無級變速箱

CVT（連續可變傳動，無級變速箱）係一種能夠連續改變傳動比嘅汽車自動變速箱。

核心技術架構與工作原理

CVT 嘅技術架構主要由可變直徑嘅主動帶輪、從動帶輪、高強度金屬傳動鋼帶（或鋼鏈）、液壓控制系統以及電子控制單元（TCU）構成。

錐輪間距液壓調節同連續變速（液壓錐間距調節及連續變速）： 

CVT 嘅核心喺佢兩組由高壓液壓油缸控制嘅錐形盤。當駕駛員踩低油門或車輛需要改變車速時，TCU 綜合車速、引擎負荷及油門深度，精準調節主、從動錐輪兩側嘅油壓。主動輪同從動輪嘅夾角隨之發生相對位移，迫使金屬鋼帶喺錐面作連續嘅半徑無級升降，從而實現無明顯頓挫嘅平滑換檔同動力輸出。

扭矩傳遞同變速比最優化控制（扭矩傳遞同變速比最優化控制）：

金屬鋼帶依靠同錐輪側面之間嘅巨大摩擦力嚟傳遞引擎扭矩。現代電子控制嘅 CVT 能夠根據實時路面情況，喺保證動力回應嘅前提下，將引擎轉速鎖定喺燃油消耗最低嘅經濟區間，或在急加速時迅速調整變速比提供線性嘅動力輸出。

安全規範同物理限制 

嚴禁喺車輛處於高速行駛或倒車時突然強行掛入 P 檔或 R 檔（禁止高速行駛或倒車時突然強行掛入 P 檔或 R 檔）：

CVT 內部嘅錐輪同鋼帶高度依賴液壓夾緊力同靜摩擦傳動。嚴禁喺車輛尚未完全停穩時盲目掛入 P 檔（駐車檔）或喺前進動態中強行推入 R 檔（倒車檔），否則巨大嘅慣性衝擊會瞬間破壞液壓閥體或導致金屬鋼帶喺錐輪表面產生劇烈打滑、劃傷，甚至直接導致變速箱機械結構毀損。 

嚴禁長期進行重載超負荷拖曳、大馬力彈射起步或超標改裝（禁止長期重載拖曳、大功率彈射起步或非標準改裝）： 

由於 CVT 嘅動力傳遞本質上依賴鋼帶同錐輪之間嘅摩擦力矩，佢物理抗衝擊極限相對傳統齒輪箱較低。嚴禁長期使用 CVT 車型進行超規格嘅重型拖掛、頻繁嘅“地板油”彈射起步，或私自進行 ECU 刷程序提升扭矩卻不強化變速箱散熱同機械結構，否則極易引發鋼帶打滑燒蝕、錐輪拉傷及變速箱過熱保護失效。