廣汽星源動力技術品牌發布，2噸大車油耗3升、4秒破百，香港市場迎來「技術平權」新選項

4月12日，以「科技向心」為主題的2026廣汽科技日在廣州番禺總部隆重舉行。繼2025年發布星源增程技術之後，廣汽動力總成自主研發團隊再推星源插混與星源超級雙擎（HEV+）兩大全新動力技術，共同構建起完整的星源動力技術品牌。從星艦車身的極致剛性，到星河智艙的溫暖陪伴，再到星靈架構4.0與國產芯片生態的底層突破，廣汽用五大技術矩陣，向所有出行「將就」宣戰。對於正在經歷「一換一」政策退坡、市場邁入產品力競爭新階段的香港用家而言，廣汽這套「全域混動」方案，或許正是「無痛轉電」時代的真正起點。

星源插混：2噸大車3升油耗，雷霆版4秒破百

星源插混搭載1.5T混動發動機，最大功率125kW，峰值扭矩245N·m，通過三大節油技術讓發動機最高熱效率提升近3%，真正做到勁省雙優。GMC 3.0混動變速器提供雷霆版與疾風版兩種精準選擇。

雷霆版主打高性能，系統綜合最大輸出扭矩超過6700N·m，配合P4後橋電驅動系統，輪端總扭矩可達10000N·m，推動中大型SUV實現百公里加速進入4秒區間。低速爬坡坡度可達70%（約35°），四驅系統搭載AI智能矢量控制技術，毫秒級前後軸扭矩動態分配，單輪最大輸出扭矩達5000N·m，即使三個輪胎失去附著力，仍可依靠單輪完成脫困。雷霆版徹底終結了「大車等於笨重」的刻板印象——2噸重的中大型SUV，既能4秒破百，又能把油耗壓到3升出頭。

疾風版則是能效標杆，整機重量僅98.5kg，為國內首款量產低於100kg的雙電機混動變速器。最高傳動效率達98.65%，電控效率99.2%，配合自研AI能量控制平台，讓B級MPV油耗邁入3升時代，A級轎車油耗邁入2升時代。極低自放電技術與智能休眠系統，確保車輛停放一年後仍可正常啟動。1000萬公里等效驗證及「五高一山一塵」全場景極端環境測試，星源插混憑藉多項行業第一，已獲評「世界十佳混合動力系統」。

星源超級雙擎：不插電也能享純電體驗

面向傳統燃油車用戶，星源超級雙擎首次搭載5.4kWh高倍率安全電池，峰值放電功率150kW，較上一代提升87.5%。低速工況下可支持超17km純電行駛，停車時可使用車載娛樂、2.2kW對外放電、12小時哨兵模式及整車OTA升級，全程不消耗燃油。CLTC工況下，A級轎車百公里綜合能耗約2升，2.1噸七座B級MPV油耗處於3升區間。無需改變用車習慣，不用擔心充電樁，卻能享受到接近純電動車的智能化體驗和極低的油耗——對於居住於舊式屋苑、無法安裝充電樁的香港用家，這套系統的實用價值相當直接。

星艦車身：硬派越野的4倍扭轉剛度

星艦車身採用原創「嵌入式大梁+多元環籠」閉合式抗扭結構，包括前後貫穿式高強度嵌入式大梁、5縱13橫高強鋼防護框架及A柱隱藏式抗翻滾架。整車扭轉剛度達38000N·m/°，約為傳統硬派越野標杆車型的4倍；彎曲剛度達42000N/mm，為行業主流水平1.5倍。關鍵部位覆蓋2000MPa級熱成型鋼，A柱採用2200MPa級氣脹管梁，頂壓能力達12.2噸，為國標要求的2.7倍。600多次仿真迭代、3000多小時台架測試及累計100萬公里全地形實車路測，家用越野一台車搞定。

星河智艙：多模態大模型1.6秒響應

星河智艙ADiGO Intelligence系統採用端雲一體架構，搭載多模態大模型，端到端響應延時小於1.6秒，車內目標識別精確率超95%。基於記憶的多智能體協同引擎可同時協同15個AI技能，一站式完成路線規劃、餐廳取號、停車預約等全流程服務。系統可實時感知乘員情緒狀態，聯動聲光電及AI萌寵形象提供主動陪伴，計劃於2026年第三季度逐步搭載於相關車型。

星靈架構4.0與芯片生態：國產芯100%覆蓋的量產里程碑

星靈電子電氣架構4.0採用全域融合計算中心，搭載3nm旗艦芯片，首次實現智能駕駛、智能座艙、動力、底盤、車身及車聯網六域合一，行業集成度最高。通信頻寬提升5倍，跨系統協同響應時間壓縮至2ms，整車OTA升級由最快30分鐘縮短至8分鐘。在車規級芯片生態領域，昊鉑GT攀登版將於2026年5月上市，全車搭載1004顆芯片實現國產芯片100%覆蓋，為中國首款芯片設計100%國產化的智能新能源汽車。廣汽與中興微電子聯合研發的車規級中央計算平台SoC芯片「撼域」M1，具備高算力和高安全性等特點。廣汽已聯合105家生態夥伴，完成近400款芯片的聯合定義開發和應用驗證。

香港視角：廣汽的右舵樣本與混動機遇

將視線拉回香港，廣汽的技術突破與本地市場的關聯，比想像中更加緊密。3月，廣汽在香港單月批發近2000台，向運輸署遞交上牌文件超2500份，有望衝刺上牌數排名前二。廣汽已向香港市場導入AION V、AION Y PLUS、昊鉑HT及傳祺E9等多款右舵車型。為保障「一換一」政策衝刺期間的車輛供應，廣汽國際聯動廣汽埃安生管團隊開設香港訂單專項生產通道，將右舵車型產能納入優先保障範疇。

隨著「一換一」政策於3月31日正式落幕，純電動車購車成本大幅上升，插混與HEV車型的價值正在被重新審視。對於無法安裝充電樁的香港用家，星源插混和超級雙擎提供了「無需充電、加油即走」的務實選擇。星源插混讓2噸大車實現3升油耗與4秒級加速，超級雙擎讓傳統燃油車用戶在不改變用車習慣的前提下享受到純電般的智能化體驗。廣汽已具備成熟的右舵開發經驗，香港市場的強勁表現證明本地用家對廣汽產品的認可。當這些新一代混動技術搭載於右舵車型駛入香港街頭，本地用家將擁有更多「不用妥協」的選擇。

個人觀點

睇完整個廣汽科技日的技術發布，最深刻的印象是「技術平權」正在從口號變成現實。過去，「4秒破百」屬於性能車的專利，「3升油耗」是日系混動的標籤，「100%國產芯片」更是一個遙遠的目標。廣汽用一場發布會將這些「不可能」逐一打破，展現了中國汽車工業從規模擴張轉向技術自主、系統創新、生態主導的決心。對於香港用家而言，這意味着一個更加多元、更加務實的汽車消費時代正在到來——無論你是有充電樁的家庭，還是只能靠加油的用家，無論你追求極致性能，還是精打細算，總有一款技術適合你。政策的窗口已經關閉，但技術的窗口才剛剛打開。廣汽的「星源動力」不僅是中國混動的技術宣言，更是香港用家「不用將就」的出行答案。