小米2025財報：汽車業務首破千億 香港用家等緊右軚版？

3月24日，小米集團發布2025年全年財報，一組數字震撼科技與汽車兩個行業。總營收4573億元人民幣，同比增長25.0%；經調整淨利潤392億元，同比大增43.8%；智能電動汽車及AI等創新業務收入1061億元，同比暴漲223.8%，首次突破千億大關。

對於香港用家而言，小米這個名字早已不陌生。從手機到智能家居，從AIoT生態到如今的智能汽車，小米的每一步都在影響本地消費者的選擇。如今汽車業務收入首超千億，新一代SU7訂單強勁，這份財報背後，是小米從「手機公司」向「人車家全生態」戰略轉型的階段性成果。而香港用家最關心的問題依然是：右軚版小米汽車，幾時有？

汽車業務：41萬交付量＋千億營收的雙重突破

2025年，小米汽車業務交出首份完整年度成績單。全年新車交付411,082台，同比增長200.4%，SU7位列2025年國內20萬以上轎車銷量冠軍，YU7連續7個月位列國內中大型SUV銷量第一。新一代SU7開售34分鐘鎖單超15,000台，開售3天鎖單超30,000台，市場熱度持續高漲。

這組數字背後，是小米汽車從「0到1」的跨越。從2024年首款車型上市，到2025年實現41萬交付量，小米用兩年時間走完了新勢力需要五年才能走完的路。汽車業務收入1061億元，佔總營收比重達23.2%，已成為小米集團的第二增長曲線。

對於香港用家而言，這份成績單的意義在於：小米汽車已經證明了自己的產品力和市場號召力。SU7在內地市場的熱銷，意味着它的設計、性能、智能化配置已經獲得主流消費者認可。如果右軚版本能夠引入香港，它將成為本地電動車市場極具競爭力的選擇。

高端化戰略：手機市佔率第二＋高端機佔比27.1%

小米的全球化與高端化戰略，同樣在2025年取得突破。智能手機出貨量連續5年穩居全球前三，在全球58個國家和地區出貨量排名前三，70個國家和地區排名前五。中國大陸智能手機銷量排名第二，高端機佔比升至27.1%。

這份成績單意味着，小米已經不再是那個「性價比品牌」。在高端市場，小米的產品力已經能夠與蘋果、三星等國際巨頭正面交鋒。對於香港用家而言，這份品牌認知的提升，將直接影響他們對小米汽車的接受度。當小米手機能夠與iPhone平起平坐，小米汽車自然有資格與Tesla、寶馬等品牌同場競技。

AIoT生態：10.79億設備連接數的「護城河」

小米的AIoT生態，是其在汽車領域的核心競爭力之一。2025年，IoT收入1232億元，同比增長18.3%，AIoT平台設備連接數突破10.79億台。小米AI眼鏡出貨量位居全球第三、國內第一，智能大家電收入創歷史新高，空調年出貨超850萬台。

對於香港用家而言，這意味着小米已經構建起一個龐大的智能生態系統。從手機到手錶，從眼鏡到空調，從家居到汽車，小米的產品正在覆蓋生活的每一個角落。當你用小米手機解鎖小米汽車，當你在車上控制家裡的空調和燈光，這種「人車家全生態」的體驗，正是小米與其他汽車品牌的差異化優勢。

研發投入：331億元的技術底氣

2025年，小米研發投入331億元，過去五年累計投入達到1055億元。自研大模型Xiaomi MiMo-V2-Pro正式發布，Artificial Analysis大模型智能指數全球總榜第八、國內第二，未來三年AI領域投入將達到600億元。

這組數字意味着，小米的技術實力已經進入國內第一梯隊。從芯片到操作系統，從大模型到智能駕駛，小米正在構建全方位的技術護城河。對於香港用家而言，這份技術底氣意味着小米汽車的智能化體驗將持續進化，OTA升級將帶來更多新功能。

香港市場視角：右軚引入的想像空間

將視線拉回香港，小米汽車的財報帶來幾個值得思考的問題。

首先是右軚版本的引入可能性。香港與英國、澳洲等同屬右軚市場，小米汽車若要進入香港，需要開發右軚版本。從財報可見，小米汽車的研發投入持續增加，全球化的步伐也在穩步推進。如果小米汽車在內地市場站穩腳跟，右軚版本的開發只是時間問題。

其次是產品定位的契合度。香港市場對電動車的需求持續增長，2025年電動車滲透率已超過70%。SU7的轎跑定位、YU7的SUV定位，正好對應香港用家對「型」與「實用」的雙重追求。如果能夠以合理價位引入，小米汽車將對本地市場形成有力衝擊。

第三是充電配套的適應性。小米汽車支持800V高壓平台及超快充技術，需要配套的超快充樁才能發揮全部效能。截至2026年2月，全港公共國標充電設施中，高速（100kW以上）僅10支。雖然政府目標在2030年建成不少於4,000支高速充電樁，但現階段高速充電配套仍相對有限。

第四是品牌認知度。小米在香港的知名度毋庸置疑，從手機到智能家居，小米產品早已深入民心。這種品牌認知能否遷移到汽車領域，將是小米汽車在香港市場成敗的關鍵。從財報可見，小米的高端化戰略已見成效，這為汽車業務的品牌溢價打下了基礎。

個人觀點：小米的「第三條曲線」

睇完整個小米財報，最深刻的印象是那句「第三條曲線」的戰略落地。

小米的「第一條曲線」是手機，已穩居全球前三；「第二條曲線」是AIoT，已連接超過10億設備；「第三條曲線」是汽車，僅用兩年時間實現千億營收。這種「曲線接力」的節奏，正是小米從「手機公司」向「人車家全生態」戰略轉型的關鍵。

對於香港用家而言，小米汽車的意義不在於它何時能夠擁有，而在於它代表的方向。當一家中國科技公司能夠用兩年時間，從零開始造出一部年銷41萬輛的電動車，這意味着中國汽車工業的競爭力已經進入新階段。無論最終選擇哪個品牌，消費者都將成為這場競爭的最終受益者。

新一代SU7的訂單數據，已經證明市場對小米汽車的認可。對於正在考慮換車的香港用家而言，這是一個值得觀察的節點。當右軚版本有朝一日駛入香港街頭，這些在內地市場驗證過的產品實力，將成為港人用家最直接的參考座標。