2026香港汽車博覽會：BYD Sealion 6 以 DM-i 插電混能搶攻家庭 SUV 市場

BYD Sealion 6 DM-i 在本港車系中擔當插電混能家庭 SUV 的角色，介乎純電與傳統汽油車之間。運輸署五月新登記私家車資料顯示，這款車單月錄得五輛，排名第六十位。車身登記類別為旅行車格局，動力形式雖然登記為汽油引擎，但實際採用 DM-i 插電混能系統，固定四座設定。這種動力組合讓準車主無須完全依賴充電網絡，對於屋苑停車場充電位不足的用家來說，保留了傳統入油彈性。

從登記紀錄可見，本港供應版本包括 Dynamic、Premium 及 Premium Extended Range 三個級別，引擎排氣量同為 1,498cc。三線分佈明顯針對不同預算的買家：入門版滿足基本家庭需要，中階版增添舒適配備，高階版則主打更長純電續航。代理和諧新能源汽車服務負責本地供應與售後，買家可循官方渠道查詢最新車價、保用條款及保養組合，避免日後維修上的不便。

對於經常過海通勤或需要日常家庭接送的用家，Sealion 6 的 SUV 身形在商場地庫泊位尚算實用，但準車主仍須實地量度屋苑停車場的闊度限制。四座布局意味後排空間集中於兩名乘客，尾箱載物量對應一般家庭週末出行或超市購物已經足夠。長者上落車方面，SUV 地台高度比傳統房車稍佳，但若在展區內觀看，建議親身試坐驗證門檻高低與座椅承托。

在同級市場，Sealion 6 面對 Toyota Noah、Honda Freed 等日系家庭車，以及 Subaru Forester、Mercedes-Benz GLC、BMW X3 等 SUV 對手。與同門純電動的 Sealion 7 和 ATTO 3 相比，Sealion 6 的插電混能定位填補了品牌在本港車系中的過渡選項，讓未準備好全面轉電的買家有多一個選擇。它不與同門純電車款直接競爭，而是吸納仍然重視入油便利、但又想嘗試電動駕駛的準車主。

總括而言，Sealion 6 的賣點在於兼顧電動駕駛與傳統入油彈性，牌費與稅項上仍受惠於新能源車政策，日常使用成本較純汽油車為低。對於充電設施未盡完善的住宅區用家，或者需要間中長途駕駛的家庭來說，這款車提供了一個實際可行的折衷方案。二手承接力雖然仍有待觀察，但隨著 BYD 在本港新登記量持續靠前，品牌認受性逐步建立，準車主在車展期間值得將這款車放入比較名單。