BYD，喺海外友商眼中變成「Be Your Daddy」

BYD 呢三個字母，據王傳福話，起初係亂整嘅，隨便揀咗個冇註冊嘅名，後來，先至俾佢賦予「Build Your Dreams」呢樣意義，但 BYD 喺海外友商眼中可能意指：Be Your Daddy。

呢啲說話聽落似段子，但翻開 7 月份嘅銷量數據，你會發現呢個可能真係。

比亞迪 7 月總銷量 419,211 輛，其中海外銷量達到 179,841 輛，同比增長 124.3%，再創歷史新高。1-7 月累積出口 96.9 萬輛，同比增長 78.4%。照住呢個勢頭，8 月就將迎嚟海外銷量破百萬輛嘅里程碑。

上半年，比亞迪海外累積銷售 789,367 輛，同比增長 68%，海外銷量佔總銷量比例約 43.6%。每賣出 10 台車，有 4 台多係賣畀海外消費者嘅。

澳洲係比亞迪海外表現最亮眼嘅市場之一。

2026 年上半年，比亞迪喺澳洲累積交付 52,335 輛，同比增長 124%。6 月單月交付 18,881 輛，同比增長 131.5%，只係比豐田少咗 243 輛。呢已經係比亞迪連續第三個月坐喺澳洲品牌銷量第二位，僅次於霸咗榜 20 年嘅豐田。

電動車細分市場更誇張——比亞迪上半年交付 29,192 輛電動車，同比增長 241.2%，佔據 28.1% 嘅市場份額，正式取代特斯拉成為澳洲最暢銷嘅電動汽車品牌。特斯拉上半年交付 23,588 輛，份額 22.3%。

6 月，純電動車佔澳洲新車總銷量嘅 23.3%，而去年同期僅為 7.6%，半年內市場份額翻咗近 3 倍。比亞迪就係呢個爆發式增長嘅最大受益者。

2023 年 3 月，比亞迪先至正式進入英國市場。僅僅 3 年嘅時間，累積銷量就突破咗 10 萬輛。

2026 年前 4 個月，比亞迪喺英國銷售 26,396 輛新能源車，同比增長 124%，市場份額超 7%，正式超越寶馬、特斯拉、大眾，成為英國最大電動汽車品牌。比亞迪仲係英國汽車市場歷史上最快達到 5% 市場份額嘅品牌。

從最初只有 ATTO 3 一款車型，到而家擴展到 10 款車型；從 5 間經銷網點，擴展到 143 間——三年時間，比亞迪喺英國完成咗由 0 到 10 萬、由無名到第一嘅跨越。

日本市場向嚟係外資車廠最難啃嘅骨頭。但比亞迪用一款車撬開咗道門。

2026 年 7 月 28 日，比亞迪專門為日本市場打造嘅純電 K-Car「海獺」（RACCO）正式開啟預售。起售價 214.5 萬日圓，折合人民幣約 8.87 萬元。

預售首周，鎖單定金訂單直接突破 5000 台。咩概念？比亞迪 2025 年喺日本全年銷量只得 3731 台。一款車一週嘅訂單量，超過咗去年一整年。此前東京車展亮相期間，原型車已收到約 3 萬份意向訂單。比亞迪畀海獺定嘅目標係 2026 年底前攞到 1 萬輛訂單——而家睇落，完成呢個目標可能唔使等到年底。

日本網友一邊討論住「中國車入侵」，一邊默默落單。這就是市場最誠實嘅反饋。

問題係，比亞迪唔係以價換量，而係量價齊飛。

騰勢 Z9GT 喺歐洲上市，純電版喺法國起售價 11.5 萬歐羅，折合人民幣約 91.8 萬元。但喺國內，同款車型起售價僅 26.98 萬元。同一台車，歐洲售價係中國嘅 3 倍多。

但價格冇嚇退歐洲消費者。騰勢 Z9GT 喺英國、德國、法國、意大利同西班牙同步開啟預訂，計劃 2026 年底前擴展至 30 個國家。騰勢總經理李慧表示，Z9GT 嘅訂單已經排到四個月後。騰勢 Z 喺英國上市當日就收到嚟自塞爾維亞嘅近 20 輛訂單，歐洲同中東市場亦喺催促交付。

一台 30 萬人民幣嘅中國車，喺歐洲賣到近 100 萬，仲有人排隊搶。喺 5 年前邊個敢諗？

而家，比亞迪嘅業務已覆蓋全球 119 個國家同地區。泰國、巴西工廠穩定運營，匈牙利、印尼基地喺 2026 年 4 月投產，海外本土化產能預計將突破 50 萬輛。

2026 年海外銷量目標 150 萬輛。就家下嘅數據睇——上半年 78.9 萬，7 月單月 18 萬——呢個目標仲唔係遙不可及。

由澳洲只差 243 輛追平豐田，到英國 3 年 10 萬輛超越 BBA，再到日本 K-Car 一週訂單超去年全年——比亞迪喺海外每一步，都唔再係「試下啦」，而係實打實喺食掉傳統巨頭嘅市場份額。

BYD 呢三個字母，喺海外友商眼中可能意指「Be Your Daddy」。但喺比亞迪自己睇嚟，可能只係另一個起點。

畢竟，全球化從來唔係終點，而係一場冇終點嘅馬拉松。