綜合油耗

1. 定義與功能定位

綜合油耗係指車輛在特定測試循環下，綜合模擬城市低速、郊區高速及鄉村道路等多種工況後測得的加權平均燃料消耗量，單位為公升每百公里（L/100km）。其核心功能係為消費者提供一個接近日常使用平均水平的參考數值，用於橫向比較不同車款之間的燃油經濟性。該數值隨測試標準的更替而變化，現行標準下的綜合油耗與車主實際油耗的差距已較NEDC時代有所縮小，但因測試邊界條件的差異，差異仍客觀存在。

2. WLTC綜合油耗

WLTC綜合油耗係在全球輕型車統一測試循環（WLTP）下測得的綜合油耗值。WLTC取代咗過去的NEDC工況，成為現時國際上應用最廣泛的測試標準，涵蓋低速、中速、高速、超高速四個速度段，總時長1800秒，行駛里程23.25公里。WLTC綜合油耗較NEDC綜合油耗更接近實際駕駛情況，係現時多數國家新車能耗認證的標準數值。中國自2021年起採納WLTC工況進行新車油耗認證，但需注意：中國版WLTC未納入超高速段（原WLTP中的Extra-High段），且部分車款搭載的節能裝備（如啟停系統）的測試條件也同歐洲版存在差異，因此直接比較中外車款的WLTC綜合油耗時需考慮上述因素。

3. 中國工況下綜合油耗的演變與現狀

NEDC綜合油耗（已退出新車認證） ：由四個市區循環和一個市郊循環組成，平均車速34km/h，測試時間1180秒。該測試條件溫和，無急加速、無空調負載，同消費者實際駕駛體驗差距較大，常被稱為「理想值」，通常比實際綜合油耗低15%-25%。
WLTC綜合油耗（現行認證標準） ：已取代NEDC成為中國新車能耗認證標準，其測試工況更貼近真實駕駛，數值更接近消費者實際體驗。根據工業和信息化部與第三方機構的對比數據，WLTC綜合油耗通常比NEDC綜合油耗高10%-15%，但基本可對標普通用戶的實際綜合油耗水平。
CLTC綜合油耗：CLTC工況針對中國道路特徵開發，最高車速114km/h，平均車速28.96km/h，主要用於評估純電動汽車的續航里程，喺燃油車領域應用較少。

4. 綜合油耗的組成與計算

綜合油耗並非簡單的「市區 + 市郊取平均」，而係按規定的里程權重進行加權計算：
綜合油耗 = (市區工況油耗 × 市區里程佔比 + 市郊工況油耗 × 市郊里程佔比)
喺WLTC中，四個速度段的里程權重各不相同，低速和超高速段的權重對綜合油耗的影響尤為顯著。

5. 發展趨勢

測試標準的趨嚴化：WLTC工況喺中國全面實施後，綜合油耗數值已更貼近實際駕駛水平。
新能源與混動油耗管理：插電式混合動力車型的綜合油耗（B狀態燃油消耗量）逐步納入監管視野，國家政策要求逐步收緊其綜合油耗限值。
消費者認知教育：隨著油耗標識制度的完善，消費者對綜合油耗與實際油耗差異的理解將更加清晰，新車油耗標識須標註「綜合工況」數據供參考。