從「出口大戶」到「歐洲本地玩家」：奇瑞巴塞隆納落子運營中心，香港車主的右舵夢還有多遠？

4月8日，奇瑞汽車在西班牙巴塞隆納正式啟用歐洲運營中心，並同步啟動西班牙研究院。這不僅是奇瑞首個海外區域運營中心，更標誌着這家中國出口龍頭的全球化戰略，從「產品出海」進入了「體系出海」的全新階段。對於香港用家而言，奇瑞在歐洲的每一步落子，都與香港市場息息相關——當奇瑞在歐洲右舵市場攻城略地，香港這塊「右舵試驗田」，或許正迎來新的變數。

從「走出去」到「融進去」：歐洲戰略的質變

奇瑞的全球化之路，始於2001年第一批轎車出口中東。25年後，奇瑞已進入歐洲18國市場，服務超過10萬名用戶。2026年1至2月，奇瑞在英國及歐盟市場銷量達3.9萬輛，同比增長200%；其中新能源車出口1.15萬輛，同比增長250%。每出口5輛新能源車，就有1輛駛向歐洲。

這組數字的背後，是奇瑞從「賣車」到「扎根」的戰略轉向。巴塞隆納運營中心整合了運營、合規、供應鏈協調、財務及公共事務等職能，成為奇瑞歐洲業務的「中央大腦」。同步啟動的西班牙研究院，則聚焦電動化、智能出行與可持續發展，在數據保護、環境責任與合規等方面與歐洲標準接軌。這種「研產銷服」一體化的本地布局，正是奇瑞董事長尹同躍所說的「更懂歐洲、更好服務歐洲市場」的體現。

OMODA & JAECOO：歐洲市場的「奇瑞樣本」

奇瑞在歐洲的成績單，離不開OMODA & JAECOO品牌的出色表現。自2024年進入西班牙以來，該品牌累計銷量已突破4萬輛，其中超過80%為新能源車型，並在2025年躋身西班牙私人渠道銷量前十。OMODA & JAECOO在歐洲的成功，證明了中國品牌不僅能靠性價比取勝，更能以產品力和本地化服務贏得「最挑剔」消費者的認可。

這份成功經驗，對香港市場具有直接的參考價值。西班牙與香港同屬右舵市場，奇瑞在西班牙積累的本地化運營能力、產品適配經驗和品牌口碑，可以直接複製到香港。當奇瑞在巴塞隆納設立運營中心，當西班牙研究院專注於符合歐洲標準的技術研發，香港用家距離體驗「歐洲同款」的奇瑞新能源車，或許已經不遠。

香港：右舵全球布局的「戰略支點」

奇瑞對香港市場的重視，早有跡可循。2025年6月，奇瑞董事長尹同躍在香港車博會上明確表示，要將香港打造成「開拓右舵市場及國際市場的品牌高地」。奇瑞在香港合和中心的4S店已正式落成，與勞斯萊斯、邁凱倫等豪華品牌為鄰，展示奇瑞「科技+生態」的品牌形象。與此同時，奇瑞已進入英國、澳洲等右舵市場，並計劃在2026年大規模推廣右舵車型。香港，正是這張右舵網絡中的關鍵節點。

對香港用家而言，奇瑞的歐洲戰略意味著兩重利好。一是產品選擇的增加。OMODA & JAECOO品牌已在歐洲推出多款新能源車型，涵蓋純電與混動，這些車型經過歐洲市場的嚴苛檢驗，品質和安全性更有保障。二是售後服務的升級。隨着奇瑞在歐洲建立本地化的零部件供應和服務網絡，香港作為右舵市場的一部分，也有望享受到更高效的配件供應和技術支持。

奇瑞的歐洲棋局，香港的右舵機遇

從巴塞隆納到香港，奇瑞的全球化棋局正在加速落子。歐洲運營中心的啟用，標誌着奇瑞從「出口大戶」向「全球玩家」的轉型；西班牙研究院的啟動，則為其在歐洲市場的持續深耕提供了技術支撐。對於香港用家而言，這不僅是一個品牌的新聞，更是一個信號：當奇瑞在歐洲右舵市場站穩腳跟，當它的新能源車型在西班牙、英國、澳洲暢銷，香港市場的右舵版本，或許正在加速駛來。

當然，右舵車型的引入仍需時間，充電配套和售後網絡的完善也非一日之功。但從奇瑞在歐洲的布局來看，它顯然已經將香港視為右舵全球戰略的重要一環。對於正在考慮換車的香港用家，奇瑞的歐洲故事值得關注——它不僅展示了中國品牌在海外的競爭力，更預示着一個更加多元的右舵新能源車市場正在形成。當奇瑞的歐洲運營中心在巴塞隆納點亮燈光，香港用家的右舵夢想，或許比想像中更近。

個人觀點

奇瑞在歐洲的布局，讓我看到了中國車企從「產品輸出」到「體系輸出」的質變。過去，中國車企出海靠的是價格優勢；如今，奇瑞在歐洲建立運營中心和研究院，靠的是技術實力和本地化能力。OMODA & JAECOO在西班牙的成功，證明了中國品牌可以在高端市場與傳統豪強正面交鋒。對於香港用家而言，這意味着未來將有更多高品質、高性價比的右舵新能源車可供選擇。當然，右舵引入仍需時日，但奇瑞的歐洲棋局已經為香港市場埋下了伏筆。對於正在考慮換車的香港用家，這是一個值得期待的未來。當奇瑞的新能源車駛入香港街頭，它代表的將不僅是一部車，而是中國汽車工業全球化的縮影。