光年

光年是一家總部位於荷蘭赫爾蒙德（Helmond）的太陽能電動車技術公司。品牌成立於2016年，由埃因霍溫理工大學（Eindhoven University of Technology）太陽能團隊的前成員聯合創立，致力於將太陽能技術應用於日常出行。光年曾於2022年末推出全球首款直接利用陽光發電的量產電動車光年 0，但因資金鏈問題於2023年初停產。此後，公司完成戰略性轉型，從整車製造轉向太陽能光伏硬件技術的研發與供應，成為一家為其他汽車製造商提供車載太陽能系統的技術供應商。目前，光年專注於開發集成於車頂、引擎蓋、車門等表面的柔性太陽能面板，推動太陽能技術在汽車領域的商業化應用。

發展歷程

初創與核心技術積累

2016年，五位曾在世界太陽能挑戰賽（World Solar Challenge）中屢獲冠軍的埃因霍溫理工大學團隊成員聯合創立了光年。團隊早期打造的「斯特拉」系列太陽能家用車在其參賽級別中連續奪冠，奠定了公司在太陽能汽車領域的技術根基。2019年，光年首次對外展示了首款原型車光年 One。2021年，公司先後完成4800萬美元和6200萬美元的兩輪重要融資，總投資額達1.1億美元。

首款車型量產與停擺

2022年，光年正式發布並開始量產首款車型光年 0，由芬蘭合約製造商費爾梅特汽車代工生產，是全球首款直接利用陽光發電的量產電動車。然而，光年 0 售價高達25萬歐元，屬於極其小眾的頂級市場產品。2023年1月，在投產僅兩個月後，負責生產光年 0 的運營公司阿特拉斯技術私人有限公司（Atlas Technologies B.V.）因資金枯竭向荷蘭法院申請暫停支付，並獲法院批准破產，光年 0 隨即停產，此時該車型的總產量僅為十幾輛。

轉型求生與二次出發

破產後，光年剩餘的團隊決定重整旗鼓，計劃將全部資源集中於開發面向大眾市場的後續車型光年 2。然而，資金短缺使得該計劃難以持續。2024年9月，光年獲得1000萬歐元的新一輪融資，宣佈從整車製造商轉型為太陽能硬件技術供應商，專為其他汽車製造商提供車載太陽能系統集成方案。轉型後的光年保留了原有專利組合、先進生產線，並已與多家汽車製造商簽訂了合約。

品牌矩陣/產品線

光年 0（已停產）是光年旗下唯一的量產整車，也是全球首款直接利用陽光發電的量產電動車。該車搭載約5平方米的集成式太陽能電池板，由782塊IBC單晶硅電池組成，峰值充電功率約1.05千瓦，在理想日照條件下每天可提供約70公里的額外續航，全年累計可增加約1.1萬公里太陽能驅動里程。車輛配備60千瓦時電池組，WLTP工況綜合續航里程約624公里。車身採用極致的空氣動力學設計，風阻係數極低。光年 0 定價約25萬歐元，僅以極低產量生產了十餘輛。

光年 2是光年在破產前宣佈的一款面向大眾市場的後續車型規劃，定位純電動掀背車，集成太陽能充電技術，目標售價控制在4萬歐元以內，理想條件下續航里程可達800公里。該車型原計劃於2025年底量產，預期年產能為20萬輛，並已從租賃公司阿瓦爾（Arval）等處獲得了約21000輛的意向訂單。隨著公司轉型為技術供應商，光年 2 的量產計劃已被無限期擱置。

太陽能車頂是光年當前的核心產品線，包括可集成於乘用車車頂、引擎蓋、車門等曲面表面的柔性太陽能面板。公司位於荷蘭芬賴（Venray）的生產線具備年產6萬至10萬個太陽能車頂的產能，並可快速擴產。其太陽能車頂每平方米可發電200瓦時，足以驅动车輛的空調及全部電子系統，並為驅動電機提供15%至20%的輔助動力。

市場表現

光年在整車製造階段的市場表現極為有限。光年 0 投產前約收到150份預訂單，但實際交付量僅為十餘輛，遠未達到商業化規模。2023年初，首輛光年 0 底盤車在荷蘭特羅斯特維克（Troostwijk）拍賣會以13500歐元起拍。在整車量產失敗後，公司迅速轉型為技術供應商。憑藉60項專利族構成的知識產權組合和先進的柔性太陽能面板生產線，光年已與多家汽車製造商簽訂了技術測試及供貨合約。公司CEO邦納·紐曼（Bonna Newman）表示，美國市場是光年技術產品最具增長潛力的方向之一，該市場電動車保有量正在快速上升。

核心技術

光年的核心技術為柔性曲面太陽能面板集成技術。公司擁有將太陽能面板在車輛曲面表面（如車頂、引擎蓋、車門）上無縫貼合并保持結構穩定和光電轉換效率的專利技術，核心專利涵蓋面板的彎曲與穩定工藝。其柔性太陽能面板採用高效IBC單晶硅電池，光電轉換效率處於行業領先水平。在量產整車階段，光年 0 也採用了極致空氣動力學設計，風阻係數極低，在投產時曾被認為是量產車中空氣動力學效率最高的車型之一。此外，公司還掌握適用於各類量產車型的標準太陽能車頂套裝解決方案。在整車製造方面，光年曾應用極致輕量化的車身結構和高效率的電驅動總成，搭載60千瓦時電池組可實現WLTP工況下624公里的綜合續航，能耗水平極低。

海外佈局

光年總部位於荷蘭赫爾蒙德，核心研發與生產設施分佈於荷蘭本土。太陽能面板生產線位於芬賴（Venray），具備年產6萬至10萬片的規模化生產能力。公司已與多家國際汽車製造商建立技術合作關係，正在開展不同車型的太陽能硬件集成測試。在目標市場方面，公司CEO明確將美國視為最有增長潛力的市場。此外，公司正通過技術授權與系統供貨的模式拓展歐洲及北美市場，並未規劃在海外建設整車生產基地。在中國市場，截至2026年，光年尚未設立官方分支機構或銷售網絡。

未來展望

光年已經徹底完成了從整車製造商到太陽能技術供應商的戰略轉型。未來2至3年，公司將以現有60項專利族的知識產權組合為基礎，與更多全球汽車製造商簽訂太陽能面板集成應用合約。其位於芬賴的柔性太陽能面板生產線計劃在2026至2027年間啟動商業化規模生產，率先應用於合約車企的量產車型。在人力資源方面，公司計劃在短期內將團隊擴充至30至40人，以增強研發和交付能力。長期來看，光年的技術產品有望降低電動車對公共充電設施的依賴，並為汽車製造商提供差異化的競爭優勢。雖然品牌自身的整車製造計劃已告中止，但作為太陽能汽車領域的技術先驅，光年仍然保留著未來以技術授權或其他合作形式重新參與整車製造的可能性。