扭桿彈簧 (Torsion Bar Spring)

扭桿彈簧係懸掛系統嘅一種特殊彈性元件，佢唔同於常見嘅螺旋彈簧（壓縮）或者鋼板彈簧（彎曲），而係利用金屬桿喺扭轉變形時產生嘅彈性力嚟支撐車身。

扭桿彈簧本質上係一根一端固定喺車架上，另一端連接喺懸掛擺臂上嘅高強度鋼棒。

當車輪因路面震盪向上運動時，擺臂會帶動扭桿一端旋轉，令整根鋼棒發生扭轉變形。

利用钢材受扭後嘅彈性復原力，將車輪推返原位，從而起到支撐同吸收震動嘅作用。

優點：

高度可調校：呢係扭桿彈簧最大嘅魅力。透過調節一端嘅調節螺絲，可以改變扭桿嘅預緊力，從而喺唔更換零件嘅情況下輕鬆升高或者降低車身高度。呢喺硬派越野車入面好受歡迎。

佔用空間細：佢唔需要好似螺旋彈簧咁佔據巨大嘅垂直空間，令到車輛嘅底盤佈置更加緊湊，騰出更多空間畀傳動軸或者引擎。

重量輕：相對等承載能力嘅螺旋彈簧，扭桿嘅懸簧質量更輕，呢樣好利便懸掛嘅反應速度。

缺點：

難以實現漸進式剛度：螺旋彈簧可以透過改變圈距嚟實現“越壓越硬”嘅效果，而扭桿彈簧嘅剛度通常係線性嘅，調校難度較大。

佈局侷限：必須要有堅固嘅大樑或者車架結構作為固定點，因此主要出現在非承載式車身（硬派越野、皮卡）或者部分注重操控嘅跑車上面。

硬派越野車/皮卡：如舊款嘅豐田普拉多、三菱帕傑羅、日產納瓦拉等。為咗應付複雜嘅越野路況，扭桿提供嘅高度調節功能好關鍵。

部分性能轎車/跑車：喺追求極致空間利用同車架重心平衡嘅車款入面，扭桿有時亦都用嚟做防傾桿，或者配合雙叉臂懸掛使用。

調節螺絲鬆動：由於車輛長期震動，調節扭桿高度嘅螺絲可能會鬆動，導致車身左右高度唔一。如果發現車輛歪斜，應先檢查調節螺絲位置。

金屬疲勞同斷裂：雖然扭桿極其耐用，但長期喺極高應力下工作，桿身可能會產生細微裂紋。如果發現車輛懸掛變軟，支撐力大幅下降，需檢查扭桿有無變形。

固定點生鏽：扭桿同車架嘅固定端（花鍵槽處）如果生鏽或者缺乏潤滑，喺懸掛運動時會產生摩擦異響。

切勿過度調節：雖然扭杆可以調節高度，但唔可超出原廠設計範圍。過度擰緊扭桿以升高車架，會導致擺臂角度達到極限，唔止會損毀避震器，仲會極大增加下擺臂球頭同球籠嘅負載，導致佢哋迅速損壞。