托森差速器

托森差速器（Torsen differential），佢個名來自“Torque-sensing Traction”（扭矩感應牽引力），係一種純粹機械式嘅限滑差速器。佢最核心嘅價值喺，喺車輪失去抓地力嗰一刻，幾乎無延遲地將動力分配俾有附着力嘅車輪，從而極大提升汽車嘅操控穩定性同過路性。

托森差速器嘅精妙之處喺佢獨特嘅蝸輪 - 蝸桿齒輪嚙合系統。呢套系統基於“蝸杆可以驅動蝸輪，但蝸輪無法驅動蝸杆”嘅物理原理運作。

正常行駛時（差速功能）：車輛直行或過彎時，左右車輪存在轉速差，此時蝸輪可以自由驅動蝸杆旋轉，托森差速器同普通差速器無異，允許車輪以唔同速度轉動，保證過彎平順。
車輪打滑時（限滑/鎖止功能）：一旦某邊車輪因抓地力唔夠而開始高速空轉，呢個轉速差會透過內部齒輪產生巨大嘅軸向推力，將齒輪緊緊壓喺差速器外殼上，產生強大嘅摩擦力。呢種摩擦力會「鎖止」差速器，將大部分動力（扭矩分配比（Torque Bias Ratio, TBR）可高達4:1，甚至75%以上）即時傳俾有附着力嘅車輪，協助車輛脫困。

方面	表現	關鍵解釋
反應速度	幾乎零延遲，純粹機械結構嘅反應比任何電子系統都快。	喺車輪即刻要打滑嗰一瞬間即完成動力轉移。
可靠性	高可靠性，純粹機械結構無易損件，耐用性好好。	同多片離合器式差速器相比，唔容易過熱失效。
操控感	線性且可預測，動力輸出平順，有幫助提升過彎極限。	提供類似「推進」車輛嘅操控感受。
主要局限	單輪懸空時失效；成本高、重量大。	當一個車輪徹底失去附着力（例如懸空）嗰陣就無法傳遞扭矩；主要應用於高端或硬派車型。

托森差速器係奧迪 Quattro 全時四驅系統嘅核心技術標誌，亦廣為應用於眾多高端車型同硬派越野車，如豐田普拉多、蘭德酷路澤、雷克薩斯 LX、奔馳 G 級同大眾途銳等車型上。不過，由於成本同油耗壓力，奧迪部分中端車型已轉用更高效嘅冠狀齒輪差速器。