民幣），減資比例約 23.3%。台灣建大方面說明，減資係「原計劃投入的資本沒有完全到位」。業內分析指出，此係合規財務與工商調整，通過核減未到位資本使賬面匹配實繳，減輕虛高出資壓力，屬正常財務調整。
深耕內地三十二載，建大於 1994 年設立崑山廠，2009 年天津廠投產，2013 年設立惠州建大橡膠。目前，建大環宇（中國）直接控制著建大橡膠（天津）和建大橡膠（中國）兩大核心生產基地。此次減資優化與海外擴張同步推進，彰顯建大以更靈活的財務結構衝刺全球市場的決心。
