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賓尼法利拿（Pininfarina） 係意大利最負盛名嘅汽車設計公司同超豪華電動汽車製造商，1930年由巴蒂斯塔·賓尼法利拿（Battista Pinin Farina）喺都靈創立，總部位於意大利都靈嘅坎比亞諾（Cambiano）。品牌同喬治亞羅、博通並稱“世界三大汽車設計公司”。2015年，印度馬恒達集團收購咗公司大部分股份，2019年正式將設計工作室升級為自有汽車品牌，進軍高端純電超跑製造。公司除汽車外仲廣泛涉足工業設計、建築等領域。
賓尼法利拿最初係一家車身定制與汽車設計工作室。1952年憑藉法拉利 250 GT 嘅設計開啟與法拉利長達數十年嘅戰略合作，此後設計咗包括傳奇 F40、Enzo 在內嘅眾多法拉利經典車型。1960 年代從限量車身製造向工業化量產車設計轉型。1986 年在意大利證券交易所上市。2015 年 12 月，印度馬恒達集團以約 1.68 億歐元收購咗 76.06% 嘅股份。
2019 年，馬恒達推動成立自有汽車製造部門Automobili Pininfarina GmbH，總部設於德國慕尼黑，並發布首款純電超跑 Battista。該車以創始人巴蒂斯塔·賓尼法利拿命名，開啟咗從設計工作室向豪華電動汽車製造商嘅戰略轉型。其後相繼推出 Battista Anniversario（90 週年紀念版）同定位於超豪華純電敞篷車嘅無頂超跑B95（全球限量 25 台）。2025 年品牌迎來 95 週年，推出最終定制版 Battista Novantacinque，標誌住 Battista 產品線正式收官。
Battista（2019-2025）：品牌首款 100% 自主設計製造嘅純電超跑，限量 150 台。搭載四電機四驅系統，綜合功率 1,900 馬力，峰值扭矩 2,340 牛·米，120kWh 電池包，零百加速僅 1.89 秒，極速 350km/h。2022 年紀念誕辰 90 週年推出限量僅 5 台嘅 Anniversario 版。2025 年 6 月推出最終定制版 Battista Novantacinque，全球僅此一輛。
B95（限量 25 台，未量產）：品牌首款純電無頂超跑，定位介乎超級跑車同終極敞篷車之間，共享 Battista 動力系統。目前僅限於工程開發階段，能否量產尚未最終確認。
Turbio AI 超跑：2025 年 10 月，與新興品牌 Vittori 聯合推出全球首款“AI 設計輔助超跑”，宣稱由 AI 參與前期設計創作。搭載 6.8 升 V12 汽油機同前置單電機嘅混合動力系統，綜合功率約 1,110 馬力，百公里加速 2.5 秒。全球僅計劃生產 50 台。
Berkeley 車款：Pininfarina SpA 母公司正喺與英國高性能賽車製造商 JAS Motorsport 合作，計劃 2027 年共同打造極限量版嘅高性能燃油跑車，委託 Pininfarina 負責造型設計。
2022 至 2023 年，品牌開啟客戶交付。2025 年累計訂單成交量已超 150 輛嘅總額度，全部 Battista 配額喺 2025 年底前徹底售罄。該車喺美國基礎售價為 220 萬美元，定制版更可超過 260 萬美元。Battista 預計將為公司創造 3.3 億美元嘅直接營收。但截至 2026 年初，豪華超跑嘅銷量過於依賴幾類頂級富豪買家，市場總體增長進入瓶頸，佔比未到整體電動超跑市場嘅百分之幾，尚未形成持續盈利能力。
喺傳統 B2B 業務上，Pininfarina SpA 母公司（包含設計工程業務）喺 2024-2025 財年嘅總營業額約為 1.33 億歐元，主要營收依舊來自設計外包業務（超過 7400 萬歐元）同部分來自中國、美國同德國嘅工程開發收入。
三電系統集成：所有動力電池同四電機協同驅動技術均直接源自克羅地亞 Rimac 嘅定制開發，由兩個集團聯合開發，重點利用 Rimac 電機嘅超高功率密度、超低延遲扭力矢量控制同熱管理系統。
極致輕量化同空氣動力學：全車碳纖維單體殼結構車身，高效低風阻嘅一體化溜背輪廓結合主動式尾翼，可使車輛喺 300km/h 以上具有超穩嘅下壓力。
AI 參與設計同智能駕艙：品牌已將大型語言模型集成入早期創意方案同創作參考，透過 Agentic AI 技術大幅提升龐雜定制零件設計嘅效率。座艙引入四塊全數碼儀表同三級自動駕駛輔助（僅限停車場景）。
Pininfarina SpA 喺全球擁有近 500 名員工，喺意大利、德國、中國、美國四地設立業務中心，德國慕尼黑為造車業務嘅控股主體，中國業務總部設於上海普陀區。依托馬恒達嘅資源，本計劃喺北美迅速鋪設 10 至 15 家經銷商。但截至 2026 年 5 月，經銷商網絡仍在緩慢鋪設之中。
2026 年起，賓尼法利拿嘅企業重心將從自研自有高端超跑，逐步回歸為其技術服務型企業嘅商業本質。喺母公司馬恒達嘅戰略下，自有汽車製造業務（Automobili Pininfarina）已被建議以“極小規模嘅限量製造”形式保品牌之魂，同時整體加大外包工程業務量（包括領先嘅新能源服務站、內飾、智能化周邊產品嘅定制同委託設計）。集團將更加倚重其喺歐洲、中國同美國嘅工程服務需求，深度綁定更多一級客戶實現盈利增長，把馬恒達製造業嘅降本技術轉化為普適性平台方案，而非繼續堅持全面自主造車。
