捷豹自砍重練 Type 01押注2027 三電機千匹馬力直指超豪華陣營

從Type 00到Type 01：一場賭上品牌命運的「歸零重啓」

5月13日，捷豹官方正式宣佈，旗下全新純電豪華四門GT車型命名為Type 01。這款內部代號X900的量產車，將成為捷豹全面轉型純電豪華品牌後的首款落地產品，計劃於2026年9月全球首發，2027年上半年正式交付。從2024年12月Type 00概念車在邁阿密藝術週引發巨大爭議，到如今量產版定名，捷豹走過了一條長達18個月的新車空窗期。在此期間，捷豹在英國市場全面停止新車銷售，全面讓路予這場「不成功便成仁」的品牌重塑。

Type 01的命名暗藏三層含義：「Type」致敬捷豹勒芒傳奇——1951年C‑Type、六十年代E‑Type至近期F‑Type，強調操控與動力基因的傳承；「0」既代表零排放動力系統，也寓意品牌從零開始的全面重置；「1」則標誌其為新時代首款作品，同時暗含「獨一無二」的產品定位。捷豹董事總經理Rawdon Glover坦言：「對我而言，0代表徹底的品牌重塑，1則代表新篇章的第一款車型，一種獨一無二的存在。」

千匹三電機＋850V架構，力壓同級

Type 01基於捷豹專屬JEA純電架構打造，配備850V高壓電氣平台。動力系統採用「前一後二」三電機四驅佈局，綜合最大功率746kW（約1016匹馬力），峰值扭矩1300牛·米，0-100km/h加速僅需3.3秒。這組數字意味著Type 01已超越捷豹歷史上任何一款量產車型——包括八十年代末勒芒冠軍XJR賽車（約700匹馬力），以及2000年代初F1賽車的900匹馬力輸出。

續航方面，Type 01搭載約120kWh大容量電池組，WLTP工況下續航里程可達700公里，EPA工況約644公里，充電方面支援最高350kW快充，15分鐘可增加約320公里續航。捷豹同時明確否認增程方案的猜測，宣告未來所有產品將堅守純電路線。

雙腔空懸＋全輪轉向，豪華機械規格一次拉滿

底盤配置上，Type 01全系標配雙腔空氣懸架、主動雙閥減振系統、全輪轉向系統及扭矩矢量控制系統。這一套組合在同級超豪華GT中屬於頂級規格：雙腔空懸實現軟硬可調，兼顧舒適巡航與激烈駕駛；全輪轉向系統使車長超過5.2米的大型GT擁有媲美中型轎車的轉彎半徑，泊車與窄路掉頭不再構成焦慮。車身尺寸方面，Type 01長寬高分別為5235mm、2220mm、1395mm，軸距達到3200mm，低趴寬體的姿態延續了英倫GT的經典比例。

設計上，Type 01的量產線條將高度忠於概念車——極長引擎蓋、雕塑感腰線、近乎概念車的細節處理均完整保留。在經過18個月無新車可賣的真空期後，捷豹在此刻所押注的，遠不止一款產品，而是一場關於「英國豪華品牌能否在電動時代重新定義自身」的終極賭局。Type 01的價格起點預計遠超10萬美元，高配版本更有望突破12萬英鎊（約120萬港元）。從市場對手來看，Type 01的直接競爭對象已非寶馬、平治等傳統德系豪華品牌，而是賓利、保時捷、Lucid乃至阿斯頓·馬丁所盤踞的超豪華細分市場。

對香港市場的意涵

對於香港豪華車買家而言，Type 01倘若順利通過右舵認證並引入本地市場，配合電動車「一換一」首次登記稅計劃，其逾10萬美元的起售價折算為港幣約在90萬至120萬元區間。這一價格帶將直接對陣平治EQS、保時捷Taycan Turbo以及寶馬i7 M70等進口豪華電動轎車。Type 01的獨特競爭優勢在於英倫設計血統、千匹三電機動力儲備以及全輪轉向等越級底盤配置。然而，右舵車型開發通常較左舵版本延遲6至12個月，目前捷豹香港代理商尚未公佈Type 01在港的具體引進時間表與認證進度。對於鍾情於捷豹經典設計語言、同時對超豪華電動GT抱有期待的本地用家而言，Type 01的後續動向無疑值得長期關注。