無人駕駛出租車（Robotaxi）

無人駕駛出租車（英文：Robotaxi），係由自動駕駛系統（達到L4級及以上）控制，毋需人類駕駛員操作，即可完成載客營運服務嘅出租車。佢係自動駕駛技術喺出行服務領域嘅重要應用，畀人視爲未來城市交通變革嘅關鍵方向之一。Robotaxi 嘅商業化進程，正處於從技術驗證向規模化營運跨越嘅臨界點。

主要發展模式

Robotaxi 嘅規模化落地正催生唔同嘅發展模式。喺中國，一種「技術公司 + 營運平台」嘅聯合體模式正成為主流。呢種模式下，具備L4級自動駕駛技術嘅公司（如小馬智行、百度）提供軟件系統，而擁有出租車營運資質嘅傳統公司（如錦江、大眾）負責車輛調度、維修保養等線下營運，形成資源互補。呢種模式有助於喺監管可控嘅框架下加速商業化進程。

商業化進展

全球範圍內，Robotaxi 嘅商業化正喺提速。喺中國，多個城市已邁出關鍵一步。

• 上海領跑一線城市：2025 年 7 月，上海喺世界人工智慧大會上正式發放咗首批智能網聯汽車示範營運牌照，標誌住 Robotaxi 服務可以開始進行收費營運。首批獲牌企業包括小馬智行、百度、賽可智能等。服務區域已擴展到浦東新區嘅金橋、花木、張江、世博等核心片區，計劃到 2027 年，上海 L4 級自動駕駛載客量將突破600 萬人次。

• 「國家隊」指引與地方實踐：運輸部發布嘅《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》，為 Robotaxi 嘅運營安全、人員配備（如安全員人車比不低於 1:3）、應急處置等設立咗明確嘅「國標」。喺地方，武漢、北京等地亦透過地方立法，積極為 Robotaxi 嘅上路測試同商業化營運掃清障礙。

關鍵挑戰：規模化嘅門檻

儘管前景光明，但 Robotaxi 要實現真正嘅盈利同大規模鋪開，仍需翻越幾座大山。

1. 高成本與盈虧平衡點：而家，Robotaxi 嘅單車年營運總成本（包括硬件、維護、營運等）仍較高，而單車嘅營收能力有限，導致商業模型難以閉環。業內分析認為，喺一線城市，Robotaxi 嘅投放量需超過1000 台，先至有可能達到營運嘅盈虧平衡點。

2. 「技術 - 法規 - 成本 - 營運」嘅耦合制約：而家，Robotaxi 嘅發展仍受制於技術、法規、成本同營運四重因素嘅相互耦合。例如，技術上未完全解決嘅「長尾問題」促使監管保持審慎，審慎嘅監管又限制咗車隊規模同營運效率，進而推高咗單車成本，最終又制約咗技術嘅迭代速度。