汽車客運站係指辦理汽車客運業務，為乘客提供公路運輸服務嘅建築同設施嘅總稱，通常由站前廣場、站房、室外營運區等部分組成。根據行業標準，其定義為“具有集散換乘、運輸組織、資訊服務、輔助服務等功能，為公眾出行同運輸經營者提供站務服務嘅場所，係道路乘客運輸網絡嘅節點，係公益性交通運輸基礎設施”。汽車客運站長期承擔乘客實名制管理、安檢、反恐防範等公益性服務，喺保障公眾出行服務方面發揮咗重要作用。
汽車客運站嘅功能體系涵蓋乘客服務、運輸組織、安全管理同輔助服務四大板塊。乘客服務包括售票、候車、檢票、行李託運、資訊諮詢等，一般設有售票處、候車室、行李託運處、問事處及小件寄存處等設施。運輸組織涉及車輛調度、進站檢查、報班應班及出站管理等環節。安全管理方面，客運站須嚴格執行“三不進站、六不出站”規定，即危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站；超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符不出站、客車證件齊全不出站、出站登記表未經審核簽字不出站、乘客未繫安全帶不出站。
根據 JT/T 200-2020《汽車客運站級別劃分同建設要求》，汽車客運站按設施配置同每日發送乘客量劃分為以下層級：
| 級別 | 每日發送乘客量 | 其他條件 |
|---|---|---|
| 一級車站 | 5000 人次及以上 | 或日發量 2000 人次以上嘅旅遊車站、國際車站、綜合客運樞紐內車站 |
| 二級車站 | 2000 人次及以上、不足 5000 人次 | 或日發量 1000 人次嘅旅遊車站、國際車站、綜合客運樞紐內車站 |
| 三級車站 | 300 人次及以上、不足 2000 人次 | — |
| 便捷車站 | 無固定量級要求 | 以停車場為依托，具有集散乘客、停發客運班車功能 |
| 招呼站 | — | 喺公路同城市道路沿線，為客運車輛設立嘅乘客上落點 |
此外，日發送量不足 300 人次嘅車站為五級車站。
近年來，受公眾出行習慣改變、高鐵網絡發展同私家車普及等因素影響，客運站客量大幅下滑，傳統“車進站、人歸點”嘅運營模式面臨挑戰。2023 年運輸部聯同 10 個部門聯合發出通知，推動客運站轉型發展，主要方向包括：
空間結構優化：從大站集散向多點串聯轉變，喺客量集中區域（高校、商場、醫院）設置停靠點。停靠點係指每日平均乘客發送量一般唔超過 300 人次、具有車輛停靠同乘客上下車服務功能嘅簡易站點。
存量規模調整：優化功能區劃分，提高資源利用效率，降低運營成本。
站場功能拓展：建設充電設施，拓展貨運物流、郵政快遞服務，配置公交首末站、共享交通工具停放點等。
旅遊商務服務：設立旅遊集散中心，完善旅遊直通車網絡，鼓勵開展電子商務銷售、汽車後市場等延伸服務。
用地綜合開發：喺符合國土空間規劃且保留基本客運服務功能嘅前提下，支持對客運站存量土地實施綜合開發。
汽車客運站正由單一嘅乘客集散場所向“一站多點”嘅綜合服務樞紐轉型。“宜站則站、宜點則點”嘅建設原則推動形成網絡化、便捷化嘅道路客運站點服務體系。定制客運、客貨郵融合、旅遊集散等延伸服務已成為行業發展嘅重點方向。
