大眾汽車正在進行一場靜默的革命。在漢堡的一場活動中,大眾汽車掌舵人Thomas Schäfer向媒體坦承,近年來的產品在可用性上犯了錯誤——尤其是第八代Golf和早期的ID.系列電動車,迫使公司必須重新思考汽車的設計方式。這位2022年中上任的CEO直言,過去的設計思路是從「長長的配置清單」出發,而不是從「人」出發。「現在我們思考的是:這部車是為誰設計的?誰在駕駛它?」Schäfer的這番表態,標誌着大眾將從「科技炫技」回歸「直覺實用」。

對於香港用家而言,大眾的這場「反璞歸真」革命,無疑是一場及時雨。在香港這個街道狹窄、泊車位緊張、生活節奏極快的城市,一部車的「好用」程度,往往比它的「好睇」程度更重要。當大眾開始重新擁抱物理按鍵,香港用家或許將迎來真正的「直覺救星」。
觸控焦慮:大眾的「科技彎路」
過去十年,大眾在內飾設計上走上了一條「科技彎路」。為了追求極簡主義和科技感,工程師們將空調控制面板改為觸控滑條,方向盤按鍵改為觸控式,許多功能被深埋在中控屏幕的多級菜單之下。這種設計在發布初期確實引發了話題,但隨着用戶的使用,問題逐漸浮現——觸控滑條缺乏反饋,行車時難以盲操;方向盤觸控按鍵經常誤觸;尋找一個簡單的功能需要翻閱多層菜單。

Schäfer在採訪中坦言,這種設計思路是「為了長長的配置清單而造車」,而非「為了人而造車」。他舉了一個簡單的例子:「車門把手必須是直覺的。」當你雙手拎滿東西上車,不應該需要學習一套新的操作界面。他明確表示,物理按鍵不再是「可選項」,而是「必須項」。
這種反思,正是大眾從「工程師思維」向「用戶思維」轉變的標誌。對於香港用家而言,這種轉變的價值不言而喻。在香港這個快節奏的城市,駕駛者需要的是「上車即用」的直覺體驗,而非「停車研究」的學習曲線。
三項原則:穩定、討喜、秘密配方

Schäfer透露,由Andreas Mindt領導的設計團隊,現在遵循三項指導原則:「穩定、討喜」,以及他所說的「秘密配方」——讓汽車感覺立即熟悉且易於理解。為了實現這一目標,大眾正在大量進行「用戶診所」,用攝像頭記錄用戶的使用行為,觀察他們實際使用哪些按鍵、視線停留在哪裡,用數據指導設計決策。
這種「以用戶為中心」的設計方法,與過去「工程師說了算」的模式形成鮮明對比。對於香港用家而言,這意味着未來的汽車設計將更加貼近實際使用場景。無論是頻繁使用的空調控制,還是日常操作的車窗升降,都將變得更加直觀和順手。
香港視角:直覺設計的「剛需」
將視線拉回香港,大眾的這場設計革命對本地用家具有多重意義。

首先是駕駛環境的特殊性。香港街道狹窄,車流密集,駕駛者需要頻繁操作車輛。在這種環境下,一個需要低頭尋找的觸控按鍵,可能意味着錯過一個路口或一次避讓。物理按鍵的「盲操」優勢,在香港這個快節奏的駕駛環境中尤為重要。
其次是泊車場景的實用性。香港的停車場往往狹窄、昏暗、彎多路窄。在這種環境下,駕駛者需要將注意力集中在泊車本身,而非研究中控屏幕上的菜單。直觀的物理按鍵,能讓泊車過程更加從容。
第三是用戶群體的多元性。香港的汽車用戶年齡跨度大,從剛考到駕照的年輕人,到年長的資深駕駛者。對於年長用家而言,複雜的觸控界面往往帶來學習障礙;對於年輕用家而言,雖然熟悉智能手機,但行車時的操作安全性同樣重要。物理按鍵的「通用性」,能照顧到更廣泛的用戶群體。

第四是品牌形象的影響。大眾在香港市場擁有深厚的用戶基礎,從Golf到Passat,從Tiguan到ID.系列,大眾產品早已深入民心。如果大眾能夠通過設計革新,重新贏得用戶對「實用性」的認可,將有助於鞏固其在本地市場的地位。
個人觀點:好的設計,是讓人忘記設計的存在
睇完整個大眾的設計革新,最深刻的印象是那句「好的設計,是讓人忘記設計的存在」。
在過去幾年,汽車行業陷入了一場「科技軍備競賽」——屏幕越來越大,按鍵越來越少,功能越來越多。然而,這種「科技至上」的設計理念,卻忽略了汽車作為交通工具的本質:安全、直覺、可靠。大眾的反思,正是對這一本質的回歸。
對於香港用家而言,大眾的這場「反璞歸真」革命,無疑是值得期待的。當一部車的車門把手、空調按鍵、方向盤控制都變得直覺好用,當駕駛者不再需要分心研究菜單,當每一次操作都變得從容順手——這才是真正的「駕駛樂趣」。
Schäfer的這番表態,不僅是對過去的反思,更是對未來的承諾。當大眾開始重新擁抱物理按鍵,當它用「用戶診所」的數據指導設計,當它將「穩定、討喜、秘密配方」作為設計原則,這家德國汽車巨頭,正在用實際行動證明:好的設計,從來不需要用戶去適應,而是自然而然地融入用戶的生活。
對於正在考慮換車的香港用家而言,大眾的這場設計革命,是一個值得觀察的節點。當「觸控焦慮」成為過去式,當「直覺好用」成為新標配,香港用家或許很快就能在街頭,體驗到這份「反璞歸真」的駕駛樂趣。