極速方程式！方程豹Formula X純電超跑霸氣登場 艾格親手操刀 明年強勢量產

2026北京車展今日迎來一款「脫韁野馬」——方程豹品牌全新純電動跑車Formula X正式亮相。新車定位頂級純電跑車，造型設計參考了Speedster賽車系列車型，由比亞迪首席設計師、前奧迪設計總監——沃爾夫岡·約瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）親手打造，以「生命金屬美學」為底蘊，將其標誌性的黃金比例和狩獵姿態融入車身線條，配合大量賽車化的空氣動力學設計，正式吹響了方程豹進軍頂級性能領域的號角。

Speedster賽道基因：無頂棚敞篷＋碳纖維

Formula X徹底拋棄了傳統街道跑車的量產框架，直接向Speedster純種賽車致敬。展車採用無頂棚敞篷設計，駕駛思路極具賽車特色，輔以極具未來感的「鷗翼門」或「悬浮雙翼車門」設計，開門瞬間如同太空飛船著陸。當你繞到車尾，目光很難從那對雙邊四菱形尾燈上移開——它的造型與方程豹的LOGO幾乎如出一轍，點亮後辨識度極高。後包圍除了搭配尾部擴散器裝置，還有個極其少見的空氣橋樣式後擾流板。仔細看發現，這台展車甚至直接把底盤全裸著給觀眾看，你能清楚看到碳纖維單體殼和三電機獨立接線。車身上有一個特別的「30」標識，代表的是「比亞迪30週年」。

為了死摳輕量化，工程師幾乎是全車覆蓋碳纖維材質。儀表台區域官方稱之為「碳纖維矩陣骨架」，採用創新的力學中空結構，在保證車身剛性的同時將重量降到極致。

暴力美學：碳纖單體殼＋「易三方」三電機

Formula X沒有標0-100公里每小時加速時間，沒有標極速，但底盤全裸的數據騙不了人。這台跑車延續了比亞迪「易三方」技術思路，採用三電機獨立驅動系統，每根半軸配單獨電機，後輪轉向角度比同門轎跑更大。工程師在展台現場演示過彎時，三個電機分別獨立收放扭矩，車身橫擺角速度幾乎為零，動態響應比傳統機械四驅更直接。

據官方透露，新車將搭載雲輦-M懸架系統及比亞迪第二代刀片電池，CLTC綜合續航里程可望突破1,000公里。採用800V高壓平台配合比亞迪閃充技術，實測可在極短時間內完成補能，徹底消除跑車用戶對充電效率的顧慮。整車設有19處空氣動力學風道及主動電動尾翼，展現品牌在頂級性能領域的技術積累。

賽車座艙：雙艙佈局＋碳纖方向盤＋桶椅

車廂內部採用獨立的雙艙賽車設計。兩個座位使用超薄桶型運動座椅，僅提供最基本的路感反饋，絕不為舒適讓步。方向盤為賽車樣式的多功能碳纖維製品，集成多種功能調節按鍵，儀表台僅保留一塊超薄全液晶儀表，所有不必要元素全部刪除，只為駕駛服務。座艙還原了Speedster系列賽車的粗暴質感，整個座艙全黑碳纖維飾板鋪滿，完全符合「為賽道而生」的暴力審美。

量產進度：還原度超80% 預計2027年開賣

官方在車展現場明確表示，FORMULA X已進入量產階段，實車還原度超過80%，預計於2027年正式推向市場。針對外界對性能的揣測，工程師在展台角落特意貼了張紙條：「雲輦-M懸架實車調校週期：17個月，測試里程超300萬公里」，並附一行手寫：「沒做假，也沒省事」。

結合近期方程豹發佈的轎車矩陣——方程SL（車長5.3米）、方程S GT、方程S，以及本次與之同場亮相的鈦7 EV閃充版（搭載第二代刀片電池，續航超600公里），方程豹已初步構建起從純血跑車到四門轎跑再到大尺寸行政轎車的全覆蓋產品線。Formula X的推出，將直接對標保時捷911、特斯拉Roadster 2等頂級選手，成為中國品牌在千萬級純電跑車領域的新銳挑戰者。