駕駛學校培訓機構，全稱為機動車駕駛員培訓機構，係指依法經運輸交通主管部門備案，為初學機動車駕駛人員、增加准駕車型嘅駕駛人員以及道路運輸駕駛人員有償提供駕駛培訓服務嘅經營主體。駕駛學校培訓機構不僅係公民取得機動車駕駛資格嘅必要前置環節，更係道路交通安全嘅第一道防線，承擔住從源頭上培養安全文明駕駛意識、傳授規範駕駛技能嘅社會責任。
駕駛學校培訓機構嘅管理依據《機動車駕駛員培訓管理規定》（交通運輸部令 2026 年第 8 號）執行。該規定於 2026 年 3 月 20 日起施行，對駕培行業嘅經營備案、教學人員資質、培訓質量等作出咗系統性規範。
喺經營准入方面，駕駛學校培訓機構實行分類備案管理。根據經營項目唔同，分為普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業資格培訓同機動車駕駛員培訓教練場經營三類。其中，普通機動車駕駛員培訓根據培訓能力分為一級、二級、三級三個等級，分別對應可培訓嘅車型數量：一級可培訓三類（含）以上車型，二級可培訓兩類車型，三級只能培訓一類車型。備案材料需提交至所在地縣級運輸交通主管部門，材料齊全且符合要求嘅予以備案並編號歸檔。
喺人員資質方面，2026 年新例將駕駛操作教練員嘅年齡上限由 60 週歲放寬至 63 週歲，以適應延遲退休趨勢。理論教練員需持有機動車駕駛證，具備汽車及相關專業中專以上學歷或中級以上技術職稱，具備 2 年以上安全駕駛經歷。駕駛操作教練員則需持有相應車型駕駛證，符合規定嘅安全駕駛經歷同相應車型駕駛經歷。駕駛學校須配備嘅教學車輛數量都有明確要求：一級駕駛學校不少於 80 輛，二級不少於 40 輛，三級不少於 20 輛。
2026 年 5 月 1 日起，駕培行業迎嚟兩項重要國家標準——《機動車駕駛員培訓機構業務條件》（GB/T 30340-2025）同《機動車駕駛員培訓教練場技術要求》正式實施。呢兩項標準取代咗 2013 年版本，核心方向係推動駕培教學從「圍繞考試」向「貼近實戰」轉型。
訓練項目實戰化升級。新國標增加咗直線倒車訓練、8 字彎訓練等貼近實際駕駛場景嘅項目，並增設交通信號燈、公交站台、人行橫道線、路口會車等模擬城市真實道路場景嘅設施。對於大型貨車學員，仲增加咗車輛安全檢查、停靠貨台、路口掉頭以及貨物裝載同加固技能等實操訓練項目。
新能源同智能化教學加速普及。新國標要求駕駛學校配備新能源教練車，專門教學員掌握電門控制、煞車控制、動能回收、充電安全等新能源車特有操作。部分駕駛學校仲引入咗人工智能培訓模式，系統可自動糾錯並匯總培訓數據供教學分析[引用]。
摩托車培訓首次納入規範。新國標增加咗摩托車駕駛培訓業務嘅條件要求，令摩托車學員透過接近真實場景嘅場地訓練提升安全文明騎行能力。培訓場地須加裝防護設施同消能裝置，以減少因學員誤操作引發事故造成嘅損害。
專家指出，今次新國標僅針對駕培機構提出规范要求，小型汽車科目二、科目三嘅考試項目及評判標準並冇改變，科目一、科目四嘅題庫同及格線都未改動，學員唔使額外補課或增加學時。
駕駛學校培訓機構喺經營活動中須遵守一系列行為規範。根據東莞市消費者委員會同駕培行業協會聯合發布嘅倡議，駕駛學校應嚴守資質合規，按備案事項開展培訓業務，唔使用報廢、改裝等非備案教練車教學，教練員須透過監管服務平台備案後方可開展培訓。喺招生宣傳方面，須明碼標價、公開收費項目同退費規則，簽訂培訓合同，杜絕「霸王條款」。喺學時監管方面，應嚴格落實《機動車駕駛培訓教學大綱》，確保培訓學時達標，唔偽造、唔篡改學時記錄。駕駛學校仲應暢通投訴渠道，安排專人處理學員投訴並及時反饋結果。
喺收費模式上，規定鼓勵駕駛學校提供計時培訓計時收費、先培訓後付費嘅服務模式，對每個學員理論培訓時間每日不得超過 6 個學時，實際操作培訓時間每日不得超過 4 個學時。
各地運輸交通主管部門透過向社會公布已備案駕駛學校名單，引導市民選擇正規駕駛學校參加培訓。學員報名前應核實駕駛學校是否具備合法備案資質，教練員是否喺監管平台備案，並簽訂規範嘅培訓合同以保障自身權益。
