自動駕駛測試道路

自動駕駛測試道路係指為驗證自動駕駛汽車嘅安全性、可靠性同性能而專門劃定或建設嘅道路，係自動駕駛技術從實驗室走向市場嘅必經之路。自動駕駛測試道路分為封閉測試場同開放測試道路兩大類型，兩者共同構建“封閉測試→半開放測試→開放道路測試”嘅遞進式驗證體系。

封閉測試場

封閉測試場係專門為自動駕駛測試建設嘅封閉場地，能夠模擬各種城市道路、高速公路、鄉村道路場景以及各種天氣同交通條件，係自動駕駛測試嘅第一階段，亦係最重要嘅階段。

典型嘅封閉測試場通常由多個測試區域組成：城市道路測試區模擬十字路口、環島、隧道、公交車站等城市交通場景；高速公路測試區具備直路、彎路、坡道、收費站等設施，車速可達 120 公里/小時；鄉村道路測試區模擬狹窄道路、急彎、陡坡等複雜路況；特殊場景測試區透過假人、假車、機器人等模擬行人橫過、車輛突然變線、逆行等危險場景；天氣模擬測試區可模擬雨、雪、霧等惡劣天氣條件，驗證自動駕駛系統嘅魯棒性。

封閉測試場配備高精度定位系統、數據採集系統、視頻監控系統同場景控制系統等先進設備，可實現厘米級定位精度同遠程場景控制。

中國已建成多個世界級嘅封閉測試場。交通運輸部公路科學研究院位於北京通州嘅公路交通綜合試驗場佔地面積約 3700 畝，擁有 3 公里長嘅自動駕駛測試道路，涵蓋典型城市道路同普通公路基礎設施，配備協同交通信號、氣象模擬、隧道模擬等設施，係交通運輸部認定嘅第一批自動駕駛封閉場地測試基地。全國各地亦喺積極推進相關建設，如廣西交投科技同招商車研合作，計劃將原桂柳路閒置路段改造成西南地區智能交通全實景綜合試驗場，開展自動駕駛功能、性能、安全、場景化等一站式測試服務。

開放測試道路

喺封閉測試場驗證完成後，自動駕駛汽車進入半開放測試同開放道路測試階段。半開放測試喺指定嘅、交通流量較少嘅公共道路上進行；開放道路測試則係最終嘅驗證階段，測試車輛同社會車輛一同行駛，驗證系統喺真實複雜交通環境下嘅長期可靠性。

而家，全國已累計開放公共測試道路3.2 萬公里，公安機關已累計發放自動駕駛汽車測試車牌1.6 萬張。國家級“車路雲一體化”應用試點工作覆蓋全國 20 個城市（聯結體），部署智能化路側單元超過 1.1 萬套，累計測試里程超過 1.2 億公里。

以廣州市為例，截至 2025 年 7 月，已開放 1340 條一般測試道路（單向里程 2601 公里）同 10 條高快速測試道路（單向里程 263.27 公里），測試路段涵蓋城市快速路、普通道路等多種路況，貫穿 8 個行政區同廣州空港經濟區。17 間企業累計測試總時長超 130 萬小時、總里程達 2441 萬公里。

上海市浦東新區於 2026 年 1 月劃定第四批自動駕駛開放測試道路，共 1439 條、2113.78 公里，包括地面道路同快速路，其中 4 條快速路總長 56.86 公里。上海已形成“全車型、全出行鏈、全風險類別、全測試環節同融合新基建基礎設施”嘅“四全一融合”測試場景佈局。

地級市層面，宿遷市於 2025 年 10 月劃定第一批測試道路，測試區域涵蓋快速路同宿豫區、湖濱新區多個路段，測試時間為 2025 年 10 月至 2026 年 9 月，每日 7:00 至 23:00（避開早晚高峰）。

管理體系同測試流程

自動駕駛道路測試遵循“保障安全、試點先行、分級分類”原則，建立咗由申請到監管嘅完整管理體系。道路測試主體須具備相關業務能力、封閉場地測試合格證明、實時遠程監控能力等條件；測試車輛須具備人工同自動兩種駕駛模式、車輛狀態記錄與在線監控功能，並須購買唔少於 500 萬元嘅事故責任保險。

申請流程一般包括：向主管部門提交測試申請材料（包括安全性自我聲明、第三方檢測報告、測試方案等）→專家委員會論證評估→部門審核確認→申領臨時行駛車牌號→按規定區域同時段開展測試。各地正推動跨區域測試結果同牌照互認，如廣州、深圳、珠海等地已簽署互認合作框架協議，促進珠三角區域互聯互通。