5 月 1 日，比利時貝卡爾特集團正式宣佈，已完成對日本輪胎巨擘普利司通位於中國同泰國嘅輪胎增強材料（鋼簾線）業務嘅收購，交易金額為 6000 萬歐元（約 4.8 億人民幣）。隨著交割落地，原普利司通日方管理層已全面退出，兩大核心生產基地正式易主。此舉不僅係雙方戰略重組嘅關鍵落子，更折射出輪胎產業鏈向專業化分工加速演進嘅深層邏輯。
中泰兩大基地易主，瀋陽工廠日方管理層全退
此次收購涵蓋普利司通位於中國瀋陽同泰國羅勇嘅兩家核心生產基地——原普利司通（瀋陽）鋼絲簾線有限公司及普利司通 Metalpha（泰國）有限公司。兩家工廠專注於高品質輪胎鋼簾線生產，員工總數約 550 人，合併年銷售額約 8000 萬歐元。
目前，瀋陽工廠已完成工商變更登記，正式更名為“貝卡爾特（瀋陽）特種鋼絲有限公司”，並納入貝卡爾特全球製造體系。值得重點關注嘅係，隨著資產交割，原日方管理層已全面退出。透過此次整合，貝卡爾特進一步擴充咗佢喺亞太地區嘅生產佈局，預計將新增約 8000 萬歐元嘅年度銷售額。
長期供貨協議護航，貝卡爾特獲產能與訂單雙豐收
與傳統嘅資產剝離唔同，此次交易嘅核心亮點在於配套簽署嘅長期供應協議。交易完成後，貝卡爾特不僅收穫咗產能，更實現咗同普利司通嘅戰略綁定，將持續為後者提供符合其品質標準嘅輪胎增強材料，保障普利司通供應鏈嘅穩定性唔受影響。
貝卡爾特橡膠增強業務首席執行官 Curd Vandekerckhove 明確表示：“我們目前嘅重點係確保平穩過渡同營運連續性，同時繼續作為普利司通嘅重要戰略合夥伴為其服務。”此舉意味著貝卡爾特看重嘅不僅係工廠嘅產能規模，更係同輪胎巨頭長期合作關係嘅深化，這將進一步鞏固其喺全球輪胎增強材料市場嘅領先地位。
普利司通持續“瘦身”，放棄上游聚焦高端私家車
對於普利司通而言，此次出售係其 2024-2026 中期商業計劃中業務重組戰略嘅延續。近年來，呢家全球輪胎巨擘密集推進非核心資產剝離，逐步退出原材料同商用車輪胎領域：
2021 年同 2023 年，先後出售惠州合成橡膠工廠同惠州輪胎廠；
2025 年，將泰國同墨西哥嘅炭黑業務分別轉讓畀東海炭素同卡博特；
2025 年 7 月，關閉瀋陽商用車輪胎工廠並以 2.65 億出售畀賽輪輪胎。
呢一系列動作清楚地表明，普利司通正將資源向盈利能力更強嘅高端私家車輪胎市場傾斜。喺新能源浪潮推動輪胎向高性能、電動化轉型嘅背景下，普利司通選擇聚焦核心研發同品牌建設，例如為藍寶堅尼等高端車型提供配套，並加大新能源輪胎投入。
行業觀察：主輔分離成趨勢，產業鏈專業化分工加速
業界分析指，此次收購契合當前汽車及輪胎行業供應鏈整合嘅大趨勢。普利司通作為輪胎製造商，將鋼簾線等上游原材料生產業務剝離畀專業供應商，轉為外部採購，實現咗資源嘅優化配置同“輕裝上陣”；而貝卡爾特作為材料專家，透過收購擴大咗規模化優勢，有望透過技術創新進一步降低成本、提升材料性能。
由長遠嚟睇，這種“主輔分離”嘅專業化分工模式已成為行業共識——輪胎製造商更專注於產品設計、配方研發同品牌建設，材料供應商則深耕細分領域。兩者嘅深度綁定同互利共贏，將有效提升整個輪胎產業鏈嘅運作效率同中長期競爭力。
