蓄電池（電瓶）

喺汽車電氣系統入面，蓄電池（Battery）係能量嘅「倉庫」同電壓嘅「穩定器」。無論車輛係傳統嘅燃油車（ICE）、混合動力車（HEV/PHEV），定係純電動車（BEV），都離唔開佢。

現代汽車根據功能定位，主要使用以下幾種電池：

啟動用鉛酸蓄電池 (SLI 電池)：

核心功能：主要用嚟啟動引擎，喺靜止時為車載娛樂同燈光提供電力。

特點：可以瞬間釋放超大電流（CCA，低溫啟動電流），但喺深循環放電（反反覆覆充放）後壽命衰減得比較快。

啟停專用電池 (EFB/AGM)：

核心功能：專門為配備「自動啟停」功能嘅車輛設計。

特點：EFB (富液式增強型) 同 AGM (吸附玻璃纖維隔板) 電池具有極高嘅循環壽命同快速充電能力，能夠承受車輛喺短時間內頻繁啟動而唔損壞。注意：自動啟停車型必須匹配專用 AGM/EFB 電池，唔好使用普通鉛酸電池代替，否則會導致嚴重嘅充放電失調。

低壓鋰離子電池 (Li-ion 12V 電池)：

核心功能：常見於高端車型或部分電動車（例如特斯拉），代替鉛酸電池。

特點：重量極輕，壽命長，電壓平台穩定，但成本高昂，而且喺極端低溫下需要特殊嘅加熱管理。

蓄電池透過化學能同電能嘅轉換嚟實現儲能。喺診斷同更換時，要關注以下指標：

電壓 (Voltage)：

充滿電嘅狀態約為 12.6V - 12.8V。

低於 12.2V 就被視為電量唔夠。

低於 11.8V 即進入深度缺電狀態，可能導致車輛無法喚醒。

CCA (低溫啟動電流)：衡量電池喺低溫下瞬間輸出電流嘅能力。呢個係評估電池有無「健康」嘅核心物理指標，而唔單單係電壓。

容量 (Ah - 安時)：代表電池儲存電量嘅總容量。更換時必須同原廠規格一致，過細會導致電力唔夠，過大則可能超出發電機嘅充電負擔。

深度放電（缺電）：呢個係鉛酸電池嘅「絕症」。長時間停車且唔切斷負載（例如外接行車紀錄機監控模式），導致電壓降至極限，電池內部會產生不可逆嘅硫酸鉛結晶（硫化），徹底喪失儲電能力。

長期短途行駛：汽車發電機需要一定時間嘅行駛先至可以補足啟動消耗嘅電量。長期短途（例如每日行駛唔到 5km），電池始終處於「入不敷出」嘅缺電狀態，壽命會大幅縮短。

高溫與震動：極高溫會加速電解液蒸發，腐蝕極板；劇烈震盪可能導致極板脫落或內部短路。

更換匹配 (BMS 註冊)：現代車型（尤其係配備能量管理系統嘅歐洲車）喺更換電池後，必須透過 OBD 診斷儀進行「BMS 電池註冊」。如果唔註冊，車載發電機會繼續按照舊電池嘅衰減曲線進行充電，導致新電池喺極短時間內「過充」報廢。

唔好輕易搭電（Jump Start）：雖然緊急情況下面可以搭電，但頻繁搭電會對電子模塊（例如 ECU、車機）造成浪湧電壓衝擊，而且如果缺電電池內部短路，都可能燒毀救援車輛嘅電纜。

蓄電池壽命監測：而家嘅車載系統通常有「蓄電池狀態」監控，當車輛頻繁提示「電源管理系統限制功能」或啟停功能失效時，通常就係電池壽命告急嘅信號。

呢個係一個高頻考點。純電動車雖然有巨大嘅高壓動力電池，但佢嘅電子系統、燈光、車門鎖依然依賴一個小型嘅 12V 蓄電池。

風險：一旦呢個 12V 電池無電，整車會因為無法接通高壓繼電器而徹底「磚化」，就算你嘅動力電池仲剩 90% 嘅電量都無法開走。

建議：電動車車主更要注意呢細細個電池嘅保養，通常 3 年左右必須主動檢測。