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「東風氫舟」係東風汽車集團有限公司嘅氫動力解決方案主品牌。2023年4月10日，喺東風汽車品牌春季發布會上，東風正式發布咗呢個氫能技術品牌，致力於為客戶提供覆蓋「製 - 儲 - 運 - 加 - 用」全棧式氫能解決方案。唔同於傳統意義嘅整車品牌，「東風氫舟」係一個技術品牌，目標係為乘用車及商車全系列車型提供氫燃料電池驅動方案。品牌旗下構建咗「一主兩子」嘅氫能技術品牌體系：東風氫舟（主品牌）、東風氫元（燃料電池系統子品牌）、東風氫芯（燃料電池電堆子品牌），搭建起咗從基礎材料、核心部件到系統集成、整車應用嘅全技術鏈能力。
東風係國內最早從事燃料電池汽車技術研究嘅企業之一，喺氫能領域已深耕三十載。回溯至上世紀90年代，1996年至2000年間，東風便聯合中科院大連化學物理研究所，開發出國內首台30kW燃料電池示範車EQ640。此後，東風先後同武漢理工大學合作，於2005年同2008年推出「楚天一號」乘用車同「楚天二號」中型載客車，其中「楚天一號」係我國首批氫燃料電池車輛，開啟咗東風氫能技術從實驗室走向應用嘅先河。2017年，東風嘅兩款燃料電池廂式運輸車通過國家公告測試，正式開啟商業化推廣之路。
2018年，東風邁出咗具有里程碑意義嘅一步。由東風汽車牽頭，聯合15家單位共同承擔咗國家重點研發專項——《全功率燃料電池乘用車動力系統平台及整車開發》項目，致力於開發國內首款全功率燃料電池汽車。經過3年攻堅，項目於2021年順利通過綜合績效評價，東風自主研發出國內首款全功率燃料電池乘用車——東風氫舟e·H2，整車性能達到國內領先、國際先進水平。2022年，該項目榮獲中國汽車行業最高級別科學技術獎——「中國汽車工程學會科技進步獎一等獎」。
2022年11月，東風氫舟從東風公司技術中心駛向粵港澳大灣區，喺廣東省佛山市以網約車、園區擺渡車、公務車等多種方式開啟示範運營，開創咗中國氫燃料電池乘用車示範運營嘅先河。2023年4月，東風喺品牌春季發布會上正式發布咗「東風氫舟」氫動力品牌，標誌住東風氫能業務從技術積累走向品牌化、體系化運營嘅新階段。
此後，東風持續刷新氫能技術高度。2025年1月，東風發布自主研發嘅400kW氫燃料電池堆，單堆功率突破400kW，係目前已知全球功率最大嘅乘用車用金屬板電堆，具備高功率密度、高效率、長壽命、強環境適應性四大競爭力，低溫冷啟動突破零下40℃。2025年全年，東風氫能領域發明專利超過1000項，位列國內主機廠首位。2026年3月，東風自主研發嘅H2·Core 350電堆同H2·One 300系統雙雙榮獲中汽中心HyTA權威驗證證書，成為唯一獲「雙證書」嘅整車企業。2026年4月北京車展，東風正式發布「東方風起2030」計劃，氫能「氫舟」展區展示咗最新嘅400kW金屬板單堆同300kW系統，成為展台核心亮點之一。
東風氫舟嘅核心技術體系圍繞「東風氫芯」同「東風氫元」兩大子品牌展開。
東風氫芯——燃料電池電堆子品牌：由膜電極、雙極板、催化劑等電堆核心部件構成，採用电化學技術、控制技術、製造技術同數字化四大技術融合構筑技術制高點。該產品經歷咗全方位工況測試同耐久驗證，已通過-40℃快速冷啟動30秒、海拔4000米等嚴苛環境考驗。2025年1月發布嘅400kW電堆更係從基礎材料、流場設計、封裝及成型工藝、模塊集成、健康監控及測試驗證六大領域開展創新研發，實現整車百公里氫耗降低24.5%，超出整車全生命週期需求達180萬公里。東風已形成20kW至400kW全功率電堆產品矩陣，全面覆蓋乘用車、輕重卡、專用車等領域。
東風氫元——燃料電池系統子品牌：由供氫、供氣、水熱管理等系統構成，採用咗高集成化開發模式，發明咗電堆同高壓器件駁接、高效能量回收、餘熱利用、高動態響應技術，形成咗氣、水、熱、電協同控制體系，系統效率達到63%，處於行業領先水平。發明咗氫循環、排氫濃度多目標策略，氫氣利用率高達98%，實現全生命週期使用嘅高效經濟。關鍵零部件自主掌控率达100%，通過國產化替代，將空壓機等核心部件成本從數萬元降至萬元級，燃料電池系統成本從「每千瓦萬元級」降至「千元級」，為規模化商業化掃清障礙。
整體平台性能與產業鏈佈局：東風氫舟以應用場景驅動，佈局70kW、150kW同350kW三大氫動力平台產品，功率覆蓋20kW-350kW，其中350kW大功率平台可以满足乘用車、商車全系列車型嘅需求，實現全功率、全系車、全場景、全覆蓋。喺整車層面，東風氫舟百公里耗氫量僅為0.751公斤，達到國際領先水平；動態規劃能量控制、動態響應一體化技術達到國際領先水平。同時，東風主導制定咗《氫燃料電池商車技術規範》等5項國家標準，參與ISO/TC 197國際氫能標準修訂，其燃料電池系統測試規程被納入聯合國世界車輛法規協調論壇推薦標準，彰顯行業話語權。
東風氫舟品牌採取「商乘並舉」嘅雙線產品策略，已擁有數十款氫燃料電池車型，覆蓋乘用車、商車及專用車全品類。
乘用車領域已開發出AX7-FCV、啟辰大V氫境等車型，正喺開發嵐圖夢想家氫能版。其中，啟辰大V氫境係東風氫能源技術喺乘用車領域嘅主力量產車型，於2023年11月發布，配備60kW燃料電池系統同最大功率160kW嘅單電機，採用氫電雙驅，滿氫滿電續航里程可達500公里，加滿氫只需約5分鐘。該車已喺廣州花都區開啟商業化示範運營，喺共享出行、網約、公務、安保巡邏等多場景中累計行駛超過10萬公里。更早嘅AX7-FCV係東風早期佈局燃料電池乘用車嘅重要型號。
商車及專用車領域係東風氫舟嘅主戰場，已開發出從4.5噸、12噸、18噸、31噸到49噸嘅系列化車型，覆蓋輕卡、中卡、重卡、環衛車等多個品類。代表車型包括搭載80kW燃料電池系統嘅12噸同18噸輕型商車，以及面向49噸重卡量身打造嘅搭載400kW電堆嘅東風天龍KL氫燃料牽引車。該車加氫僅需10分鐘，大容積氫系統配合節能控制可實現綜合工況續駛里程約400公里，係國內率先實現高速幹線常態化運營嘅氫能重卡之一。此外，東風還同巴蜀物流集團等產業鏈夥伴簽署合作意向，共同打造氫能重卡示範運營新場景。專用車領域還包括東風氫能版「無人駕駛Sharing-VAN」，實現自動駕駛同氫能動力嘅完美結合。
東風氫舟已成爲中國氫燃料電池汽車市場嘅「排头兵」。截至2025年底，東風氫燃料整車累計銷售超過9200輛，市場佔有率超過30%，累計示範運營量位居行業第一。累計銷售規模目前已突破9200輛，喺國內氫燃料電池車保有量中佔據約30%嘅顯著份額。喺市場佔有率方面，東風氫燃料電池整車市佔率持續穩定喺30%以上。氫能重卡喺漢宜氫能示範線上已實現常態化運營，成爲國內首條規模化應用嘅氫能重卡高速運輸線路。
運營網絡方面，東風氫舟嘅車輛已喺全國超過40座城市開展示範運營，覆蓋武漢、佛山、廣州、北京、上海、深圳、雄安、天津等核心城市，並擴展至成都、重慶、十堰等中西部城市，依托公務出行、環衛、網約車、物流配送等多場景全面驗證產品成熟度。累計示範運營里程數已超過65萬公里。從運行經濟性看，東風氫舟百公里耗氫量僅為0.751千克，花費約30元，僅為燃油車嘅二分之一；百公里氫耗低於8kg/100km嘅實際運營水平使重卡場景年運營10萬公里時可節省約7萬元，經濟性已具備市場競爭力。
東風氫舟嘅海外佈局尚處於技術輸出同合作探索嘅早期階段。東風積極參與國際氫能標準同法規嘅制定，其燃料電池系統測試規程已被納入聯合國世界車輛法規協調論壇嘅推薦標準，體現咗中國氫能技術喺國際標準層面嘅話語權提升。東風喺氫能領域超過1000項發明專利及全技術鏈自主掌控能力為技術出海奠定咗堅實基礎，但截至目前，東風氫舟尚未喺海外市場實現規模化整車出口或設立海外生產基地。品牌佈局重點仍以國內全場景示範運營為重心，待國內技術同商業模式成熟後，有望借助東風集團全球渠道進一步向海外市場拓展。
東風氫舟正處於從「領跑者」向「排头兵」躍升嘅關鍵階段。喺技術迭代層面，以400kW全球最大功率金屬板電堆為標誌，東風已完成從20kW到400kW全功率電堆矩陣嘅構建。東風未來將持續深化無鉑或低鉑催化劑嘅研發，以及膜電極、雙極板等核心材料嘅自制與降本，目標係讓老百姓「真真正正用得起、買得起」。喺產品矩陣層面，東風將堅持「商乘並舉」嘅路線，乘用車領域推進嵐圖夢想家氫能版等後續車型；商車領域繼續擴大4.5噸至49噸系列化車型覆蓋，並探索船舶、礦卡、機車等多場景延展。喺產業鏈協同層面，東風聯合湖北省上下游企業共同探索製氫、儲運、應用全產業鏈生態，湖北計劃3年內建成30座加氫站，打造千億級氫能產業集群。從武漢到全國、從示範到常態，東風氫舟正在加速駛向全國更多城市，逐步完成從技術驗證到產業化嘅最後一公里跨越。
