礦物機油（礦物引擎油）

礦物機油係由原油提煉出嚟嘅基礎油，經過簡單嘅精製過程（例如蒸餾、溶劑脫蠟）後，加入各種化學添加劑（例如抗磨劑、清淨劑）調配而成。佢係機油家族入面結構最簡單、成本最低、歷史最悠久嘅一種。

喺現代汽車工業入面，礦物機油通常被視為「基礎級保護」手段。佢適合舊款車型、極低負載工況或者作為某些特定機加工後嘅「磨合油」使用。

分子結構差異：同全合成機油唔同，礦物機油入面嘅分子鏈長度同形狀各異，分子結構唔均勻。

熱穩定性偏弱：由於分子結構唔均衡，喺高溫下好容易產生熱裂解，導致粘度迅速下降，油膜喺高剪切力下好容易破裂。

低溫流動性較差：佢嘅蠟質成分喺高寒環境下易結晶，導致冷啟動時機油流動緩慢，造成冷啟動瞬間嘅「乾摩擦」時間變長。

雖然高性能全合成油係主流，但礦物機油仍然有其存在空間：

磨合期使用：部分精密引擎喺初次組裝後，需要礦物機油較高嘅摩擦係數來輔助零件進行快速且均勻嘅「磨合」。

經濟型同舊款車型：對於設計年代久遠、密封膠條已老化、對油膜厚度要求唔太敏感嘅低轉速引擎，礦物機油已經足夠滿足日常潤滑需求。

短週期更換工況：如果駕駛環境非常惡劣（例如極高灰塵、極短距離高頻起停），車主傾向喺極短時間內換油，礦物機油嘅高性價比體現較為明顯。

警惕「換油焦慮」：礦物機油嘅「衰減曲線」較陡。這意味著佢喺使用了 3000-5000 公里後，抗氧化同抗磨損性能會迅速下降。使用礦物機油時，必須嚴格縮短保養週期，千萬唔好同全合成油嘅換油里程（通常 10,000 公里）相比。

唔可混用：雖然礦物油同全合成油物理上可以互溶，但喺化學層面，兩種油品添加劑嘅平衡點唔同。長期混用可能導致機油產生沉澱或泡沫，反而破壞潤滑環境。

唔單單睇「機油」，仲要睇「濾芯」：由於礦物機油喺高溫下更易產生油泥同積碳，因此使用礦物油時，機油濾清器嘅品質好重要。建議同時使用高品質濾芯，捕捉因為油品氧化產生嘅額外雜質。

礦物機油並非「質量低劣」嘅代名詞，而係「特定工程目標」下嘅產物。佢最適合嘅應用邏輯係：喺已知引擎結構、工況負載以及嚴格遵守短週期換油前提之下嘅經濟選擇。

隨著排放法規日益嚴苛，礦物機油因為含硫、含磷量比較難控制，喺高性能、帶顆粒捕捉器 (GPF/DPF) 嘅現代引擎入面已經逐漸被淘汰，取而代之嘅係性能更穩定嘅全合成機油。