雷諾沃

## 品牌概況

雷諾沃（中文譯名未統一使用）係源自美國嘅純電動汽車及自動駕駛技術初創品牌，隸屬於 Renovo Motors, Inc.，於 2010 年喺美國加利福尼亞州矽谷創立，總部位於坎培爾市（Campbell）。品牌最初以「打造全球最極致嘅純電動超級跑車」為願景，推出咗一款名為 Renovo Coupe 嘅復古風格電動超跑，被官方譽為「首部純電動美國超跑」。2015 年前後，品牌戰略重心從整車製造轉向車載操作系統開發，並喺此後以自動駕駛技術提供商嘅新身份營運。Renovo Motors 曾於 2015 年同史丹福大學合作製造咗全球首台可完成自動飄移嘅電動 DeLorean，引起業界廣泛關注。2021 年 9 月，品牌被豐田汽車旗下子公司 Woven Planet Holdings 全面收購，正式結束咗獨立公司嘅存續期。

品牌車標由一組簡約嘅盾牌輪廓構成。盾牌採用了較細嘅輪廓勾勒，正中間係一個粗壯嘅垂直長方形，均勻地將盾牌分成兩個部分。長方形中間係一個白色輪廓嘅圓形，圓內採用黑色背景並放置咗一個圓潤寬闊嘅大写英文字母「R」。

## 發展歷程

雷諾沃嘅起點帶有一個濃厚嘅矽谷車庫創業色彩。2010 年，兩位創始人克里斯多夫·海瑟（Christopher Heiser）同杰森·史廷森（Jason Stinson）喺史廷森位於帕洛阿圖嘅家中車庫裡開始構建電驅動技術平台。海澤此前曾喺知名網絡安全公司威瑞信（Verisign）擔任產品經理，斯廷森則係一名長期服務於英特爾（Intel）嘅資深工程師。品牌此前嘅觀點認為，汽車產業將係矽谷顛覆嘅下一個重要領域，因此佢哋喺冇整車製造背景嘅情況下跨界進入咗汽車賽道。

Renovo 喺成立後嘅最初四年以「隱形模式」運作，專注於核心技術研發及專利申請，期間未對外公開經營。2014 年係品牌嘅高光之年。8 月 15 日，Renovo 喺美國圓石灘老爺車優雅競賽（Pebble Beach Concours d‘Elegance）上首次公開亮相，發布咗品牌首款亦係唯一一款車型 Renovo Coupe。該車官方稱之為「美國首款純電動超級跑車」，限量生產計劃控制在 100 台以內，售價高達 52.9 萬美元。2015 年 1 月，Renovo Coupe 以量產原型車身份喺 CES 國際消費電子展上展出，現場觀眾給予咗極高關注，並將該車譽為「展館最驚豔嘅車型之一」。同年，Renovo 同史丹福大學動力設計實驗室合作推出咗一台可自行完成飄移嘅電動版 DeLorean DMC-12 原型車，為紀念電影《回到未來》，該演示視頻喺網絡上廣泛傳播，為品牌贏得咗極大聲量。

2016 年至 2017 年，Renovo 逐漸將戰略重心從高性能電動車製造轉向自動駕駛軟件平台開發。品牌開始研發名為 AWare OS 嘅操作系統，專門用於營運自動駕駛車隊同整合來自各類傳感器嘅海量數據。其後，Renovo 先後同三星、Voyage、aiPod 等多家公司達成技術授權合作，將其操作系統部署至 L4 級別嘅共享出行車隊中。2018 年，Renovo 獲得加州自動駕駛測試許可，正式涉足自動駕駛道路測試領域。

2021 年 9 月 28 日，豐田汽車旗下子公司 Woven Planet Holdings 宣布收購 Renovo Motors，交易金額未對外公開。彼時嘅 Renovo 僅有約 30 名員工，成立多年累計僅融資約 1450 萬美元。收購完成後，Renovo 被併入 Woven Planet 嘅 1240 人運營體系，其核心資產——AWare OS 操作系統——被整合至豐田嘅開放式汽車開發平台 Arene 中，為佢哋嘅商業化鋪路。

## 品牌陣列/產品線

Renovo Motors 喺佢存續期間累計只推出一款量產車型，且從未達到規模量產。

**Renovo Coupe**：2014 年圓石灘車展首次公開亮相，官方定位為「首部純電動美國超跑」。動力方面搭載兩台序列式軸向磁通電動機，最大功率超過 500 馬力，峰值扭矩 1365 牛·米，0-96 公里/小時加速時間僅 3.4 秒，極速約 193 公里/小時。整備質素約 1474 公斤，注重前後軸荷分佈優化。底盤方面採用咗經過高強度改造嘅 Shelby American CSX 9000 車架，懸掛系統進行咗專業化調校，令車身具備出色剛性。續航里程約 160 公里，喺超跑級距中相對有限。原計劃限量生產 100 台，但最終未達致呢個產量目標。內飾方面，大量功能按鈕被一塊 11.6 吋中央觸控螢幕取代，配上金屬質感擋把同方向盤，同時大量使用咗 NVIDIA 嘅 DRIVE Studio 軟件同 Tegra X1 芯片驅動數位儀表同中控互動。該車喺接受預訂後，實際銷售數量極為稀少。

**電動 DeLorean 無人駕駛改裝車（合作項目）**：2015 年同史丹福大學合作打造，將 1981 年款 DeLorean DMC-12 改裝為純電驅動並注入自動駕駛程序，係全球首台可實現精確自動飄移嘅電動自動駕駛原型車。呢個項目雖然並非量產車型，但有力咗提升咗 Renovo 喺自動駕駛行業嘅技術聲譽。

## 市場表現

Renovo Motors 屬於極為小众嘅定制跑車初創品牌，公開銷量數據極為有限。Renovo Coupe 計劃限量生產 100 台並訂於 2015 年交付首批加利福尼亞客戶，但實際上未達致呢個目標。同時 52.9 萬美元嘅售價（約合 329 萬人民幣）係特斯拉 Model S 同期售價嘅近 7.5 倍，令車型註定只能係極少數富裕收藏家嘅專屬品。雷諾品牌於 2015 年曾接受部分預訂，但佢真正批量交付嘅記錄喺公開報道中未見確切統計，品牌累計營收極低。

喺融資層面，據 PitchBook 數據顯示，Renovo 由成立至被豐田收購前累計僅融資約 1450 萬美元。2014 年 9 月曾完成一輪未披露金額嘅融資，投資方包括 Verizon Ventures 同 True Ventures 等。喺自動駕駛授權層面，Renovo 先後同 Voyage、aiPod 同三星達成技術授權合作，但授權收入規模極細。

## 核心技術

**序列式軸向磁通雙電機系統**：Renovo Coupe 搭載兩台緊湊型軸向磁通電動機（sequential axial flux motors），可喺極短時間爆發超過 500 馬力、1000 磅 - 呎嘅扭距，響應時間僅 37 毫秒。該套動力系統直接驅動後軸車輪，令 0-96 公里/小時加速進入 3.4 秒區間，達到咗法拉利等傳統超跑嘅加速水平。該電驅動系統雖然參數字面出色，但佢嘅 160 公里嘅續航里程遠低過同年代特斯拉 Model S 嘅水平。

**高壓 740V 電池組**：Renovo 自行研發咗多層模塊化鋰離子電池組，工作電壓高達 740 伏，同期特斯拉 Model S 約為 375 伏特，更高嘅電壓平台有助於提升功率輸出同充電效率。電池採用緊湊嘅模塊化封裝，可分佈喺底盤嘅多個位置，實現低位低重心同均衡嘅重量分配。電池組支持約 30 分鐘嘅快充技術，使用標準充電約需 5 小時。

**AWare OS 操作系統**：2016 年至 2021 年間，Renovo 成功轉型為自動駕駛操作系統開發商，推出咗可擴展嘅 AWare OS 平台。套操作系統集成咗軟件整合、高級數據分析、車輛級安全協議同網絡安全功能，可兼容唔同廠商嘅傳感器組合同計算硬件，並支持 SAE L4 級自動駕駛車隊嘅商業化營運。AWare OS 嘅架構靈活性頗受認可，可允許第三方開發者喺確保安全邊界嘅前提下新增應用模組，為自動駕駛共享出行提供咗類似雲端平台嘅能力。

**數字座艙人機交互方案**：Renovo Coupe 同 NVIDIA 合作，使用咗 NVIDIA Tegra X1 移動超級芯片驅動全數位儀表盤同 11.6 吋中央資訊娛樂大螢幕。NVIDIA DRIVE Studio 軟件被用於設計 3D 儀表組同自定義操作界面，司機可根據偏好快速調用唔同功能模組。呢個中控螢幕取代咗絕大部分實體開關同按鈕，令復古外形同前沿數位體驗形成視覺對比。

**Shelby CSX9000 高強度底盤改造**：Renovo Coupe 嘅車身採用咗經典跑車設計語言，但底盤基礎源自 Shelby American CSX 9000 嘅高剛性空間框架（spaceframe）。Renovo 工程團隊透過追加多處加強結構以適應電動動力總成嘅負載需求，同時對懸掛系統（包括前後雙叉臂結構）進行咗專業化調校，以協同電機嘅瞬時扭距輸出。

## 海外佈局

Renovo Motors 嘅主要業務集中喺北美，總部位於加州坎培爾，研發同試生產基本圍繞矽谷展開。品牌從未喺海外建立生產基地或設立區域性研發中心，佢嘅整車出口記錄都極其稀少。Renovo Coupe 曾喺 2015 年 CES 上亮相推廣，透過亞洲同歐洲嘅汽車媒體報導獲得咗一定知名度，但品牌並未喺海外構建銷售網絡或授權經銷體系。

喺自動駕駛技術層面，Renovo 透過技術授權實現咗小範圍嘅海外業務滲透。2017 年同三星合作，協助三星測試同部署自動駕駛車隊。2018 年同 Voyage 達成技術授權，Voyage 喺美國佛羅里達州同加州部署使用 AWare OS 嘅自動駕駛商業車隊。同年同 aiPod 達成技術合作，aiPod 計劃於 2019 年初喺英國倫敦開展自動駕駛試點項目，這係 Renovo 自動駕駛技術首次進入歐洲市場。品牌同中國嘅業務往來幾乎為零。

## 未來展望

Renovo Motors 作為獨立公司嘅歷史已喺 2021 年 9 月被豐田 Woven Planet 收購後終結。喺收購前，品牌嘅未來規劃完全聚焦於 AWare OS 操作系統嘅部署同升級，以及喺豐田 Arene 開放汽車平台中嘅整合。雖然 Renovo 嘅早期投資者之一係 Verizon，該營運體系喺收購後保留約 30 名工程師，繼續喺坎培爾維持辦公室，但佢作為獨立品牌嘅營運同歷史使命已然結束。

Renovo Coupe 呢一整車項目嘅開發、生產計劃同供應鏈體系由 2016 年起即實質上全面中止，所有未來同整車量產相關嘅規劃都被一併放棄。截至 2026 年，Renovo Motors 品牌名稱僅以歷史檔案嘅形式出現在汽車百科同行業回顧中。兩位聯合創始人喺被收購後並未繼續推動 Renovo 嘅獨立運作，海瑟喺收購時曾喺網誌上表示：「對我哋嚟講係非常重要嘅一天」。Renovo 由復古電動超跑製造商到自動駕駛軟件提供商嘅轉變，以及最終納入豐田集團生態嘅命運，喺初創汽車品牌中頗具代表性，亦反映咗矽谷造車初創企業所面臨嘅殘酷資本現實：要唔要轉向技術輸出，要唔要搵買家，獨立造車嘅道路對於小型玩家而言幾乎不可行。