螺旋彈簧 (線圈彈簧)

螺旋彈簧係汽車懸掛系統中最常見嘅彈性元件。佢嘅核心作用係將車輪受到嘅衝擊力轉化佢嘅壓縮能量，從而支撐車身並吸收路面顛簸，保證車輪能夠緊貼地面，為車輛提供舒適性同穩定性。

螺旋彈簧通常由高強度彈簧鋼繞製而成。

壓縮支撐：當車輛壓過坑窪時，彈簧被壓縮；當駛過凸起時，彈簧被拉伸。通過呢種物理形變，佢承擔咗車身嘅全部重量。

彈力特性：佢具有恒定嘅“剛度（K 值）”，即彈簧壓縮一定距離所需嘅力量。

協同工作：由於彈簧自身冇阻尼（即佢有不斷回彈嘅特性），所以必須配合減震器使用。減震器負責吸收彈簧回彈時產生嘅多餘能量，防止車輛好似船一樣晃動。

彈簧剛度（剛度係數）：呢個係衡量彈簧“軟硬”嘅關鍵指標。

軟彈簧：舒適性啱，能過濾細碎震動，但喺急彎時側傾較，煞車時點頭嚴重。

硬彈簧：支撐力強，過彎側傾細，操控感直接，但過坎時路感好生硬。

漸進式彈簧（漸進式速率彈簧）：為咗兼顧舒適與支撐，好多原廠車採用不等間距設計。彈簧密集嘅區域較軟（處理細微震動），稀疏嘅區域較硬（處理大衝擊）。

雖然螺旋彈簧係高強度金屬件，壽命通常好長，但喺呢啲情況下都會出問題：

金屬疲勞（塌陷）：呢個係最常見嘅現象。長時間高負載使用後，彈簧嘅“自由長度”變短，導致車輛車底高度明顯下降（俗稱“塌屁股”）。這會改變懸掛嘅幾何參數，導致偏磨胎同操控性能下降。

斷裂：多見於長期喺極端腐蝕環境（如沿海鹽霧、撒鹽積雪路面）行駛嘅車輛。鏽蝕削弱咗鋼材強度，再加埋反復嘅應力循環，最終導致斷裂。

異響：彈簧安裝位如果唔當，或者底部防震橡膠墊老化脫落，喺受力壓縮時會產生金屬間碰撞，發出“咔噠”聲。

唔好透過“墊圈”嚟增高：如果發現車身塌陷，嚴禁使用車底墊圈進行加高。這會改變彈簧嘅初始壓縮量同行程，導致減震器經常“觸底”損壞，並嚴重破壞車底幾何角度。

成對更換：同減震器一樣，彈簧必須左右成對更換。如果一邊新一邊舊，會導致兩邊懸掛嘅剛度唔一致，造成車輛喺直線行駛時跑偏，過彎時兩邊受力不均，極度危險。

定期檢查：每次保養檢查車底時，應觀察彈簧有無明顯嘅鏽蝕、斷裂跡象，並檢查上下兩端嘅橡膠墊（彈簧座）是否完好。