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車輛至負載（V2L）技術（英文：Vehicle-to-Load），係指將電動汽車動力電池儲存嘅電能反向輸出，為外部用電設備供電嘅功能。通俗嚟講，V2L令電動汽車變身成一臺「超大移動電源」——露營時驅動電烤爐和熱水壺，戶外作業時帶動電鑽和照明設備，甚至喺緊急情況下為家庭提供臨時電力。V2L係V2X（車輛至一切）技術體系中嘅最基礎、應用最廣泛嘅應用場景。
V2L嘅核心係將動力電池輸出嘅直流電轉換為家用電器所需嘅 220V 50Hz 交流電，呢一轉換由逆變器完成。
根據轉換發生嘅位置，V2L嘅實現方式分為兩種主流技術路線：
交流 V2L（內置逆變方案）。車輛內部集成咗雙向車載充電機（OBC），能夠直接將電池包嘅直流電逆變為交流電從交流充電口輸出。用戶只需透過 V2L 放電槍或轉接插座即可取電，放電槍本身只擔當接口轉換作用，因此成本低廉（通常一二百元）。比亞迪係呢一技術嘅先驅，早在 2015 年即首推該功能，目前旗下海鷗等車型已全系標準配備。交流 V2L 嘅放電功率取決於 OBC 能力，主流車型為 3.3kW 或 6.6kW，可驅動電磁爐、投影機、小型空調等常見家電。
直流 V2L（外置逆變方案）。部分車型如特斯拉、蔚來未內置雙向 OBC，需透過直流充電口連接外置逆變器來實現 V2L。直流 V2L 嘅放電功率受逆變器能力限制，通常喺 2kW 至 6kW 之間，但理論上可達更高水平。由於包含逆變模組，直流放電槍嘅價格通常喺 2000 元以上。
V2L 嘅應用價值主要體現喺三大場景：
戶外露營與休閒係目前最廣泛嘅應用場景。電動汽車可隨時為電飯煲、電磁爐、投影機等設備供電，徹底改變戶外用電方式。增程式混合動力車型如理想 ONE，仲自帶發電機，完全唔存在電量焦慮問題。
戶外作業與應急供電係另一重要方向。承建商可喺遠程工作現場使用 V2L 為電鑽、電鋸等電動工具供電，車輛仲可透過設定放電截止電量（如 60%），確保留夠返程電量。喺停電或天然災害等緊急情況下，V2L 可作為應急電源為家庭關鍵設備供電。特斯拉 Model Y 高性能版已確認將支援 V2L 功能，預計透過 OTA 軟件更新啟動，輸出功率可達 11.5kW。
2025 年 11 月 1 日起，中國國家標準GB/T 18487.4-2025《電動汽車傳導充放電系統 第 4 部分：車輛對外放電要求》正式實施。該標準首次統一咗包括 V2L 在內嘅車輛對外放電技術要求，明確咗交流放電電壓不超過單相 250V 或三相 440V，並透過過流、漏電、溫度、接地四重保護體系確保放電安全。喺國際層面，德國電工委員會（DKE）正推進 V2L 適配器標準 DIN IEC/TS 63638，旨在保障跨品牌 V2L 設備嘅互操作性與安全性。
喺使用 V2L 功能時，用戶需注意：確保放電設備額定功率唔超過車輛 V2L 最大功率；雷雨天氣禁止室外放電；嚴禁將放電槍插座放置喺尾箱或輪胎附近以免損壞或漏電。
