搜尋歷史
熱門搜尋
經銷商登入 / 註冊
2026 FIA 亞洲越野拉力賽（Asia Cross Country Rally，簡稱 AXCR）正式落下帷幕。經過多個賽段、近 2000 公里複雜路況的連續考驗，黑曼巴避震器（Mamba Racing Shocks）再次完成了一次高強度國際賽事的實戰檢驗。
本屆賽事中，黑曼巴避震器不僅聯手長城汽車泰國 EK Group Racing 車隊征戰 T2 量產組，同時還為印度尼西亞拉力車手麥蒙的 T1 賽車提供避震器支持。不同賽車、不同組別以及不同駕駛風格的實戰應用，讓黑曼巴 3.0 管徑可調避震器的性能、可靠性以及適應複雜越野環境的能力得到進一步驗證。
值得一提的是，這已經是黑曼巴避震器連續第三年征戰 FIA 亞洲越野拉力賽。從持續參與國際越野賽事，到與廠商車隊以及海外車手展開合作，黑曼巴正通過真實比賽不斷積累數據和經驗，並將其轉化為面向普通越野用戶的產品技術儲備。
聯手長城汽車坦克 300，完成 T2 量產組嚴苛考驗
作為本屆 AXCR 備受關注的中國越野力量之一，長城汽車泰國 EK Group Racing 車隊派出坦克 300 賽車參加 T2 量產組競爭，並搭載黑曼巴避震器征戰多個賽段。
最終，在黑曼巴避震器的助力下，車隊兩位車手歐蘭（Olan Sornsirirat）和索瓦爾（Thovald Thovaldsen）分別獲得 T2 量產組第四名和第六名，順利完成本屆賽事。
與擁有更大改裝自由度的 T1 賽車相比，T2 組賽車以量產車型為基礎，對於原車平台性能、耐久性以及懸掛系統與整車之間的匹配提出了不同要求。
AXCR 比賽環境尤其複雜。連續多日的長距離比賽中，賽車需要面對高速碎石路、泥濘道路、連續坑洞、交叉軸以及不同硬度路面的反覆衝擊。避震器不僅要承擔單次大衝擊，更重要的是在長時間、高頻率工作狀態下保持相對穩定的阻尼表現。
對於以坦克 300 為基礎打造的 T2 賽車而言，懸掛既需要在高速行駛中控制車身姿態，也需要在複雜越野路況中保證車輪盡可能保持有效接地。因此，一套避震器真正的價值，並不僅僅體現於「硬」或者「大行程」，更體現於阻尼控制、熱衰減控制、連續工作穩定性以及不同路況適應能力等多個維度。
而能夠完成 AXCR 這樣長距離、多賽段的國際越野拉力賽，本身就係對避震器綜合性能的一次系統性驗證。
前五賽段持續領跑 T1 汽油組，印尼車手認可黑曼巴 3.0 避震器
除了長城汽車泰國 EK Group Racing 車隊之外，本屆賽事黑曼巴避震器還與印度尼西亞拉力車手麥蒙（Memen Harianto）展開合作，為其 T1 組賽車提供避震器支持。
相比 T2 量產組，T1 組賽車擁有更高程度的專業化改裝，同時意味著賽車速度更快、懸掛承受的衝擊載荷更大，對避震器的調校和持續工作能力也提出了更高要求。
比賽過程中，麥蒙表現搶眼，在前五個賽段持續領跑 T1 汽油組，充分展現了賽車在複雜越野環境中的競爭力。遺憾的是，在最後一個賽段中，麥蒙的賽車因引擎過熱被迫退出比賽，未能將此前積累的領先優勢轉化為最終成績。但引擎故障並沒有影響他對於賽車懸掛系統表現的評價。
經過多個賽段的實際使用，麥蒙對於本次比賽搭載的黑曼巴 3.0 管徑可調避震器給予了積極評價和認可。
這對於黑曼巴而言具有特別嘅意義。因為與單一車隊測試相比，不同國家車手、不同賽車平台以及不同組別的比賽使用，可以帶來更多維除嘅數據回饋。尤其是職業拉力車手對於懸掛支撐、回彈反應、連續顛簸控制以及高速穩定性的感知更加敏銳，這些回饋也能够帮助黑曼巴進一步優化產品調校。
點解越野拉力賽如此考驗避震器？
對於越野賽車而言，避震器唔係簡單的舒適性部件，而係直接影響車輛速度、操控和可靠性嘅核心底盤部件之一。
喺 AXCR 呢樣嘅長距離越野拉力賽中，一套高性能避震器往往需要同時面對三方面嘅挑戰。
首先係高頻連續衝擊。賽車高速通過碎石、坑洞同破損道路時，避震器需要快速完成壓縮同回彈。如果阻尼反應唔夠穩定，車輛就好容易出現多餘彈跳，影響輪胎接地以及車手對賽車嘅控制。
其次係長時間工作產生嘅熱量。越野避震器持續高速運動會產生大量熱量，而溫度變化可能會進一步影響阻尼油以及內部工作狀態。因此，散熱能力同高溫狀態下嘅阻尼穩定性，係衡量專業越野避震器性能嘅重要指標之一。
第三則係不同路況之間嘅適應能力。AXCR 並非單一嘅路況賽事，同一個比賽日中可能會出現高速土路、泥濘、坑洞以及技術型越野路段，這意味著賽車懸掛必須喺不同工況之間搵到更加合理嘅平衡。
所以話，黑曼巴揀選將賽事作為產品開發同驗證嘅重要場景。
3.0 管徑可調避震器，以賽場驗證性能同可靠性
本屆 AXCR 比賽中，黑曼巴重點投入使用嘅 3.0 管徑可調避震器，正係針對高強度越野使用環境開發嘅產品。
更大嘅避震器管徑能夠為內部工作提供更充分嘅空間，並為長時間、高強度工況下嘅熱管理提供基礎；與此同時，可調阻尼設計能夠根據賽車重量、路面特徵、駕駛風格以及不同賽段需求進行針對性調校。
對於專業越野賽車而言，避震器並不存在一套參數適用於所有環境嘅簡單答案。
高速碎石路需要車輛擁有良好嘅車身控制能力，連續坑洞路面更加考驗懸掛對於高頻衝擊嘅處理，而面對大落差以及較大嘅瞬間衝擊時，又需要足夠嘅支撐同緩衝能力。
因此，可調、穩定、耐高溫以及能夠承受持續高強度工作，成為專業越野避震器非常重要嘅產品能力。
從坦克 300 T2 賽車順利完成比賽，到麥蒙在前五個賽段領跑 T1 汽油組，黑曼巴 3.0 管徑可調避震器喺不同賽車平台上的表現，亦都進一步驗證咗產品應對國際越野拉力賽複雜環境嘅能力。
連續三年征戰 AXCR，比賽唔係終點而係研發現場
對於黑曼巴避震器而言，2026 FIA 亞洲越野拉力賽仲有另外一層意義——呢個係品牌連續第三年參與 AXCR 賽事。
連續參賽與一次性嘅賽事曝光有着本質區別。
越野賽事對於黑曼巴而言，唔只係品牌傳播嘅平台，更係產品測試、技術驗證同數據積累嘅重要研發現場。賽車喺極端工況下暴露出嚟嘅問題、車手對於不同阻尼設定嘅回饋，以及避震器喺長距離連續工作之後嘅數據，都可以成為後續產品研發同升級嘅重要參考。
今年，無論係攜手長城汽車坦克 300 征戰 T2 量產組，定係同印度尼西亞車手合作挑戰 T1 組，黑曼巴都進一步擴大咗產品喺不同賽車、不同組別以及唔同使用環境中的驗證範圍。
與此同時，隨著賽事推進，黑曼巴避震器亦都受到咗賽事組織方以及其他參賽車手的關注。
對於正走向海外市場的中國汽車零部件品牌而言，呢種來自真實國際賽事環境的驗證特別重要。相比單純通過參數展示產品，持續參加高強度比賽，可以讓海外車隊、車手以及越野用戶更加直觀地解產品實際表現。
由賽道到用戶，賽事數據回饋黑曼巴全系產品
參加比賽最終並唔係為咗打造少數只能用於賽車的産品。
黑曼巴避震器持續參與國內外越野賽事，一個更加重要的目標，係通過極端環境加速產品驗證，並把賽事中積累嘅經驗同數據回饋至全系產品開發。
專業賽車同普通越野用戶的使用場景並不完全相同，但對於避震器的核心需求存在共通之處：面對長途穿越、非鋪裝道路、高溫環境以及持續顛簸時，都需要可靠的支撐、穩定的阻尼以及足夠嘅耐久性。
賽場可以把呢啲工況進一步放大。
一場持續數日嘅國際越野拉力賽，相當於讓產品喺高度集中的極限環境中經歷連續測試。因此，從賽車阻尼設定、溫度變化，到不同路況下嘅工作表現，再到賽後拆解檢查獲得嘅數據，都夠為民用產品進一步優化提供參考。
呢個就形成咗黑曼巴正堅持嘅一條產品發展路徑：
以賽事驗證技術，以數據推動研發，再以研發成果回饋民用產品。
隨著 2026 FIA 亞洲越野拉力賽結束，黑曼巴避震器連續第三年嘅 AXCR 征程亦都暫時告一段落。但對於品牌而言，這並唔係終點。
未來，黑曼巴避震器（Mamba Racing Shocks）將繼續參與更多國內及國際汽車賽事，通過更豐富嘅車型、更複雜嘅比賽環境同更高強度嘅實戰持續驗證產品。同時，品牌亦會把來自賽場嘅數據、車手回饋以及調校經驗持續應用到產品研發同升級之中。
從中國越野賽場到 FIA 國際賽事，從坦克 300 到不同國家車手駕駛嘅專業賽車，黑曼巴正通過一次次真實比賽建立屬於自己嘅技術數據庫。
賽場，係檢驗性能嘅地方，亦係下一代產品研發嘅起點。
對於越來越多熱愛越野、長途穿越以及性能駕駛嘅用戶而言，黑曼巴希望將國際賽場上經歷嚴苛考驗嘅技術經驗，最終轉化為更加可靠、更加成熟，也更符合真實越野需求嘅避震器產品。
