易電易行

“易電易行”（英文名 YDYX）係中國換電式電動車品牌，隸屬於海口易電易行新能源科技有限公司（已於 2025 年末註銷）。品牌創建於 2021 年，定位專注於電動車 BMS、動力鋰電池系統嘅電動車完整解決方案提供商。品牌與上海火亮新能源科技有限公司存在密切關聯——火亮新能源係“易電易行”換電技術嘅核心研發方同解決方案嘅擁有者，易電易行品牌可視為火亮新能源為將換電技術推向市場而設立嘅商業化前端。在資本市場上，易電易行品牌旗下公司曾獲海外風投支援，係火亮新能源“車電分離、電池租賃、快捷換電”商業模式嘅集中載體。

易電易行嘅品牌車標由一組“YDYX”字母組成，採用富有金屬質感嘅字體書寫，並做出漸變效果。品牌一直未能在乘用車消費市場大規模鋪開，其在工商登記層面嘅主體——海口易電易行新能源科技有限公司——已於 2025 年 12 月 23 日被吊銷營業執照，品牌本身已進入名存實亡嘅狀態。

## 發展歷程

易電易行嘅技術底層由火亮新能源提供。火亮新能源於 2010 年正式創立，早期即投入數億元研發資金專注汽車級動力電池系統。公司擁有中美行業專家嘅團隊支援，喺 2014 年即成功推出業內領先嘅 BMS 同電動車動力鋰電池系統，同年開發出第一代整體式換電式電動車，並於 2015 年实现量產，建成超過 10 億元人民幣嘅年度產能，開發嘅車型覆蓋出租車、乘用車同物流車。

2015 年係火亮新能源技術路線嘅關鍵轉折年——團隊將第一代整體式換電技術切換至**分體式換電技術路線**，並喺呢項技術上開發咗“易電易行”電動車完整解決方案。2020 年，火亮新能源喺美國拉斯維加斯國際消費電子展上正式發布咗“易電易行”解決方案，首次對外披露換電站技術細節。

2021 年成為易電易行品牌嘅元年。易電易行新能源科技（三亞）有限公司註冊成立，易電易行品牌同步創建。同年 6 月 27 日，火亮新能源喺第 34 屆世界電動車大會（南京）上舉辦咗“純增電動、易電易行”主題發布會，易電易行品牌獲得集中曝光。同場仲展出咗易電易行 FM3 同 FS6 兩款車型宣傳片。2021 年 7 月，奇瑞同火亮新能源共同定製開發嘅“易電易行”分體換電式純電 SUV——即易電易行 F8S——通過工信部第 346 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，係易電易行品牌唯一進入中國汽車目錄嘅車型。2022 年，品牌加速市場落地。火亮新能源進軍海南市場，宣布“共享換電”落地，計劃喺海南全省建設換電站群。同年，易電易行 FM3Pro 通過工信部目錄，車型定位為換電式純電動多用途乘用車。

此後，品牌逐漸淡出公眾視野，鮮有新車型發布或換電站落地嘅大規模更新。截至 2025 年底至 2026 年初，公開資料顯示品牌原所屬公司已不再活躍。據企業信用信息查詢平台顯示，易電易行品牌嘅實際運營主體已全面吊銷。品牌喺有限嘅生命週期內，僅推進咗數量有限嘅換電車輛落地運營，乘用車私人消費市場基本未能觸及。

## 品牌陣列/產品線

易電易行品牌嘅產品線極為精簡，採用“車電分離、換電為主”嘅技術路線。品牌通過火亮新能源嘅解決方案平台，同奇瑞等整車廠合作定製開發換電車型，品牌自身不直接建廠，而係依托合作夥伴代工生產。

***易電易行 FS6 / F8S***：品牌最具代表性嘅換電式純電 SUV，由奇瑞同火亮新能源共同定製開發。車型外觀基於奇瑞捷途 X70 平台打造，車身尺寸為 4753/1890/1760mm，軸距 2720mm。搭載最大功率 125kW 嘅電動機，採用三元鋰電池組，支持分體式換電方案。據申報信息，該車具備 2—3 分鐘內完成全自動換電、或 5 分鐘內完成半自動/手動換電嘅能力。該車型以“YDYX”前後標識懸掛，車尾帶有用“奇瑞汽車”同“F8S”字樣，係易電易行品牌唯一進入工信部汽車目錄嘅車型，但整體並未進入大眾消費市場實現規模化銷售。

***易電易行 FM3Pro***：品牌第二款進入工信部目錄嘅車型，2022 年通過公示。車輛定位為換電式純電動多用途乘用車，採用 6 座佈局，長寬高 4618/1790/1820mm，軸距 2765mm。整備質量 1760kg，搭載 63.59kWh 三元鋰電池包，CLTC 純電續航里程 418 公里，動力電池組總質量 510kg，電動機峰值功率 80kW。驅動形式為前置前驅。該車型最終未能通過可靠渠道進入公眾零售。

***易電易行 FS6 基本版***：火亮新能源喺研發階段曾展示過一款換電式純電增程式電動車。出廠配備一塊可充換電基本電池包（約可支持 180—200 公里續航），同時預留咗可加裝 N 個換電電池包嘅倉位，每個增程包約增加 45—50 公里續航。用戶可通過加裝唔同數量嘅增程電池包實現擴展式續航，最高可疊加至約 670 公里總續航。FS6 基本版代表咗火亮新能源"1+N 多引擎式電池系統”嘅核心技術理念，係易電易行品牌嘅技術基礎車型。上述車型中任何一款都未實現較大規模嘅私人同網約車渠道交付。

## 核心技術

易電易行嘅技術體系由火亮新能源獨家提供，核心圍繞“車、電、站、雲”四個板塊構建，以"1+N 多引擎式電池系統”為底層工程創新。

***分體式換電技術***：易電易行嘅核心技術基礎。火亮新能源喺 2013 年第一代整體式換電出租車成功應用嘅基礎上，於 2015 年果斷切換到**分體式換電技術**，將傳統大型電池包拆解為多個小型標準化模組。分體式設計帶來三大優勢：一係後期擴容靈活，換電站可根據需求柔性增加電池模組，降低前期建設成本；二係跨車系車型兼容性大幅提高，各車型可共享同一換電體系；三係安全性提升——如果某個電池模組出現故障，影響範圍將被局限喺小模組內部，唔會觸發整車級電池安全事件。

***1+N 多引擎式電池系統***：火亮新能源獨創嘅專利架構，出廠配置一塊可充換電嘅基本電池包同若干個“按需便捷加減”嘅增程電池包倉位。用戶無需為長續航里程支付高昂嘅初始購車成本，而係喺需要進行長途出行時，到換電站按需加裝所需數量嘅增程/換電電池包，獲取靈活嘅擴展式續航體驗。該設計旨在幫助消費者權衡整車購置成本同出行實際需求。

***換電站設備同自動化技術***：換電站具備充電、換電、電池自動維護等技術，支持全自動同半自動換電雙模式，完成一次換電約 3—5 分鐘。換電站兼容儲能同換電於一體，可喺電網用電低谷期進行儲能，有效促進能源互動同資源利用。

***三電系統集成能力***：易電易行車型嘅三電系統（電池、電機、電控）依托火亮新能源多年 BMS 同動力鋰電池系統研發經驗進行集成匹配。公告車型嘅 ABS 系統由博世汽車部件（蘇州）有限公司供應，保障咗車輛喺換電模式下嘅安全制動性能。

## 市場表現

易電易行品牌嘅市場表現遠低於產業預期。從銷量端來看，根據主流汽車垂直網站查詢，品牌所有車型均被標註為“停售”或“暫無銷量數據”。截至 2025 年末，易電易行品牌未能實現進入私人消費市場嘅商品化銷售。運營層面，火亮新能源曾於 2022 年至 2023 年間喺海南完成小範圍換電站部署並投入部分換電車輛進行場景驗證，2022 年宣布計劃喺上海市至少建設 20 個換電站並投入自主品牌車輛。工商層面，易電易行品牌所屬公司已於 2025 年 12 月被吊銷營業執照，品牌喺法律上已停止營運。財務層面，火亮新能源曾對外宣稱力爭喺三年內成為百億級以上上海“獨角獸”新能源汽車企業，但公開財務數據均未公佈實現情況。

## 海外佈局

易電易行品牌嘅海外佈局極為有限，主要係以火亮新能源嘅海外曝光為支撐。2020 年，火亮新能源喺美國拉斯維加斯 CES 展上成功發布咗易電易行電動車解決方案，係該技術面向全球汽車行業專家嘅首次公開展示。據公司概要披露，易電易行獲得咗海外風投支援，並匯中中美行業專家共同參與核心技術研發。但品牌本身從未喺北美或歐洲市場投放換電站或換電車輛。品牌喺亞太等右舵市場未設立官方代表機構。除早期 CES 曝光外，易電易行未建立實質性嘅海外銷售同運營網絡。

## 未來展望

截至 2026 年，易電易行品牌已進入名存實亡嘅狀態。其工商登記主體已吊銷，品牌多年未有新品發布同實質性市場拓展。儘管火亮新能源喺換電技術同純電增程式電動車領域具備一定嘅工程積累，並喺技術上率先完成咗從整體式換電到分體式換電嘅突破升級，但同眾多換電領域嘅先行者一樣，易電易行未能跨越技術成熟同商業化規模之間嘅鴻溝。關於未來嘅復產、重組或被接盤，公開渠道無任何確切計劃。易電易行可作為中國新能源汽車換電產業鏈中從技術探索到商業化實踐嘅重要注腳，其分體式換電理念對後續換電技術路線嘅發展起到咗一定示範作用，但品牌整體已不再具備重返市場嘅營運基礎。