汽車軟件線上升級（OTA）

汽車軟件線上升級（英文：Over-The-Air，簡稱 OTA），係透過流動通訊網絡（如 4G、5G）以遠程無線方式，對汽車上嘅軟件或韌體進行升級更新嘅技術。與早期汽車需要透過有線接口返回 4S 店進行升級唔同，OTA 技術令汽車好似智能手機咁，能夠透過網絡喺任意地點完成系統更新，係實現“軟件定義汽車”同“越開越新”體驗嘅關鍵技術手段。

技術原理

OTA 技術嘅核心係透過無線網絡將更新包由雲端伺服器傳輸至汽車嘅電子控制單元（ECU）並進行安裝。整個過程通常分為三個階段：第一步，車廠喺雲端生成包含新功能或漏洞修復嘅更新包；第二步，更新包透過蜂窩網絡傳輸至車端；第三步，汽車喺停駛狀態下對更新包進行驗證、安裝同自檢。

喺車端，OTA 系統通常由負責聯網通信嘅 T-Box（遠程信息處理終端）同統一下發更新包嘅網關組成，網關可避免 ECU 直接暴露喺互聯網中，提升咗升級嘅安全性。更新包喺傳輸過程中會採用加密同數字證書認證等方式，確保內容唔畀人篡改或竊取。

主要類型

OTA 升級按更新深度可分為兩類：

SOTA（軟件線上升級） 指對汽車非核心應用程式同功能嘅更新，如資訊娛樂系統、導航地圖、人機交互介面等，好似手機上嘅應用程式更新。這類更新唔涉及汽車底層控制，係而家大多車廠廣泛採用嘅方式。

FOTA（韌體線上升級） 指對汽車核心作業系統同控制單元（ECU）嘅韌體進行底層更新，可能影響動力系統、底盤控制、駕駛輔助等關鍵模組，好似手機嘅系統版本升級。特斯拉係 FOTA 嘅先驅者，可透過遠程升級改變汽車嘅駕駛特性，如調校空氣懸掛高度、優化 Autopilot 功能等。比較 SOTA，FOTA 嘅技術難度同安全要求更高。

法規與監管

隨著 OTA 升級技術普及，國家已經建立咗系統性監管框架。工業和信息化部、市場監管總局於 2025 年聯合發布通知，要求企業實施 OTA 升級活動必須向主管部門備案，涉及產品主要技術參數變更嘅須先取得產品變更許可，涉及自動駕駛功能嘅 OTA 升級須按准入管理規定取得相應許可。

強制性國家標準GB 44496-2024《汽車軟件升級通用技術要求》已於 2026 年 1 月 1 日起實施，規定咗汽車軟件升級嘅管理體系要求、車輛要求（包括升級包保護、用戶告知、升級過程安全、升級失敗安全等）同試驗方法。該標準為政府部門監管提供咗技術依據，防止企業透過 OTA 違規調整汽車參數或隱瞞缺陷。

實踐應用

OTA 升級嘅實際場景已從早期嘅修復漏洞擴展至功能持續迭代。例如，福特遊騎俠透過 OTA 新增全自動泊車、記憶泊車、NGA 智能導航駕駛輔助等功能；長城山海炮透過 OTA 新增手車互聯、應用商店、導航地圖升級等。

喺用戶體驗方面，不同品牌對 OTA 嘅支援策略存在差異。沃爾沃支援透過手機 App 或車機端安裝更新，要求純電動車高壓電池電量唔低於 40%，安裝期間汽車需落鎖，最長可能達 90 分鐘。同時，OTA 升級亦引發咗關於“半成品交付”嘅爭議——部分車廠喺汽車交付時功能尚未完成開發，以“未來可 OTA”作為營銷噱頭，將未完成嘅風險功能推送給用戶。相關法規嘅實施正喺對這一亂象進行規範。