從「軟件定義」到「物理AI」：小鵬GX技術發布會定檔4月15日，香港高端SUV市場迎來「規則改寫者」

2026年4月15日晚19時，小鵬汽車將舉行一場事關品牌未來的技術發布會。主角只有一個——代號G01的全新旗艦大六座SUV，小鵬GX。這款被官方定義為「為物理AI時代而來」的集大成之作，將在安全、底盤、智駕、空間四大領域「重新定義新科技旗艦」。對於正在經歷「一換一」政策落幕、市場邁入產品力競爭新階段的香港用家而言，小鵬GX的到來不僅是一則新車消息，更提出了一個尖銳的問題：當國產智能電動車從「軟件定義汽車」進化到「物理AI定義汽車」，當一台車同時融合了Robotaxi的智駕能力、飛行汽車的安全冗餘、具身智能的芯片架構，香港用家距離擁有這部「技術猛獸」，還有多遠？

四大核心：安全、底盤、智駕、空間的全維進化

何小鵬在官方視頻中明確表示，小鵬GX在安全、底盤、智駕、空間四大領域全面推高技術上限。這四個維度，構成了小鵬對「新科技旗艦」的全新定義。

安全層面，GX引入了源自小鵬匯天飛行汽車的全域安全冗餘方案，覆蓋動力推進、能源、供電、飛控導航及通信等系統。將飛行汽車級別的安全標準下放到地面車輛，這在行業中尚屬首次。對於香港用家而言，這份安全冗餘的意義在於：無論是狹窄街道的突發狀況，還是高速公路的極限避險，車輛都具備了更高的容錯能力。

底盤層面，GX將全球量產首發博世新一代線控轉向系統，該系統原生適配L4級自動駕駛，集成超過100項功能。配合後輪主動轉向，這部車長超過5.2米的大六座SUV，有望在窄路掉頭和停車場彎位中展現出與其體型不相稱的靈活性。對於香港用家而言，線控轉向的加入不僅意味着更精準的操控，更預示着車輛已為L4級自動駕駛做好了硬件冗餘。

智駕層面，GX搭載4顆小鵬自研的圖靈AI芯片，基於SEPA 3.0物理AI架構打造，算力儲備為全場景高階智駕提供強勁支撐。第二代VLA（Vision-Language-Action）大模型已於上月開啟L4級自動駕駛常態化道路測試。這意味着，小鵬GX從誕生之初就是為「脫手脫腳」的自動駕駛而設計的。雖然香港法規對輔助駕駛系統的限制較嚴，但硬件預留總好過沒有——隨着運輸署已計劃於2026年內在固定區域路線開展無安全員的自動駕駛測試，今日的預留，或許就是明日的可用。

空間層面，GX定位大六座旗艦SUV，車身尺寸預計超過5.2米，軸距超過3.1米，直接對標理想L9、問界M9等熱門車型。全車採用2+2+2六座布局，第三排不再是「寵物座」，而是真正可以舒適乘坐的空間。對於香港家庭而言，一部車能夠同時滿足日常通勤、周末出遊、長途自駕、商務接待等多種場景，正是大六座SUV的核心價值所在。

技術亮點：圖靈芯片＋線控轉向＋AI投影大燈

除了四大核心領域的進化，小鵬GX還匯聚了多項行業首發的前沿技術。

小鵬自研的圖靈AI芯片，是小鵬在AI芯片領域的集大成之作。4顆芯片協同工作，為車輛的感知、決策、控制提供充足的算力儲備。這套芯片架構不僅服務於智駕，更服務於整車的「具身智能」——讓車輛能夠像人類一樣感知環境、理解意圖、自主行動。

博世新一代線控轉向系統的全球首發，是小鵬GX的另一項技術背書。這套系統取消了方向盤與車輪之間的機械連接，轉向指令通過電信號傳遞，響應速度更快、控制精度更高。更重要的是，它原生適配L4級自動駕駛，為未來升級預留了充足的硬件基礎。配合後輪主動轉向，小鵬GX的轉彎直徑預計將大幅縮小，靈活性媲美緊湊型SUV。

在照明科技上，小鵬GX聯手華為乾崑，首發新一代AI數字投影大燈。這套系統將燈光從「被動照明」升級為「主動表達」，能夠投影導航指引、行人警示等信息到路面，守護夜間行車安全。與福耀聯合研發的AI調光隱私玻璃，支持AI自適應調光，兼顧私密性與通透感。

動力與續航：純電750km＋增程320km的雙線布局

據工信部目錄信息，小鵬GX將提供純電與增程雙動力選擇。純電版最高續航750km，增程版純電續航320km。750公里純電續航意味着從香港出發，直達廈門無需充電；320公里增程純電續航足以應付一週日常通勤。對於家中無充電樁的用家，增程版提供了「日常用電、長途用油」的靈活方案。

香港視角：右舵市場的「小鵬機會」

將視線拉回香港，小鵬GX的到來面臨著現實的挑戰與機遇。小鵬汽車在香港市場已有紮實基礎。2026年2月，小鵬以219輛的成績位列香港品牌銷量第五位，小鵬X9在豪華MPV細分市場表現突出。香港首家小鵬陳列室已落戶灣仔，售後服務網絡也在持續完善。

更值得關注的是，小鵬汽車於3月23日正式成立Robotaxi業務部，而小鵬GX正是該部門的首款重要車型。小鵬透露，搭載第二代VLA模型的GX已於上月開啟L4級自動駕駛常態化道路測試，將於第二季度上市。這意味着，小鵬GX從誕生之初就是為Robotaxi商業化運營而設計的。對於香港用家而言，雖然短期內無法體驗L4級自動駕駛，但小鵬在香港的Robotaxi佈局，或許會讓GX成為首批駛入香港街頭的無人駕駛出租車。

個人觀點

睇完整個小鵬GX的技術發布信息，最深刻的印象是「物理AI時代真的來了」。從軟件定義汽車到AI定義汽車，再到如今的物理AI定義汽車，小鵬用GX證明了一件事：汽車正在從「交通工具」進化為「物理世界的智能體」。4顆圖靈芯片、線控轉向、飛行汽車級安全冗餘、L4級智駕硬件——這些配置在兩年前還是概念車級的規格，如今已被小鵬打包進一部量產SUV。對於香港用家而言，小鵬GX的意義在於它提供了一個「技術越級」的選擇。當理想L9、問界M9等競品的售價動輒40萬人民幣以上，當寶馬X5、平治GLE的價格更是遙不可及，小鵬GX的預計售價30.99萬至36.99萬元人民幣（約33萬至40萬港元），疊加首次登記稅後預計在55-70萬港元區間，性價比優勢相當突出。當然，右舵引入和最終定價仍是關鍵變量。但從小鵬在香港的布局來看，GX的右舵版本只是時間問題。4月15日，小鵬GX技術發布會將揭開這部「物理AI旗艦」的神秘面紗。對於正在考慮換車的香港用家，這是一個值得關注的節點。當國產智能電動車開始用「物理AI」重新定義科技旗艦，香港用家或許很快就能在街頭，看到這部「規則改寫者」的身影。