9AT（9 速液力自動變速箱） 係擁有 9 個前進檔嘅液力變矩器自動變速箱。同 6AT 等传统變速箱比，佢透過更密集嘅齒比同更闊嘅齒比範圍，做到更順暢嘅換檔體驗同更優質嘅高速燃油經濟性。
9AT 嘅核心優勢來自佢精密嘅機械結構。佢通常由4 組行星齒輪與 6 個換檔元件組合而成，喺增加檔位嘅同時保持尺寸緊湊。
更密嘅齒比：每個檔位之間嘅轉速落差更小，換檔更順暢，頓挫感降低。
更闊嘅齒比範圍：9AT 嘅齒比範圍普遍喺7.6:1 至 9.81:1之間，遠高於傳統 6AT 嘅約 6:1。呢就意味着佢即有大齒比嘅 1 檔來保證強勁起步，又有細齒比嘅高檔位嚟降低高速巡航時嘅引擎轉速，從而節省燃油。
得益於更闊嘅齒比，9AT 能將引擎轉速控制喺更經濟嘅區間。例如，喺時速 120km/h 巡航時，9AT 可令引擎轉速維持喺約 2100 轉，而 6AT 則要 2800 轉。
目前，市面嘅 9AT 主要分做以下三個技術流派：
| 產品 | 開發廠商 | 主要佈局 | 關鍵技術特點 | 代表搭載車型 |
|---|---|---|---|---|
| ZF 9HP | 采埃孚 (ZF) | 橫置 | 全球首款橫置 9AT，結構緊湊，但早期產品喺低速順暢性上有爭議。 | Jeep 自由光、本田冠道 |
| 通用 9AT | 通用汽車 (Hydra-Matic) | 橫置 | 採用可選擇單向離合器技術，喺緊湊體積下做到多檔位；換檔邏輯清晰，喺 95km/h 左右即可以掛入 9 檔。 | 別克君威、雪佛蘭探界者 |
| 奔馳 9G-Tronic | 梅賽德斯 - 奔馳 | 縱置 | 奔馳自主研發，採用縱置佈局，喺提升動力響應同燃油經濟性嘅同時，保持咗尺寸嘅精簡。 | 奔馳 E 級等縱置平台車型 |
另外，中國品牌喺 9AT 領域亦取得咗突破。長城汽車喺 2021 年發布咗國內首款縱置 9AT，可承受高達750N·m嘅扭矩，並榮獲“世界十佳變速器”獎項。上汽集團亦推出咗新一代橫置 9AT，喺 2023 年同樣獲咗呢個榮譽。
核心好處：
需要注意嘅點：
成本同保養：結構更複雜，採購同保養成本通常高於一般變速箱。
低速順暢性：部分早期或調校唔好嘅 9AT（尤其係橫置平台），喺低速擠塞路況下可能會出現頓挫感。
"9 檔”可用性：部分 9AT 喺高速巡航時先至可以掛到 9 檔，佢嘅實際使用頻率同效果係衡量技術成熟度嘅關鍵。
