2026年1月香港車市低開 電動車登記量跌28% 比亞迪續領風騷 平治強勢反彈

運輸署最新公布的2026年1月份本地車市統計數字顯示，新一年未能紅盤高開。全月私家車新車登記量為4,991輛，較去年12月下跌21.2%，但同比則顯著增長67.3%。電動車方面，月內交投量3,704輛，市佔率達74.2%，登記量較去年底下挫28.2%，同比則大幅上升93.1%。比亞迪（BYD）繼續領跑，連續第二年高踞1月份榜首。隨着「一換一」電動私家車首次登記稅寬減計劃於3月31日正式屆滿，這份1月份的成績單，成為觀察政策結束前市場格局的重要參考。

對於香港用家而言，1月份的數據釋放出幾個清晰信號：電動車仍是市場主流，但政策轉向的影響正在浮現；國產品牌持續強勢，比亞迪、極氪、小鵬等穩居前列；傳統豪華品牌如平治開始反彈，預示着市場競爭格局可能迎來新變化。

比亞迪續領風騷 極氪創最佳排名

2026年1月，比亞迪以607輛的成績蟬聯品牌銷量榜首，連續第二年在一月份領跑。這個數字雖然較去年12月有所回落，但在整體市場環比下跌21.2%的背景下，比亞迪的表現依然穩健。極氪以579輛緊隨其後，僅差28輛，排名創下品牌歷來最佳。兩者的激烈競爭，反映出國產高端電動車在香港市場的強勁勢頭。

特斯拉以367輛守住三甲一席，但月內業績較去年底顯著倒退超過70%。這既是市場整體調整的反映，也顯示出特斯拉在產品更新節奏上面臨的壓力。豐田以337輛位列第四，較上月回落13.6%，在電動車主導的市場中，日系傳統品牌的電動化轉型仍需加速。

平治強勢反彈 傳統豪華品牌釋放信號

1月份最令人意外的表現，來自平治（Mercedes-Benz）。這家去年首次跌出全年十大排行榜的傳統豪華品牌，1月份強勢反彈，全月新車登記量336輛，大幅上升166.7%，僅以1輛之差排名第五。這一反彈，既是品牌新產品周期啟動的結果，也反映出香港豪華車市場對傳統德系品牌的持續需求。

寶馬以217輛位列第七，表現相對平穩。傳統豪華品牌在電動化轉型中的步伐，將直接影響它們在香港市場的地位。平治的反彈能否持續，寶馬能否跟進，將是今年市場的重要看點。

市場結構：電動車市佔率74.2% 政策影響待觀察

1月份電動車登記量3,704輛，市佔率74.2%。雖然較去年底下挫28.2%，但同比仍大幅上升93.1%。這組數字說明，電動車在香港市場的主導地位依然穩固，但「一換一」政策結束的影響，尚未在1月份數據中完全體現。

隨着「一換一」計劃於3月31日屆滿，電動私家車將恢復全額首次登記稅。具體影響預計要到4月份公布的統計數字才能陸續反映。業界普遍預期，政策結束後電動車價格將上漲，短期內可能影響銷量，但長遠來看，電動車的用車成本優勢和產品競爭力仍將支撐市場需求。

品牌動向：特斯拉與小鵬新車發布在即

值得留意的是，「一換一」計劃完結似乎未有打亂各大電動車品牌的部署。特斯拉與小鵬汽車分別於4月1日及4月2日舉行新車發布會。預期特斯拉將推出6座位Model Y L加長版，進一步豐富產品線；小鵬則帶來設備升級的新款X9純電動旗艦豪華七人MPV，繼續在高端市場發力。

新車的密集發布，顯示品牌對香港市場的重視。在政策補貼退坡的背景下，產品力將成為競爭的關鍵。無論是特斯拉的加長版Model Y，還是小鵬的旗艦MPV X9，都將為香港用家提供更多選擇。

香港視角：政策落幕後的市場新格局

將視線拉回香港，「一換一」政策的結束，標誌着電動車市場進入新階段。過去八年，這項政策成功推動電動車普及，將香港從電動車沙漠變成全球電動車滲透率最高的城市之一。如今政策退場，市場將迎來真正的「產品力競爭時代」。

對於香港用家而言，1月份的數據提供了一個觀察窗口。比亞迪的穩健、極氪的崛起、平治的反彈、特斯拉的調整——這些信號共同描繪出一個多元競爭的市場圖景。隨着新車型陸續上市，隨着充電配套持續完善，香港電動車市場的未來，仍然值得期待。

個人觀點：政策退場，產品力才是硬道理

睇完整個1月份車市數據，最深刻的印象是「政策退場，產品力才是硬道理」。

「一換一」計劃的結束，短期內必然對電動車市場造成衝擊。但從長遠來看，香港電動車市場的未來，取決於產品本身的競爭力。比亞迪的續航、極氪的科技、平治的品牌、特斯拉的生態——這些才是決定用家選擇的關鍵因素。

對於正在考慮換車的香港用家而言，政策結束後的市場，選擇可能更加多元。無論是國產新勢力的智能化體驗，還是傳統豪華品牌的工藝積澱，都將在用車體驗中接受檢驗。而4月即將到來的新車發布，將為這個新階段的市場拉開序幕。