北京清行

北京清行（QXEV） 係北京清行智能科技有限責任公司旗下嘅新能源汽車品牌，成立於 2016 年，總部設於北京，係一家集新能源汽車研發、設計、製造、銷售於一體嘅新能源汽車整車企業。品牌以“激濁清揚，勢在必行”為核心理念，由三位清華大學汽車工程相關專業嘅校友聯合創立，憑藉“清華智慧 + 一汽品質”嘅資源組合，定位於三線及四線城市及鄉鎮市場，致力於打造售價 6 至 8 萬元嘅純電動 SUV 全新細分市場，提出“製造更多人買得起嘅智能電動車”嘅企業使命。清行汽車嘅業務範圍涵蓋新能源汽車整車設計、生產、製造、銷售、售後，新能源網約車、平台共享車，智能聯網車，無人駕駛車，以及新能源海外出口等多元領域。公司嘅願景係成為“全球受尊重嘅新能源出行工具企業”。

發展歷程

清行汽車嘅創立與三名清華校友嘅過往經歷密不可分。創辦人兼 CEO 張華坤為清華大學碩士，曾經喺汽車工程與特種工程車輛領域連續創業；CTO 李可瑞同為清華大學學士、碩士，曾經喺亞通重裝主導開發 10 款車型；COO 李林果為清華大學汽車工程系學士，曾任蔚來汽車產品副總監。三人於 2016 年正式組建清行汽車，希望打造一款兼顧經濟性、大空間同高實用性嘅國民電動車。

品牌創立初期以低速電動車切入市場。首款產品清行 EN7 主打低速電動車市場，面向華北平原地區三線及四線城市，採納 220V 插座充電，續航約 150 公里，定位為輕量化電動車。2017 年 3 月，清行汽車攜首款高速純電動車型正式亮相。但品牌真正進入公眾視野係喺 2018 年：年初，清行汽車同中國一汽簽署戰略合作協議，正式攜手呢個四大汽車集團之一，成為一汽吉林喺新能源同共享汽車領域嘅合作方，合法取得第一代森雅 S80 車型嘅生產線使用權。

2018 年 6 月 15 日，清行汽車首屆經銷商大會喺吉林一汽工廠舉行。來自全港 150 多家汽車經銷商齊聚一堂，喺清行 400 尚未正式上市嘅情況下，現場累計簽訂訂單 4860 輛。同年 8 至 9 月，清行 400 車型正式上市，先後推出智惠版同智享版兩個版本，預售價分別係 7.98 萬元同 8.38 萬元。

喺資本運作方面，清行汽車於 2016 年 11 月完成由明勢資本領投、真格基金、梅花基金同清科创投跟投嘅 Pre-A 輪融資。品牌仲曾經計劃喺天津建立自有生產基地，但後續建設進展並未對外公開。

進入 2019 年後，清行汽車喺公開渠道中嘅信息披露顯著減少。除少量車型頁面同產品介紹外，品牌喺主流汽車市場同輿論場中嘅存在感大為下降。截至 2025 至 2026 年嘅公開數據中，清行汽車未再發布新產品或重大戰略公告，新一輪融資計劃、自有工廠建設等早期規劃也未見兌現。

品牌矩陣/產品線

清行汽車嘅產品線分為兩大方向：低速電動車系列同高速純電動乘用車型系列。

低速電動系列——EN7：清行 EN7 係清行品牌早期推出嘅低速電動車，定位為 A0 級輕量化國民電動車。產品採納與汽油車共享平台並共線生產嘅模式，車身造型採納 SUV 風格，內置防撞鋼梁，內飾材料採納安全環保材質。EN7 主要面向華北平原三線及四線城市，採納 220V 家用插座充電，續航里程喺 150 公里以上，售價區間係 4.5 萬元至 5 萬元。公司表示正喺後續開發 EN8、EN3 等換代車型，但相關後續量產資訊未公開。

高速電動系列——清行 400（競克 400）：清行 400 係品牌正式進軍高速純電動乘用車領域嘅首款且唯一量產嘅車型。車型定位為 6 座純電動小型 SUV，長寬高尺寸為 4150mm×1680mm×1740mm，軸距 2655mm，採納 2+2+2 座椅佈局。外觀設計大量繼承一汽森雅 S80 基礎造型，僅喺水箱護罩同霧燈處添加藍色新能源飾件加以區分。車輛採納後置後驅佈局，搭載後置永磁同步馬達，最大功率 82 馬力，峰值扭矩 220 牛·米，最高車速可達 120 公里/小時。三電系統由北京清行自主研發，動力電池供應商包括寧德時代同塔菲爾兩家，採納三元鋰電池組，系統能量密度 142 瓦時/千克，容量為 45.5kWh，工信部綜合續航里程為 305 公里。充電方面支援快慢充兩種模式，由 30% 電量快充至滿電約需 1 小時，交流慢充需 8 小時。整車提供兩個配置版本：智惠版同智享版，後者增配無鑰匙進入、10 吋車載大螢幕及定速巡航等舒適性配置。

從產品規劃來看，清行汽車曾經制定六大產品系列嘅宏大戰略佈局，包括 Q 系列 SUV、R 系列 SUV、轎車系列、海外版系列、網約車定制車型同共享汽車定制車型。清行 400 即屬於 Q 系列 SUV 嘅首款投放產品。但從實際產品落地來看，品牌喺清行 400 之後並未量產更多系列車型。

市場表現

清行汽車嘅市場表現主要集中在 2018 年。喺尚未正式上市前，清行 400 憑藉 7.98 至 8.38 萬元嘅超低親民定價同精準嘅市場定位，贏得咗三線及四線經銷商嘅密集預訂單。2018 年 6 月嘅首屆經銷商大會上，現場簽訂訂單達到 4860 台。品牌 2018 年嘅產量規劃為 3 萬台，並計劃喺 2019 年根據市場表現將產量提升至 15 萬台以上。

喺渠道建設方面，清行汽車借鑑咗 OPPO、vivo 等品牌嘅深度分銷模式，計劃喺全港建立 600 家分銷網點，以直營或合營嘅方式將經銷商、加盟店下沉到三線及四線城市嘅社區同鄉鎮，並承諾產品定價一致性同就近售後服務保障。國內經營區域覆蓋十幾個省自治區同直轄市，喺華北、華東、西南、西北部分省市建立形象展示店同備品庫，並同多家政府同互聯網企業喺網約車、共享車同教練車領域展開深度合作。

不過，清行 400 嘅實際交付量、終端市場銷量同市場佔有率情況缺乏公開統計數據。自 2019 年起，品牌喺經銷商網絡擴建、新車交付等層面嘅公開信息披露趨於停滯，後續經營狀況不明。2025 年至 2026 年嘅品牌頁面同產品信息雖然有零星更新，但多係基礎介紹內容，缺乏權威銷量數據同品牌最新動態。

核心技術

清行汽車嘅技術體系建立在自主研發同合作代工相結合嘅模式之上。品牌嘅核心技術亮點可概括為以下幾個範疇：

三電系統自主開發：清行汽車嘅三電系統（電池、馬達、電控）均由北京清行自主研發完成。清行 400 搭載嘅永磁同步馬達同後置後驅佈局係清行自行設計嘅核心技術成果，馬達峰值功率 60kW，扭矩 220 牛·米。喺三電系統嘅基礎上，清行仲對機艙結構同底盤結構等關鍵性結構進行咗優化，喺森雅 S80 原有平台上完成咗適配純電動力總成一係列嘅技術升級。

輕量化成本控制體系：清行團隊透過對整車技術設計體系進行深度優化，喺滿足法規要求嘅前提下將成本壓縮至極致。透過借鑑森雅 S80 平台、降低開模成本、自行完成研發設計同與一汽合作代工生產嘅組合策略，清行汽車實現咗 6 至 8 萬元區間嘅純電 SUV 定價，喺確保安全可靠嘅同時，極大咗降低咗整車製造成本。

車身安全結構：清行 400 採納高硬度、高強度嘅負荷承載模式，結合衝擊能量分散系統，設計咗較強嘅車體抗壓同抗變形能力。車身結構採納承載式設計，前端有兩根前縱樑同前圍板、兩側擋泥板等形成剛性框架，車身中部由左右側圍構同地板、頂蓋組成，整體安全結構對標傳統燃油車製造標準。

智能化技術儲備：智能化方面，清行喺早期曾經規劃汽車電子同用戶數據、車輛遠程控制等前沿技術方向。品牌表示已經完成相關領域嘅研發工作，希望喺未來接入鄉村物流、鄉村出行同電商末端配送等商業場景。早前規劃仲提及清行將推進智能聯網車同無人駕駛車嘅開發，但具體落地成果未公開。

海外佈局

海外市場係清行汽車早期戰略嘅重要組成部分。品牌明確指出東南亞係全球化戰略嘅第一站，清行汽車已經喺馬來西亞吉隆坡設立辦事處。喺合作層面，清行汽車先後推進咗以下海外項目：其一，同印尼合作嘅巴厘島分時租賃項目，計劃於 2019 年正式落地，屆時世界各地嘅遊客可喺巴厘島乘坐中國研發製造嘅電動車。其二，清行汽車計劃喺印度尼西亞、馬來西亞、孟加拉國等地大量投入其新能源車型。其三，2018 年 9 月，清行汽車海外事業部總經理張凱赴孟加拉國考察，同當地具實力嘅房地產巨頭 BNG 達成出口協議，計劃喺 2018 年底之前向孟加拉國出口至少 2000 台純電動車。

除東南亞外，清行汽車嘅戰略規劃中仲包括海外版系列產品線，明確提出以“讓中國智造走向世界”為出口目標。公司海外經營區域覆蓋東南亞部分國家，擁有百餘家經銷商同合作維修站。然而，上述海外簽約及項目推進嘅實際成果同最終交付數據未公開披露，清行汽車海外項目嘅後續推進狀況同樣缺乏公開資訊。

未來展望

北京清行作為一家早期定位精準嘅造車新勢力，憑藉清華系嘅創始團隊背景、“一汽品質”嘅代工資源同 6 至 8 萬元嘅極致性價比定價，本有希望喺三線及四線新能源市場闖出一片天地。品牌嘅產品戰略清晰、渠道下沉策略明確、海外佈局思路開闊，Pre-A 輪融資亦獲得咗明勢資本等知名機構嘅支持。

然而，隨著中國新能源汽車市場嘅競爭格局喺 2019 年之後加速洗盤，造車新勢力喺量產交付、資金周轉同品牌持續營運等維度面臨嘅挑戰空前加大。從公開資訊嘅斷檔狀態來看，清行汽車自 2019 年以來未能如期推動量產爬坡、產品更新及出海落地。清行 400 之後，六大產品系列嘅宏大藍圖未得到實質性延續，天津自有生產基地建設、15 萬輛年產量目標等早期規劃也未見下文。截至 2025 至 2026 年，品牌雖喺部分公開網頁仍有展示頁面同基礎資訊，但缺乏具體嘅銷量數據、資本動態同新產品戰略，實質上已處於半停滯狀態。清行汽車嘅歷程折射出中國新勢力造車浪潮中，定位於經濟型市場嘅品牌普遍面對嘅成本控制、資本鏈維持同規模化量產多重困境。