冷卻液補充

冷卻液的補充看似簡單，其實是對冷卻系統密封性與排氣性能的一次測試。錯誤的補充方式會導致系統內產生氣阻，進而引發嚴重的引擎過熱。

準備工作

冷車操作：務必確認引擎已徹底冷卻（環境溫度）。

選擇規格：必須確認防凍液的配方（如 G12、G13、OAT、HOAT 等）。不同化學配方的防凍液混用會產生沉澱，堵塞水道。建議優先購買原廠規格的預混液 (Pre-mixed)，如果是濃縮液，必須使用蒸餾水按比例稀釋。

排放舊液（如果是更換）：找到散熱器底部的放水螺絲或拆卸下水管，將舊液排入容器。建議在更換時同步使用清水進行 2-3 次循環沖洗，直到排出的水清澈透明。

密封系統：擰緊放水螺絲或復位水管。

緩慢注入：從膨脹壺（副水箱）口緩緩加入新的冷卻液。千萬不要倒得太快，否則空氣會被鎖在管路里。

達到液位：補充至膨脹壺上的 MAX 刻度線即可。

加滿後直接開走是非常危險的，因為水道里可能有大量空氣，導致水泵“空轉”或引擎高溫。

啟動引擎：在怠速狀態下開啟暖風系統（風量和溫度調至最高）。暖風開啟能讓冷卻液流經暖風水箱，幫助排出隱藏的氣泡。

循環監控：觀察膨脹壺內的液位。隨著氣泡排出，液位會迅速下降，此時應持續補充冷卻液，使其保持在 MAX 刻度附近。

等待節溫器打開：當引擎水溫上升到正常工作溫度，且電子風扇啟動時，說明“大循環”已經開啟，此時系統內的空氣會隨著循環進一步集中到膨脹壺中。

最終確認：待電子風扇停轉、引擎降溫後，再次檢查膨脹壺液位，將其補至 MAX 線。

“真空加注法”：如果您在進行專業保養，建議使用真空加注工具。該工具能先抽走水道內的空氣，再將冷卻液壓入，能一次性完成補充並消除所有氣阻，是目前最科學的加注方式。

拒絕自來水：永遠不要為了圖方便往冷卻系統里加自來水。自來水中的鈣鎂離子在高溫下會迅速形成水垢，阻礙散熱，甚至導致水泵葉輪卡死。

檢查蓋子：蓋子不僅是密封蓋，還是泄壓閥。如果補充完後發現蓋子邊緣滲漏，或者壓力不夠，應同步更換蓋子。