虛擬安全車

概念定義

虛擬安全車（Virtual Safety Car，簡稱VSC）係一級方程式賽車（F1）採用嘅安全規則。VSC啟用期間，賽道上唔會有實體安全車帶領車群，但全部賽車都要即時按照指定限制降低行車速度，令整條賽道可以迅速進入受控狀態，方便處理事故或者其他危險情況。

呢套規則主要應付風險高過單靠黃旗可以妥善處理、但情況又未嚴重到需要派出實體安全車嘅事件。VSC同實體安全車並非互相取代，而係按危險程度分工：小型事故或者局部危險可以啟用VSC，較嚴重事故則通常部署實體安全車。

工作原理

賽事控制啟動VSC後，所有車手必須立即配合指令，透過車載系統按照設定嘅速度限制行駛。由於限制同時適用於全部賽車，系統可以壓低全場車速，並令賽車之間嘅距離大致維持原有狀態。工作人員因而可以喺較受控嘅比賽節奏下處理賽道危險。

當危險情況解除，賽事控制會取消限速指令。VSC毋須等待一部實體安全車駛入賽道、帶領車群，再離開賽道，恢復程序因而可以直接配合限速指令嘅取消進行。

技術構成

VSC嘅運作由賽事控制指令、賽車車載系統同全場統一嘅速度限制共同構成。賽事控制負責判斷危險情況並發出啟用或者取消指令；車載系統向賽車執行相關限制；車手則要喺指令生效期間按規定控制車速。呢種安排以電子指令建立受控比賽狀態，核心唔係由一部實體車輛帶隊。

應用場景

VSC通常用於處理賽道上嘅小型事故、停駛車輛或者局部危險，尤其適合單靠黃旗不足以妥善控制風險、但又毋須部署實體安全車嘅情況。佢可以較有效率咁控制比賽節奏，同時保留賽車之間大致原有嘅間距，成為黃旗措施與實體安全車之間嘅補充安全手段。

2026年F1墨西哥城大獎賽第6圈曾經啟用VSC；期間阿朗素返回維修區退賽，而史杜爾就停喺6號彎。

技術演進

虛擬安全車規則喺2014年日本站車手朱爾·比安奇發生致命事故之後推出，並於2015賽季正式引入一級方程式錦標賽。規則加入後，賽事控制除咗黃旗同實體安全車之外，亦可以按事故嚴重程度採用VSC，迅速降低全場車速並處理局部危險。