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文君集團（Boon Koon Group Bhd）是馬來西亞一家以商用車組裝與重建為核心業務的汽車製造企業，總部位於馬來西亞檳城州威南縣。集團成立於1977年，創始人為拿督吳文君（Datuk Goh Boon Koon），迄今已有50年製造經驗。集團旗下子公司Boon Koon Vehicles Industries Sdn Bhd專注商用車的製造、組裝及相關服務，是馬來西亞商用車重建(Reconditioning)領域歷史最悠久的開創者之一。
文君集團在馬來西亞商用車重建領域擁有不可複製的行業地位：集團持有全馬來西亞數量最多的重建商用車進口許可證(Approved Permit, AP)，是印尼等海外市場重建商用車的輸出源頭之一。集團除了製造和銷售重建商用車外，還涉足二手叉車翻新貿易、商用車租賃等多元化業務。
集團股權結構在2017年4月之後經歷大幅重組：約2820萬股的股權完成易手，新的大股東是Chin Hin Group創始人兼副執行主席拿督斯里周民德(Datuk Seri Chiau Beng Teik)，他持股28.52%；其子周豪駿(Chiau Haw Choon)被任命為集團執行董事。集團創始人拿督吳文君仍為重要股東之一，擁有集團8.56%的股權，繼續為文君集團提供行業資源、東南亞經驗等戰略性支持。
文君集團的發展史大致可劃分為三個時期——創立初期的產業奠基、中期的轉型與資本結構重塑、以及面向新業務與戰略退出期的深度轉折。
創立與產業深耕階段（1977—2005） 。吳文君1977年創辦公司，早期以二手車零件貿易為主要業務，先後拓展至二手商用車重建、二手叉車翻新以及商用車車身製造等全產業鏈業務。2005年是集團海外擴張的重要年份：文君宣佈在新加坡設立出口樞紐Boon Koon Vehicles Pte Ltd，將英國和日本的商用車零部件進口至新加坡翻新，集中出口至印尼和孟加拉國等市場；首批50輛歐洲大陸翻新卡車於當年7月投產。集團主營產品是Grand TX系列重建四驅卡車，遠銷印尼。2004年至2008年是文君集團盈利狀況最佳的時期。
外部環境挑戰與財務掙扎期（2009—2017） 。外部商業環境的劇變對文君集團的利潤形成了系統性擠壓。從2009年開始，集團盈利能力顯著下降；FY2013至FY2017累計虧損1419萬令吉。2015年，文君集團獲得馬來西亞政府授權許可證，獲批組裝電動/混合動力商用車和客運車輛。首款新能源小型卡車Viflex 2.0與中國華晨鑫源(Shengyang Brilliance Shineray)就整車的全散裝件供應達成合作協議。Viflex 2.0目標售價約4萬令吉，計劃產能從最初的2015年300輛提升至2016年1000輛。Viflex 2.0上市後市場反應超出預期，首批300輛迅速售罄。
新股權結構與管理層重組（2017年至今） 。2017年4月，拿督斯里周民德通過場外交易拿下文君集團20.02%的直接股權，成為主要股東，隨後進一步增持至28.52%；創始家族保留8.56%的直接股權。周氏家族將房地產資產注入文君集團，規劃將文君的經營重點由原有的虧損重建商用車業務，逐步延伸至房地產開發領域。2025年8月，振興產業集團（CHGP，7187）宣佈以7400萬令吉的價格出售其子公司持有的四家Boon Koon實體，徹底退出商用車車身製造業務。
BKM新品牌戰略與未來方向。2026年以來，文君集團以全新自有品牌Boon Koon Motors（BKM）開啟品牌升級之路。集團將運用脫售資產的資金，以BKM品牌組裝新的輕型商用車和摩托車，並將新能源作為此階段戰略的關鍵發力點。
文君集團的核心業務涵蓋四個板塊：商用車的組裝和翻新（即重建）、二手設備（如叉車）的翻新和貿易、商用車租賃服務以及房地產開發。業務仍以商用車重建為絕對核心。
商用卡車重建與本土品牌BKM。文君集團是馬來西亞重建重型商用車的最大產能來源。主要車型包括Grand TX系列四驅重建卡車，長年出口至印尼。過去，掛靠文君工廠組裝的卡車品牌主要來源於海外汽車集團——2015年前後與華晨鑫源合作製造輕型小卡車Viflex 2.0（載重1噸，搭載1升排量發動機）。如今集團正將所有生產線聚合至BKM品牌之下，未來BKM將覆蓋輕型商用車和摩托車等動力的組裝，成為文君集團乘用化戰略的全新突破口。
電動和混合動力汽車裝配線。文君集團早在2015年已獲得馬來西亞政府電動/混合動力汽車裝配許可證。儘管Viflex 2.0在2015—2016年間大批量上市，但電動車實際入市體量與規劃數據尚有一定差距，其市場影響力仍存在較大的延展空間。隨著BKM品牌的組裝落地，文君集團計劃在上海投資方、中國新能源車供應鏈資源等多方面尋找合作夥伴，重啟並擴大新能源產業線佈局。
叉車翻新和工業重型設備貿易。集團還在檳城工廠進行二手叉車的翻新業務。翻新後的叉車可用於二次銷售或長期租賃。
商用車租賃。文君集團旗下設有BK Fleet Management Sdn Bhd和Boon Koon Fleet Management Sdn Bhd兩個租賃子公司，主要提供商用卡車租賃及機械租賃服務。
房地產開發項目。目前文君集團已在柔佛和雪蘭莪等關鍵地區擁有土地儲備，並聯合Aera Property Group共同開發Aera Service Residence高端綜合住宅與服務式公寓項目，項目預計四年內產生3600萬令吉的稅後利潤。
銷量與營收表現出現階段性復甦。文君集團的產銷規模一直以來都是由重建商用車板塊所決定——2016年Viflex 2.0輕型卡車快速經歷了市場需求旺盛、當年300輛訂單迅速售罄後再追加至1000輛的跳躍增長。與此同時，Grand TX系列重建四驅卡車對印尼市場的出口早就不絕，但難以使集團在長期週期中擺脫虧損。
財務數據由虧損轉為盈利的轉折。深陷虧損5年後，文君集團終於在FY2018第一財季（截至2018年3月31日）出現強勁反彈：1QFY18營收大漲10%，淨利潤同比暴增近十倍，達312萬令吉。FY2019目標經營稅前利潤設定為500萬令吉（不含地產業務）。但由於整體產能利用率僅為30%，後續增長仍需依靠地產板塊注入利潤。
庫存與壞帳撥備曾大幅拖累報表。FY2013至FY2017的虧損主要源於減值撥備增加、庫存價值註銷和聯營企業業績下滑等多重一次性因素，意味著商用車重建業務的基本盤通過營運管理投入後完全可以實現盈利。
市值與股價重回歷史高點。受集團資產重組及BKM戰略新規劃的提振，文君集團股價在2026年4月3日觸及2017年以來創下的9年盤中高位0.50令吉（市值約1.3284億令吉）。2026年3月中旬，集團4000萬股在場外以1800萬令吉易手，以折價方式轉讓了約14.45%的股權。
文君集團不屬於以原創整車技術研發為主要驅動的汽车企業，其核心技術能力主要源於三個方向的深度整合。
全散裝件組裝與重建復歸工藝。文君集團與華晨鑫源間的長期合作關係就屬於典型的全散裝件組裝模式——從中國進口大量低價可靠的原始部件包到馬來西亞工廠裝配。在重建翻新的下游工藝端，文君集團具備按照馬來西亞道路安全標準對不同品牌的舊卡車進行全面拆解、維修、噴漆、重組和精緻化調試的全套工藝體系。集團已經持有馬來西亞最大的重建商用車進口許可證，說明在馬來西亞重建商業體系中具有不可替代的合規主導地位。
新能源裝配許可與技術佈局。2015年文君集團收購馬來西亞政府頒發的電動商用車和電動乘用車的準產許可證。Viflex 2.0作為第一個試點的電動智駕車型為該許可證的首次應用。未來BKM所要組裝的新能源產品將延續此核心技術路線。
底盤、車身與零部件自製能力。集團通過Boon Koon Vehicles Industries Sdn Bhd在檳城的廠房自行設計製造高比例的零部件，實現零部件國產化和庫存控制最佳水平。
文君集團主要依托兩個支點展開海外業務觸角——馬來西亞境內的檳城生產核心和新加坡境內的區域性出口樞紐。
檳城基地：產能出口的國內源頭。文君集團總部位於檳城威南縣，佔地規模較大，擁有商用車重建所需的四大工藝（拆解、焊接/鉚接、塗裝、總裝）。檳城工廠主要負責代工華晨鑫源的CKD散件組裝以及重建商用車的初步加工，產品經過檳城檢驗後以整車形式出口。
新加坡出口樞紐：重建車輛的集散跳板。早在2005年，集團已在新加坡註冊全資子公司Boon Koon Vehicles Pte Ltd，選定新加坡作為重建商用車的免稅出口神經中樞。在新加坡建立再利用中心後，集中處理來自英國和日本的商用車舊件，翻新後再裝箱發往印尼和孟加拉國，利用零關稅政策為出口商創造了更市場化價格優勢。
印尼與孟加拉國為核心出口市場。印尼對重建商用卡車需求極大，Grand TX系列和歐洲大陸翻新車輛（斯堪尼亞、沃爾沃、梅賽德斯-賓士）都能通過新加坡再運輸至印尼。孟加拉國也是集團重建商用車的第二主力外銷市場。
BKM品牌新能源轉型戰略。2026年文君集團將打造BKM的戰略作為本輪轉型的重心。集團計劃以自有品牌BKM來承載輕型商用車和兩輪摩托車兩大品類，新能源車型將成為新品牌的核心動力架構。通過引入中國優質供應商在平台、電池和電控方面為BKM新能源車提供更具競爭力的成本結構。
房地產業務雙軌並行。周氏家族計劃利用文君集團在柔佛和巴生谷地區的自持土地發展工業地產及中檔住宅。Aera Service Residence項目已於2018年後啟動了四年分批登記收益的進程，能為集團緩解現金流壓力。
市場份額與成本管控目標。在商用車重建領域，文君集團把持著全馬來西亞最大的AP進口配額，繼續穩固印尼出口市場的絕對優勢。同時在檳城與柔佛工廠進一步壓縮生產環節成本，目標使重建板塊恢復到產能利用率50%以上乃至更高。
資本結構與股權活躍度更靈活。2026年以來，文君集團股權在場內外已出現多筆大宗交易，外部新資本的持續加碼和內部創始家族保留持股，將保證集團未來戰略推進的連續性。
