洛卡摩特斯

**洛卡摩特斯**（中文曾譯名「洛克汽車公司」）是源自美國的開源造車平台與小批量汽車製造商，於二零零七年由美國海軍陸戰隊退役隊員約翰·B·羅傑斯（John B. Rogers Jr.）在亞利桑那州鳳凰城創立。品牌以「開源造車」和「社區共創」為核心顛覆理念，徹底改變了傳統汽車從設計到銷售的閉環模式。其產品僅通過線上社區競賽誕生，在自建的「微型工廠」（Micro-factory）中利用3D打印技術小批量生產，曾在二零一四年和二零一五年先後推出了世界首款開源量產越野車及首款3D打印電動原型車。由於定位極度小眾且資金鏈斷裂，洛卡摩特斯於二零二二年一月宣告停止運營，二零二三年專利與設計知識產權被全盤收購。

## **發展歷程**

洛卡摩特斯的創立源於創始人傑伊·羅傑斯的個人經歷。他曾在伊拉克戰場上目睹極度依賴進口石油給美國軍事行動帶來的脆弱性，退役後他產生了一個激進想法：創造一家不依賴大工業體系、能在本地快速生產電動車來削弱對進口石油依賴的汽車公司。二零零七年，他將工廠設於波士頓近郊維爾漢姆工業園區的一間極簡車間中，提出利用互聯網眾包思想，讓全球設計師共同參與車型設計，僅需在本地微型工廠完成最終組裝。

這種模式在實踐中迅速兌現為成品。二零一零年，通過社區競賽決勝出爐的首款量產車拉力戰士正式誕生，改寫了汽車設計的誕生邏輯。二零一四年，洛卡摩特斯在國際製造技術展（IMTS）上現場3D打印並組裝出雙座電動車斯特拉蒂，引起全球廣泛關注。二零一五年六月，品牌海外首家經銷店在北京金寶街開業，引入拉力戰士。此後品牌逐步將戰略重心從硬核越野車轉向自動駕駛領域，推出了純電無人駕駛小巴奧莉，並與IBM、西門子和通用電氣等建立多項合作。但由於自動駕駛巴士商業化週期過長，洛卡摩特斯因缺乏資金，於二零二二年一月正式宣告停止運營。二零二三年七月，維吉尼亞無人機製造商RapidFlight買下了包括專利、設計和工程知識的全部知識產權組合。

## **品牌陣列/產品線**

洛卡摩特斯產品線包含一款量產車款和兩款主要的3D打印技術驗證車款，以及一款自動駕駛巴士。

***拉力戰士（二零一零—二零一六）***：洛卡摩特斯的首款也是唯一一款實現小批量量產的公路越野車。它是汽車史上首款基於「開源眾包」模式誕生的量產車型。車身長闊高4806/2057/1759mm，軸距2921mm，車重約1.7噸。搭載通用汽車的6.2升LS3 V8自然吸氣引擎，匹配3速/4速自動波箱，最大功率在420—455匹之間，峰值扭矩575牛·米。底盤採用鋼管空間框架結構與長行程獨立懸掛，兼顧公路與沙漠越野。該車款售價在美國起售價為$99,900美元，在中國統一售價高達158萬人民幣，二零一六年全面停產。

***斯特拉蒂（二零一四）***：全球首款在展會現場「打印並組裝」的驗證車型，僅由約50個零部件構成。底盤與車身一體打印成型，後輪驅動，極速約56—64公里/小時，續航在100—240公里之間。

***LM3D Swim（二零一五—二零一六）***：品牌首款瞄準美國高速公路路權認證的3D打印消費者車款，全車約75%部件來自3D打印。計劃搭載與BMW i3同款的動力總成，起售價5.3萬美元。由於資金消耗和市場進入困難，該車未能批量交付。

***奧莉（二零一六）***：洛卡摩特斯基於斯特拉蒂技術打造的純電無人駕駛小巴，搭載IBM Watson人工智能平台，集成約30個傳感器，能自動接駁、自主導航並與乘客對話。旨在為公共交通提供最後一公里微循環方案。

## **市場表現**

洛卡摩特斯始終定位為小批量製造商。拉力戰士全生命週期產量僅約100餘輛。LM3D Swim與奧莉均未實現穩定的批量交付。在品牌存續期間，累計融資約1億美元，為空客風投（Airbus Ventures）、豐田及三井住友銀行等多家投資方注資。對於唯一完成交付的拉力戰士，根據多個汽車拍賣平台統計，該車款的二手平均價約38,000美元至56,734英鎊，特定珍稀車款的成交峰值約為94,411英鎊。品牌消亡後，其全部知識產權及剩餘殘值資產被RapidFlight及工業拍賣行先後摘牌。

## **核心技術**

洛卡摩特斯的核心技術圍繞三大支柱構建：

***開源設計與社區共創（Co-creation）***：洛卡摩特斯建立了全球最早且最具規模的眾包汽車設計平台。所有車款的設計方案由社區上傳、投票與迭代，最終的獲勝者獲得高額獎金。設計文件遵循開放共享許可協議，任何人都可合法獲取、參與修改。設計階段採用了達索系統的CATIA軟件進行運動學分析、有限元模擬與複合功能開發。

***大面積增材製造（BAAM）與碳纖維複合材料***：洛卡摩特斯是與橡樹嶺國家實驗室（ORNL）合作導入BAAM（Big Area Additive Manufacturing）技術的先驅。其打印設備長12米，透過逐層熔融沈積工藝，配合沙特基礎工業公司（SABIC）提供的LNP™ STAT-KON™碳纖維增強熱塑性複合材料，在保證結構強度的同時將傳統汽車約2萬個零部件銳減至不足50個。

***微型工廠生產體系***：採用面積約4萬平方呎以下的城市化極簡工廠代替動輒幾十億美元的綜合工廠，兼具快速原型、小批量製造與展示零售功能。一臺斯特拉蒂從數字文件到整車組裝完成最快僅需約44小時。

## **海外佈局**

洛卡摩特斯在全球範圍內均採取輕資產的微型工廠模式，不設立重資產分支廠區。品牌曾在柏林成功設立歐洲微型工廠，面積約1500平方米，並預佈局用於開放日活動以及車輛展示。品牌曾計劃柏林作為其歐洲總部。品牌也曾計劃在華盛頓近郊國家港港搭建包含展覽廳、實驗室與增材製造工廠的綜合體。在亞太方面，二零一五年六月，品牌在北京金寶街開設海外首家經銷店，並授權中國總代理落地拉力戰士車型。此外，品牌還積極與東京、哥本哈根、堪培拉等多個城市接洽，以推進奧莉的自動駕駛路試。

## **未來展望**

截至二零二六年，洛卡摩特斯已處於實際死亡狀態。所有商標專利和軟硬件設計已在二零二三年被RapidFlight公司全面收購，資產被拍賣。品牌既無計劃復產，亦無「復活」或「品牌復活」的任何官方公告。不過，其主創及工程師團隊的經驗分散至電動車行業，當年轟動一時的開源理念與3D打印技術，催生了後續眾多的工業復刻與分布式製造品牌項目。部分拉力戰士存量車僅存於少數高端汽車玩家的車庫中，少數仍在二級市場以數十萬人民幣的價格流通。