搜尋歷史
熱門搜尋
繁體
經銷商登入 / 註冊
亞特力斯（全稱亞特力斯汽車公司，簡稱 AMV）是一家成立於 2016 年的美國電動車初創公司，總部位於亞利桑那州梅薩市，創辦人是馬克·漢切特。品牌專注於 100% 純電動皮卡及商用車平台的研發，產品主要面向建築、農業、物流等行業，作為建築、農業和物流等行業的作業車輛使用。品牌車標由“亞特力斯”字母和球形構成，字母設計極具辨識度。
作為一家垂直整合的電動車公司，亞特力斯致力於使“工作”電動化，核心業務包括整車製造、專利電池技術和滑板底盤平台三大板塊。公司曾於 2022 年 9 月在美國納斯達克上市。
2016 年，創辦人馬克·漢切特將自用柴油皮卡改裝為電動車，萌生了推出量產電動皮卡的念頭，同年亞特力斯成立。2018 年 10 月，品牌公布首款原型車資料，總部確認位於亞利桑那州梅薩市。2019 年初，亞特力斯 XT 開啟預訂，起售價為 45000 美元，計劃 2020 年投產。此後投產計劃一再推遲：2020 年延期至 2021 年，2021 年又推遲至 2022 年末，但實際未能如期量產。
2022 年 9 月，亞特力斯與 ArcelorMittal 達成合作協議，加速車輛結構設計研發。2023 年 4 月，公司宣布暫停 XT 電動皮卡的整車開發，將業務重心轉向電池與充電技術，同時更名為 Nxu, 股份有限公司（納斯達克代碼 NXU），戰略轉型為能源技術解決方案供應商。
亞特力斯產品矩陣僅有一款核心車型——亞特力斯 XT全尺寸純電動皮卡，此外還規劃了滑板底盤平台和配套充電設施。
亞特力斯 XT 車身造型方正，採用封閉式中網和攝像頭後視系統，全車四輪各裝配獨立永磁同步馬達，標配電子全時四驅。車輛提供 6.5 英尺和 8 英尺兩種貨廂長度，後者還提供雙後輪版本。內飾配備 12.8 吋中控螢幕和 10.1 吋液晶儀表盤。
XT 提供三種續航版本（300/400/500 英里），對應電池容量分別為 125kWh、約 175—200kWh 和 250kWh，售價分別為 45000 美元、65000 美元和 85000 美元。500 英里版本具備 35000 磅拖曳能力和 5000 磅有效載荷。技術參數方面，最大功率超 600 匹，標稱輪上扭力高達 8760N·m，0-100 公里加速 5 秒。所有版本均宣稱可在 15 分鐘內完成滿電快充，支持 1.5MW 超充端口。
此外，品牌規劃的亞特力斯 XP 平台為滑板式模塊化底盤，可衍生 SUV、廂式貨車等多種商用車型。
亞特力斯作為初創公司，始終處於預訂即未交付狀態。截至 2025 年底，亞特力斯 XT 未實現任何批量交付，品牌最終以“零整車交付”退出了造車賽道。從財務角度看，2024 年第一季度淨虧損 650 萬美元，營運現金流淨流出 350 萬美元，賬面融資總額約 186 萬美元，不足以支撐整車量產。公司經歷了從高調發布→多次跳票→戰略轉型→牌更名的完整生命週期，最終未能在電動皮卡市場留下任何實際保有數據。
亞特力斯的核心技術體系圍繞三大板塊構建：
專有電池技術：採用基於鎳鈷錳三元體系的電芯，宣稱支持 15 分鐘以內超快充，計劃於 2025 年實現 5 分鐘滿充。2023 年推出 Qube 電池包和 Qcell 多層軟包電芯，向越野設備客戶實現首批小批量出貨。
四輪轂馬達獨立驅動：XT 全系搭載四輪獨立永磁同步馬達，實現電子全時四驅和扭力矢量控制，輪上扭力數據達到 8760N·m。
XP 滑板底盤平台：模塊化架構適配皮卡、SUV、廂式貨車等多種車身形式，平台在每輪轂集成獨立牽引馬達，離地間隙 30 厘米以上，支持四輪轉向。
亞特力斯的運營和市場重心始終集中於美國本土，整車設計與生產均計劃在境內完成。品牌戰略轉型為 Nxu 之後，海外佈局主要體現為技術層面的全球能源解決方案輸出，而非常規意義上的海外整車出口或裝配基地建設。未有已量產車型進入海外市場的公開記錄。
亞特力斯作為汽車整車製造商的歷史已實質性結束。更名為 Nxu 之後，品牌將賽道轉型為能源技術供應商，發展方向鎖定在三個方面：一是充電設備製造，開發 1.5MW 以上超充解決方案；二是電池及 B2B 能源管理和儲能系統；三是待能源和基礎技術成熟後再評估整車項目重啟的可能性。截至 2026 年初，Nxu 仍專注於能源技術而非整車製造，而曾經備受關注的亞特力斯 XT 則停留在了從未交付的預訂階段。
