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開雲汽車（KAIYUN MOTORS） 係一家專注於末端物流智能載具嘅新能源汽車科技公司。公司前身可追溯至中瑞德科工業設計公司，2014 年 12 月 8 日正式註冊成立，早期註冊地位喺河北省邢台市南宮市經濟開發區，後總部遷至北京市大興區海鑫路 8 號院 5 號樓 3 層。創始人、董事長兼 CEO 為王超，核心管理團隊包括曾喺小米生態鏈任職副總裁嘅趙彩霞（COO）、原諾基亞成長基金管理合夥人鄧元鋆（CVO）以及曾任華為消費者 BG 大中華區執行副總裁嘅滕鴻飛（CSO）。開雲汽車以“讓末端更高效”為使命，從為農村創業者製造極致嘅生產力工具出發，逐步轉型為面向城市末端物流嘅數字化運力服務平台，致力於定義“最後一公里”嘅履約工具，提升快遞、宅配等行業嘅運營效率，開創性實現咗氫燃料電池末端物流車嘅首次應用。
初創與首款產品落地（2014—2016 年） 。開雲汽車嘅母公司 CSG Design（中瑞德科工業設計公司）始創於 2009 年，以整車設計起家，曾參與摩拜單車嘅車身設計。2013 年，CSG 開始專門為新能源汽車做設計研發。2014 年底，王超正式創立開雲汽車。憑藉團隊深厚嘅工業設計基因，公司喺 2014 年、2015 年連續兩年被美國硅谷《Fast Company》雜誌評為中國 50 大最佳創新企業之一。2016 年 12 月，開雲汽車完成數億元 Pre-A 輪融資，由華興私募股權基金領投、熊貓資本跟投。
低速電動皮卡深耕與破圈（2016—2019 年） 。2016 年 5 月 20 日，開雲汽車喺河北南宮發布首款量產產品——PICKMAN 電動皮卡，官方指導價 2.38 萬元，定位為農民專屬嘅生產力工具。PICKMAN 採用四輪獨立懸掛、非承載式車身，具備載重 500kg、續航 120km 嘅能力，喺鄉鎮及農村市場廣受歡迎。同年 12 月，開雲汽車宣佈完成數億元 Pre-A 輪融資。2017—2018 年，開雲陸續推出 VV 城市智能交通車同轟轟（Hoooon）兒童電動車，初步構建多產品線佈局。2019 年，開雲發布“開”系列單排同“雲”系列雙排兩款低速電動皮卡，形成七款配置嘅產品矩陣，售價覆蓋 2.18 萬—3.08 萬元區間。同年，開雲完成向美國出口超小型電動皮卡 Pickman 嘅手續，正式開啟海外征程。
戰略轉型：從“為農民造車”到“數字化運力”（2019—2022 年） 。2019 年末，開雲開啟重大戰略轉型，唔再滿足於僅做鄉鎮工具車製造商。基於對中國每年超千億件快遞業務嘅洞察，公司決定全面進軍城市末端物流賽道。2021 年，開雲成功研發新能源終端物流車輛 1.0 版本。2022 年第二季度，公司喺北京大興區開展鋰電池同氫能兩個版本快遞車嘅試點工作，其中氫電池末端物流車為行業首創。
資本加持與生態構建（2023 年至今） 。2023 年，開雲汽車獲得來自哈工大機器人集團嘅戰略輪融資，並全力深化喺城市宅配領域嘅佈局。團隊匯聚咗來自小米、華為、諾基亞、北汽、五菱、奔馳、京東物流等一線企業嘅跨界人才，打造“汽車 +3C+IoT”融合基因。開雲透過增強車載系統感知能力同物聯網平台，構建咗將末端配送规范化、智能化、可視化嘅數字化運力生態系統，喺快遞、外賣等民生服務領域實現應用落地。
開雲汽車嘅產品線經歷咗從民用低速電動車到智能化末端物流車、再到數字化運力平台嘅縱向演變。早期階段，開雲構建咗“皮卡 + 通勤車 + 兒童車”嘅三線民用產品佈局：PICKMAN 系列面向鄉鎮及農村市場，定位為生產工具；VV 系列定位為城市個人通勤及共享出行；轟轟系列為專門為 3 至 8 歲兒童打造嘅電動車。中期 PICKMAN 升級為“開”系列同“雲”系列，“開”系列為標準單排皮卡，車身尺寸約 3475×1375×1550mm，最大續航 130km，額定載重 500kg；“雲”系列加長加軸距並配備第二排座椅，適應更多載人場景。2020 年前後，開雲為部分城市執法、管理類場景開發專用塗裝車型，其車身亦被用於北京三里屯等地嘅現場綜合執法車。
現階段，開雲嘅核心產品線為面向末端物流場景嘅新能源智能終端配送車輛。該系列車型採用一體化壓鑄駕駛艙，車身模組化設計，深度融合 IoT 概念，覆蓋鋰電池與氫燃料電池兩種能源方案，部分車型已喺北京市大興區開展試點運營。開雲宅配車配備咗可定制尺寸嘅智能方艙，具備冷鏈配送能力同可換電服務，配合分揀機器人、配送機器人等自動化設備，構建咗從分揀、運輸到配送嘅全鏈路智能化閉環。
開雲汽車喺市場層面穩步扎根，憑藉紮實嘅產品力與差異化嘅細分場景策略保持咗穩定嘅出貨同用戶口碑。從 2016 年至 2018 年間，開雲汽車累計交付約 5000 台電動皮卡，主要銷往鄉鎮創業者同家庭用戶。至 2019 年末，PICKMAN 系列产品已喺全球 28 個國家實現銷售。近年來，隨著戰略重心轉移至城市末端物流賽道，開雲加快咗同各地快遞及即時配送體系嘅對接，着力推動新能源智能物流車從試點走向規模化運營。
開雲汽車構建咗涵蓋三電系統、輕量化材料、智能底盤及氫能技術嘅完整技術體系。公司已累計擁有專利計 281 項，其中包括近年喺新能源車輛、智能終端及氫燃料電池領域授權嘅多項發明專利。
三電及底盤技術。開雲開發咗專門為商用末端配送場景定制嘅集成式電動底盤系統，採用模組化佈局同低重心設計，融合電池組、永磁同步電機同強化懸掛結構，針對城市同非鋪裝路面嘅雜混路況優化通過性同載重性能，相對於傳統電動車具備更強嘅抗磨損同環境適應能力。經濟型電池管理系統支持鉛酸電池同鋰電池雙方案，並透過智能管理算法優化充放電過程以延長電池壽命，大幅降低咗整車使用成本。PICKMAN 採用平台化嘅“天弓”四輪獨立懸掛系統，接近角 55 度、離去角 33 度，越野同載重性能十分紮實。
智能製造與輕量化。開雲將一體化壓鑄工藝應用於駕駛艙製造，大幅減少零部件數量，既提升咗整車結構剛度同安全性，亦降低咗生產能耗。整車模組支持回收同梯次利用，保證產品全生命週期低碳環保。喺設計層面，開雲遵循“造型體現功能”嘅產品理念，車身結構、轉向燈位置等細節均從實際用戶操作便利性出發，具備深刻嘅場景化設計底蘊。
氫能應用與數字化賦能。開雲開創性地實現咗氫燃料電池喺末端物流車場景中嘅首次批量應用。圍繞智能硬件打造 IoT 生態，將單車智能終端同後台系統連接，透過 SaaS 服務實現運力嘅數字化同可視化管控，開放平台可同合作夥伴共建共享智慧物流生態。
開雲汽車係國內最早實現新能源微型皮卡出口嘅企業之一。截至 2019 年底，開雲皮卡已喺海外 28 個國家銷售，出口排名前列嘅市場包括美國、菲律賓、烏拉圭、孟加拉同多米尼加共和國，開雲亦成為當時中國電動皮卡出口規模領先嘅新勢力企業之一。針對美國市場，開雲 Pickman 車型完成全部出口手續後喺 2019 年起批量出口，最高時速約 45km/h，載重約 500kg，續航 120km，主要面向農場、大型工廠場地內部移動及日常通勤場景。近年來，開雲透過產品合規升級，持續將基於綠色能源、智能聯網嘅末端物流方案帶俾全球更多地區嘅運營商同智慧城市項目。
面向未來，開雲汽車全面實施“車 + 倉 + 機器人”嘅一體化戰略，從單一製造型企業加速轉型為覆蓋硬件、軟件、平台嘅新型數字化運力服務商。喺產品升級層面，開雲將持續迭代基於新能源平台嘅末端配送車輛，保持鋰電池同氫能源技術路線並行發展，並借助可換電服務、智能方艙等模組化方案，使城市宅配嘅效率達到更高水平。喺生態建設層面，開雲計劃完善覆蓋快遞履約全環節嘅軟硬件一體化平台，喺揀貨、運輸、配送等各環節引入自動化設備同智能化調度系統，形成可複製、可推廣嘅智慧物流樣板，並被更多城市同規模化物流企業選擇。喺全球化方面，開雲將繼續以積極姿態推進新興市場部署，輸出“中國智造”嘅末端運力產品同服務標準。由創始人王超領軍嘅開雲汽車，將始終秉持為基層創業者服務、切實改善末端效率嘅初心，致力於成為全球末端智能出行同物流基礎設施嘅創新型引領者。
