中央差速器

中央差速器（Central Differential） 係四驅汽車傳動系統當中之核心部件，負責將來自變速箱嘅動力按比例分配畀前後驅動橋，並允許前後軸以唔同嘅轉速旋轉。

汽車轉彎嗰陣，前後軸車輪行駛嘅軌跡長度唔同，所以需要有唔同嘅轉速。中央差速器嘅作用就係解決呢個問題——佢將動力傳遞畀前後軸，同時允許兩者存在轉速差，確保車輛能夠平順轉彎。

唔同嘅四驅系統會採用唔同類型嘅中央差速器，性能同用途差異明顯：

類型	工作原理	特點	常見應用
開放式中央差速器	基礎結構，無鎖止裝置，允許車輪自由差速。	結構簡單、成本低，但一旦有車輪打滑，動力會全部流失至打滑嗰個輪，脫困能力最弱。	城市 SUV、以公路行駛為主嘅四驅車。
多片離合器式差速器	依靠電子控制壓緊濕式多片離合器，將動力傳遞至從動軸。	反應快，可瞬間接通四驅。但最多只能傳遞 50% 動力畀後輪，高強度使用易過熱失效。	適時四驅系統嘅核心部件，如多數城市 SUV。
托森差速器 (Torsen)	純機械蝸輪蝸桿結構，利用物理特性自動感應扭矩變化並分配動力。	反應極快，純機械結構可靠且線性。但無兩驅模式，限滑能力有一定上限。	全時四驅系統嘅核心部件，如奧迪 Quattro、部分高端 SUV。
黏性聯軸節式差速器	利用矽油受熱變黏嘅特性傳遞動力。當前後軸轉速差大嗰陣，矽油攪動變稠，將動力傳畀從動軸。	結構簡單、成本低。但反應較慢，扭矩分配比例有限，易過熱失效。	早期嘅適時四驅系統，現已較少使用。

中央差速器嘅類型直接決定咗一輛車四驅系統嘅性格：開放式差速器服務於基礎行駛需求，多片離合器兼顧咗效率與適時脫困，而托森差速器則代表住對全時操控同可靠性嘅追求。