搜尋歷史
熱門搜尋
繁體
經銷商登入 / 註冊
汽車賽事經濟係指以汽車賽事為核心引擎，帶動賽事運營、品牌營銷、文旅消費、汽車改裝與製造相關產業協同發展嘅綜合性經濟形態。汽車賽事經濟涵蓋咗由專業賽道上嘅競技比拼，到賽場外「食、住、行、遊、購、娛」嘅全鏈條消費，係汽車後市場同體育產業融合嘅重要增長極。
2026 年 6 月，商務部等 9 個部門聯合發布《關於培育壯大汽車後市場消費若干措施嘅通知》，明確將“積極發展汽車賽事運動”作為重點扶持方向，由構建多層次汽車賽事體系、優化賽事服務管理機制、培育汽車運動消費新場景、加強賽車人才隊伍建設等方面構建全方位發展體系。同期公布嘅 40 個汽車流通消費改革試點城市中，成都、廣州等地分別承擔汽車賽事、新能源改裝等差異化試點任務。
在此之前，國家體育總局已多次出台相關政策。2025 年 7 月嘅公開答覆顯示，體育總局正同會相關部門研究新能源競速賽事嘅碰撞安全與電池風險問題，計劃於 2026 年推出統一車輛技術規則，為新能源汽車競速賽事嘅安全舉辦奠定基礎。
中國汽摩運動產業正處於高速增長期。據中國汽車摩托車運動聯合會 10 年發展規劃（2020-2029 年），到 2029 年，中國汽摩運動產業總規模有望達至 5000 億元；國內喺國際汽聯同國際摩聯註冊賽道數量將達到 30 條以上，註冊賽車手達 3 萬人，車隊達 500 支。
截至 2025 年，國內已有 21 條唔同級別嘅國際汽聯認證賽道，排名世界前三。國家體育總局累計認證 35 間培訓機構，涵蓋汽車場、拉力、越野、飄移、卡丁車、摩托車越野等 7 個項目，2024 年培訓車手約 2000 人。全國汽摩運動培訓體系初步形成，但本土頂尖車手、工程師同賽事運營團隊儲備仍顯不足，國際賽事奪冠多依賴外籍車手。
F1 中國大獎賽係國內汽車賽事經濟嘅標誌性案例。2026 賽季 F1 中國大獎賽三日吸引現場觀賽超過 23 萬人次，創近 20 年新高，票房收入達 1.9 億元，較上年增長 35%。賽事境外觀眾佔比約 16%，外省市觀眾佔比約 64%，官方紀念品商店日均營業額超過 200 萬元。據《2025 上海市體育賽事影響力評估報告》，F1 中國大獎賽 2025 年直接經濟影響為 24.7 億元，間接經濟影響達 69.1 億元。
成都天府國際賽道係西部地區唯一獲國際汽聯認證嘅二級賽道。2025 年全年接待遊客 50 萬人次，直接營收 5000 萬元，帶動周邊消費超過 3 億元。賽道透過開設開放日、改裝車租賃、卡丁車體驗等大眾化項目，大幅降低參與門檻——25 分鐘體驗價 600 元，持 C1 駕駛執照即可參與入門級改裝賽車體驗。2025 年，從卡丁車體驗區走向專業賽道嘅愛好者有 400 餘人，帶動後續賽照、改裝、培訓等消費超過 1000 萬元。賽道內嘅高性能汽車產業園已入駐近 40 間企業，涵蓋職業車隊、改裝研發機構等，形成「賽事引流—產業落地—消費承接」閉環。
中國環塔國際拉力賽作為國內首個長距離國際性汽摩越野拉力賽，為途經地帶來嘅旅遊收入逐年攀升：2023 年途經地接待遊客 110 萬人次、旅遊收入 5.3 億元；2025 年賽事期間途經地吸引遊客 411 萬人次，實現旅遊收入 29.44 億元。
廣州從化國際賽車場自 2023 年一期投用以嚟，已吸引遊客超過 40 萬人次，帶動消費超過 4 億元，推動周邊村集體土地流轉約 154 畝，為村民增收 939 萬元。
汽車賽事對企業嚟講係品牌傳播同價值提升嘅重要引擎。摩托車企業春風動力 2024 年喺 MotoGP Moto3 組別斬獲三項總冠軍後，2025 年燃油摩托車外銷達 15.95 萬台，營收 35.87 億元，同比增長 21.88%，其喺北美同歐洲市場嘅毛利率分別達 29.30% 同 34.95%，約為國內市場嘅兩倍。張雪機車喺 WSBK 奪冠後，全國門市 20 日內增加 12 間，2026 年銷量目標定為 6 萬台。
新能源汽車領域同樣如此。小米 SU7 Ultra 量產版挑戰德國紐柏林北環賽道刷新「紐北最速量產電動車」圈速紀錄後，售價超過 50 萬元嘅車型開賣後 10 分鐘內斬獲超過 6900 輛大定。
2026 年 7 月舉辦嘅 FE 電動方程式上海站兩日門票全線售罄，累計觀眾近 5 萬人，同比翻倍，創歷史新高。
汽車賽事經濟正呈現三大趨勢：一係大眾化，從精英化專業競技嚟大眾體驗式消費轉型，卡丁車、賽道開放日等降低參與門檻；二係融合化，「賽事 + 文旅」「賽事 + 商圈」模式深化，憑賽事票根可喺周邊數百家商戶享受聯動優惠；三係新能源化，F1 將喺 2026 賽季將電能輸出佔比提升至近 50%，FE 電動方程式、新能源汽車拉力賽等新型賽事加速發展。
